테슬라 모델 3 하이랜드는 상품성이 비약적으로 좋아졌습니다. 기존에 제기됐던 불만들을 꼼꼼하게 보완했다고 할 수 있습니다. 가장 개선된 부분은 승차감이고, 전체적인 방음도 좋아졌습니다. 통풍을 포함한 편의 사양도 더 좋아졌구요. 특히 모델 3 하이랜드는 RWD가 5,199만원으로 나오면서 가격에서도 크게 메리트가 있습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 […]
Continue Reading랜드로버 디펜더 아웃바운드는 3열 시트가 없는 130 모델입니다. 3열이 없는 대신 더 넓은 트렁크 공간을 제공하고, P400은 출력의 여유도 더 있습니다. 특히 P400 아웃바운드는 하체의 승차감이 좋은 게 특징입니다. 랜드로버 올 뉴 디펜더 130 P400 아웃바운드 주요제원 차체 사이즈 5,358×1,996×1,970mm, 3,022mm 트레드 1,707/1,702mm 엔진 2,996cc 직렬 6기통 가솔린 트윈 터보 최고 출력 400마력/5,500~6,500 rpm 최대 […]
Continue Reading프라그먼트는 기블리 GT 하이브리드 기반의 에디션 모델입니다. 일반 기블리보다 내장재가 좋은 게 특징이고, 안팎의 치장도 조금씩 다릅니다. 기블리 GT 하이브리드는 수치 대비 동력 성능이 좋기도 하지만 브랜드의 특징과 같은 배기음도 매력적입니다. 출시된지 오래됐기 때문에 실내가 올드하고, 무엇보다 가격 대비 편의 사양의 부족을 단점으로 꼽을 수 있습니다. 마세라티 기블리 GT 하이브리드 프라그먼트 스페셜 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading2022 포드 익스페디션 7인승 시승기입니다. 미국의 풀 사이즈 SUV답게 웅장한 외장 디자인을 자랑하고, 실내도 3열을 포함한 공간이 넉넉합니다. 고출력 엔진답게 가속력도 좋은 편이구요. 가격 대비 사양이 부족하고, 실내의 마무리도 부실한 면이 많이 보이긴 합니다. 23년형은 처음 출시됐을 때보다 가격이 2천만원 이상 올랐구요. 포드 익스페디션 V6 3.5 7인승 주요제원 차체 사이즈 5,335×2,075×1,945mm, 3,110mm 엔진 3,496cc V6 […]
Continue Reading벤츠 더 뉴 GLB 200 d는 소형급에서 가장 큰 실내 공간이 장점입니다. 가솔린 대비 좀 더 보편적인 승차감이긴 하지만 디젤이라 진동과 소음에서는 불리하구요. 전반적인 방음도 좋은 편은 아닙니다. 메르세데스-벤츠 더 뉴 GLB 200 d 주요제원 차체 사이즈 4,640×1,835×1,700mm, 2,830mm 트레드 1,587/1,588mm 엔진 1,950cc 4기통 디젤 터보 최고 출력 150마력/3,400~4,400 rpm 최대 토크 32.6kg.m/1,400~3,200 rpm 압축비 […]
Continue Reading벤틀리 신형 벤테이가 S는 최고급 SUV에 걸맞는 호화스러움과 성능을 자랑합니다. 실내는 물론 성능도 화려한 게 특징입니다. 실내는 안 보이는 부분까지 좋은 소재로 채웠으며, 무게와 사이즈가 무색한 운동 성능을 발휘합니다. 직선뿐만 아니라 회전할 때도 빠른 SUV입니다. 단점으로는 2열 시트 폴딩 레버 같은 편의 장비가 없는 것과 간간히 들리는 잡소리입니다. 벤틀리 신형 벤테이가 S 5인승 주요제원 차체 […]
Continue Reading벤츠 CLE는 기존 C와 E 클래스 쿠페를 통합한 성격입니다. E 클래스에 준하는 편의 사양과 크기이고, 450은 주행 질감이 아주 고급스럽습니다. 단단하지만 약간의 부드러움을 갖추고 있으며, 운전을 위한 사운드도 적당한 볼륨입니다. +2의 성격으로는 2열의 거주성도 괜찮은 편입니다. 디 올 뉴 메르세데스-벤츠 CLE 450 4매틱 쿠페 주요제원 차체 사이즈 4,850×1,860×1,420mm, 2,865mm 트레드 1,605/1,585mm 엔진 2,999cc 직렬 6기통 […]
Continue Reading볼보 신형 S60은 구형 대비 인포테인먼트 및 컨텐츠가 강화된 게 특징입니다. 주행 성능은 여전히 스포티를 지향하고, 회전 시 거동이 꽤나 다이내믹합니다. 볼보의 특징 중 하나인 오디오 성능도 탁월하구요. 승차감이나 방음이 보편적인 성격은 아닙니다. 그리고 최근의 신차들 대비 가격이 많이 안 오른 게 눈에 띄는 부분입니다. 볼보 신형 S60 B5 주요제원 차체 사이즈 4,780×1,850×1,430mm, 2,872mm 엔진 […]
Continue ReadingA7 55 TFSI e는 A7의 플러그인 하이브리드 모델입니다. PHEV라서 효율에 초점이 맞춰진 패키징이지만 주행에서는 승차감이 가장 큰 장점으로 다가옵니다. 부드러우면서도 롤이 별로 없는 고급진 승차감입니다. 주행 중 정숙성도 굉장히 좋은 수준이구요. PHEV는 집에 완속이 있을 경우에는 효율을 최대한 살릴 수 있지만 아닐 경우에는 생각만큼 효용성이 안 나올 수 있습니다. 더 뉴 아우디 A7 55 TFSI […]
Continue Reading더 뉴 GLS 580은 S 클래스에 버금가는 주행 중 정숙성이 장점입니다. 주행 중 실내로 들어오는 외부 소음이 매우 적습니다. SUV의 기함답게 내장재도 꽤 좋으며, 넉넉한 출력으로 인한 여유로움도 있습니다. 반면에 가격과 급을 생각하면 편의 사양은 아쉽다고 할 수 있습니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLS 580 4매틱 주요제원 차체 사이즈 5,210×2,030×1,840mm, 3,135mm 트레드 1,703/1,723mm 엔진 3,982cc V8 […]
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