[작성자:] 한상기

캐딜락 에스컬레이드 ESV는 부분 변경이 되면서 2열 편의 사양이 좋아지고 승차감이 개선된 게 특징입니다. 기존 대비 충격을 처리하는 게 한결 매끄러워졌습니다. 기존과 비교 시 디스플레이가 커진 것도 포인트 중 하나이구요. 기본 방음은 괜찮지만 배기음과 엔진 소리 때문에 아주 조용한 차는 아닙니다. 3년 전에 비해 가격인 2,400만원 이상이 올랐구요. 캐딜락 더 뉴 에스컬레이드 ESV 프리미엄 럭셔리 […]

볼보의 베스트셀러 XC60이 부분 변경됐습니다. B5의 울트라 트림은 에어 서스펜션이 적용되면서 승차감이 좋아진 게 특징입니다. 여전히 단단한 편이지만 기존보다는 좋아졌습니다. 승차감은 특히 2열의 개선 폭이 더 크네요. 상위 모델처럼 11.2인치 모니터 및 새 인포테인먼트가 적용된 것도 장점이구요. 이번 부분 변경을 통해 상품성이 좋아진 건 맞지만 안팎 디자인이 올드한 건 단점으로 꼽을 수 있습니다. 볼보 신형 […]

포르쉐 신형 마칸은 전기차로만 출시되고, 시승차는 4입니다. 포르쉐 특유의 운동 성능 및 감성이 잘 보이는 곳도 있지만 전기차에 와서는 기존의 강점 또는 기술적 우위를 어필하기가 쉽지 않아 보입니다. 특히 에어 서스펜션 같은 옵션이 없는 사양의 경우 일상의 승차감이 떨어지는 편이구요. 물론 회전 성능 같은 부분에서 운동 성능이 빛을 발하긴 합니다. 구형보다 내장재와 편의 사양이 좋아졌는데, […]

현대자동차가 국내 전기차 중 1회 충전 최대 주행가능거리를 달성한 전용 전기차 ‘더 뉴 아이오닉 6(The new IONIQ 6, 이하 아이오닉 6)’를 28일(월) 출시했다. 이날 현대차가 출시한 아이오닉 6는 2022년 9월 출시 이후 3년여 만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델로 향상된 배터리 성능과 다양한 편의사양, 완성도 높은 디자인을 갖춘 것이 특징이다. 아이오닉 6 롱레인지 모델은 84kWh의 4세대 […]

B5만큼은 아니지만 볼보 신형 S90 T8도 가성비가 좋습니다. 1억 이하에서는 가장 좋은 오디오와 2열 거주성을 자랑하며, 편의 사양도 좋습니다. XC90처럼 모니터의 사양과 컨텐츠도 강화가 됐구요. 타이어 때문에 조용한 차는 아니며, 승차감은 호불호를 탈 수 있습니다. 볼보 신형 S90 T8 AWD 울트라 주요제원 차체 사이즈 5,090×1,890×1,455mm, 3,060mm 엔진 1,969cc 4기통 가솔린 터보 보어×스트로크 82.0×93.2mm 최고 출력 […]

기아가 세계에서 가장 유용한 전동화 모빌리티 ‘더 기아 PV5(The Kia PV5, 이하 PV5)’의 고객 중심 개발 과정과 핵심 기술을 공개했다. 기아는 지난 22일(화) 경기 광명시 아이벡스 스튜디오에서 ‘더 기아 PV5 테크 데이(The Kia PV5 Tech Day)’를 개최하고, PV5의 차별화된 상품성과 실사용자 중심의 기술 혁신 사례를 소개했다. PV5는 기아 최초의 전동화 전용 PBV(Platform Beyond Vehicle, 차량 […]

벤틀리 벤테이가 EWB 뮬리너는 2열이 강조된 패키징입니다. 뮬리너 버전이어서 일반 벤테이가보다 내장재가 더 호사스럽고, 2열에는 넓은 거주성과 함께 다양한 편의 사양이 마련됩니다. 2열이 늘어나서 약간 리무진 느낌이 나지만 여전히 스포티한 주행 성능을 지향합니다. 벤테이가 S보다는 못하지만 상당히 빠른 가속와 회전 성능을 발휘합니다. 가격 대비 모니터나 내비게이션의 사양이 떨어지는 게 단점입니다. 벤틀리 신형 벤테이가 EWB 뮬리너 […]

씰은 BYD코리아의 두 번째 모델입니다. 퍼포먼스 전기 세단을 표방하고, 그에 맞는 빠른 순발력도 갖췄습니다. 아토3에 비하면 안팎 디자인이 좀 더 보편적이라서, 거부감이 드는 요소가 상대적으로 덜합니다. 낮은 무게 중심과 높은 출력 때문에 몸놀림이 가볍지만 트랙 주행을 하기에는 타이어의 그립이 부족하게 느껴집니다. BYD 씰 다이내믹 AWD 주요제원 차체 사이즈 4,800×1,875×1,460mm, 2,920mm 최고 출력 530마력 최대 토크 […]