크로스 투리스모는 타이칸의 슈팅 브레이크 버전입니다. 운동 성능은 약간 손해를 본 대신 짐 공간을 좀 더 확보한 버전이라고 할 수 있습니다. 크로스 투리스모는 타이칸보다 예쁜 디자인과 비율이 장점이고, 트렁크도 좀 더 넓게 사용할 수 있습니다. 옵션을 구성하기 나름이지만 전체적인 편의 장비도 좋은 편이구요. 가속력은 S 580 4매틱과 비슷하고, 방음도 탁월합니다. 회전 성능도 생긴 대로 날렵하구요. […]
Continue Reading2023 캐딜락 XT4 2.0 스포츠는 장점과 단점이 뚜렷한 모델입니다. 장점으로는 좋은 가속력과 빠른 회전 성능 그리고 묵직한 느낌의 외장 디자인이 있습니다. 단점으로는 좋은 내장재에 비해 실내 디자인이 올드한 것과 높은 가격을 꼽을 수 있습니다. 그리고 방음도 부족이 부족해서 외부 소음도 많이 들어오는 편입니다. 2023 캐딜락 XT4 2.0 스포츠 주요제원 차체 사이즈 4,595×1,880×1,610mm, 2,779mm 트레드 1,609/1,610mm […]
Continue Reading지프 레니게이드는 엔진이 1.3으로 다운사이징 되면서 경쟁력이 좀 더 생겼습니다. 기존 디젤 또는 2.4 가솔린보다 진동이 줄어든 게 장점이고, 이것 때문에 승차감도 개선됐습니다. 외장 디자인은 여전히 경쟁력이 있고, 2열 레그룸이 작아서 패밀리카의 패키징은 아닙니다. 그리고 차체 사이즈 대비 회전 반경도 큰 편입니다. 2022 지프 레니게이드 1.3 멀티젯 리미티드 FWD 주요제원 차체 사이즈 4,255×1,805×1,700mm, 2,570mm 트레드 […]
Continue Reading랜드로버 신형 레인지로버 스포츠는 레인지로버보다 동적인 성능을 강조한 모델입니다. 하체는 더 단단하게 조였으며, 엔진을 비롯한 여러 소리도 좀 더 잘 들립니다. 그리고 회전할 때도 좀 더 적극적인 모션을 보입니다. 레인지로버 고객을 위한 스포츠 버전이라고 표현할 수도 있습니다. 신형 레인지로버처럼 실내는 편의 장비 및 내장재가 더 좋아졌고, 2열의 거주성도 좋습니다. 단점으로는 고속에서 풍절음과 모니터의 팬 소리가 […]
Continue Reading4xe는 신형 그랜드 체로키의 플러그-인 하이브리드 버전입니다. 하이브리드보다 긴 전기차 모드가 지원되고, 동력 성능도 충분합니다. 써밋 리저브 트림의 경우 많은 편의 장비도 좋은 내장재도 장점입니다. 단점으로는 1억 2천만원이 넘는 가격이 있습니다. 지프 올 뉴 그랜드 체로키 4xe 써밋 리저브 주요제원 차체 사이즈 4,910×1,980×1,790mm, 2,965mm 트레드 1,665/1,665mm 엔진 1,995cc 4기통 가솔린 터보 최고 출력 272마력/5,250 rpm […]
Continue Reading2023 캐딜락 XT6는 기존과 같은 상품성이고, 결론도 비슷합니다. 장점으로는 시원한 외장 디자인과 가속력, 3열 거주성이 있고, 단점은 요즘 차 같지 않은 인테리어입니다. 지금 와서 보면 실내가 더욱 단점으로 다가옵니다. 전체적으로 방음이 좋은 편은 아니며, 3년 전에 비해 가격 상승은 100만원 이하에 그쳤습니다. 2023 캐딜락 XT6 3.6 스포츠 6인승 주요제원 차체 사이즈 5,050×1,965×1,750mm, 2,863mm 트레드 1,676/1,682mm […]
Continue Reading부분 변경된 혼다 오딧세이는 기존처럼 장점과 단점이 뚜렷합니다. 좋은 승차감에 동급에서 가장 넉넉한 3열 거주성이 강점이고, 가속력도 좋습니다. 부분 변경됐지만 가격도 기존과 동일하구요. 반면에 시간이 지나면서 올드한 실내는 더욱 단점으로 부각됩니다. 미니밴과 미국차의 특성을 감안해도 실내가 너무 올드한 느낌입니다. 2021 혼다 오딧세이 엘리트 주요제원 차체 사이즈 5,235×1,995×1,765mm, 3,000mm 트레드 1,710/1,710mm 엔진 3,471cc SOHC i-VTEC V6 […]
Continue Reading볼보 신형 V60 크로스컨트리는 인포테인먼트가 강화된 게 특징이고, 그 외 부분의 변화는 미미합니다. 실내 디자인은 여전히 경쟁력이 있지만 이제는 너무 눈에 익숙합니다. 다른 볼보처럼 주행은 대부분의 항목에서 무난한 수준이고, 딱히 정숙성이 좋은 차는 아닙니다. 볼보 신형 V60 크로스컨트리 B5 AWD 얼터메이트 주요제원 차체 사이즈 4,785×1,850×1,490mm, 2,875mm 엔진 1,969cc 4기통 가솔린 터보 최고 출력 250마력/5,700 rpm […]
Continue ReadingEQE는 벤츠 전기차 라인업에서 E 클래스와 같은 포지션이고, 패키징은 EQS와 비슷합니다. EQS보다 출력은 약간 낮지만 동력 성능은 비슷하고, 공인 전비는 더 좋습니다. 최신 모델이어서 그런지 체감 전비는 더 좋은 거 같습니다. 벤츠답게 묵직하면서도 고급스러운 주행 감각이며, 방음도 대체로 괜찮습니다. 다만 E 클래스와 비교 시 2열의 거주성이 의외로 큰 차이가 없고, 트렁크가 작은 게 단점입니다. 트렁크는 […]
Continue Reading신형 레인지로버 안팎으로 많이 좋아졌고, 특히 특유의 승차감과 정숙성이 더욱 강화된 게 특징입니다. 그리고 7인승이 추가되면서 선택의 폭도 넓어졌습니다. P530은 출력에 맞는 빠른 가속력을 자랑하지만 회전 성능은 꽤나 보수적으로 세팅됐습니다. 랜드로버 신형 레인지로버 P530 오토바이오그래피 롱 휠베이스 주요제원 차체 사이즈 5,252×2,003×1,870mm, 3,197mm 트레드 1,702/1,704mm 엔진 4,395cc V8 트윈 터보 최고 출력 530마력/5,500~6,000 rpm 최대 토크 […]
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