시승차는 에어 서스펜션이 적용된 사양으로, 확실히 미적용 시승차였던 작년의 4보다 승차감이나 주행 질감이 한결 낫습니다. 전체적인 방음도 괜찮은 편이고, 포르쉐답게 가속이나 회전 성능도 매우 좋습니다. HUD의 시인성도 업계에서는 가장 좋은 수준이구요. 단점으로는 흔하게 생긴 외장 디자인입니다.
포르쉐 신형 마칸 4 S 일렉트릭 배터리 플러스 주요제원
차체 사이즈 4,784×1,938×1,622mm, 2,893mm
모터 최고 출력 448마력(오버부스트 시 516마력)
모터 최대 토크 83.6kg.m(오버부스트 시)
0→100km/h 가속 4.1초(런치 컨트롤)
0→200km/h 가속 14.3초(런치 컨트롤)
최고 속도 240km/h
공차중량 2,435kg
타이어 피렐리 P 제로 네오 255/45R/21, 295/40R/21
1회 충전 주행거리 461km(도심 501km, 고속도로 413km)
트렁크 540/1,348리터(2열 폴딩 시)
전면 트렁크 84리터
배터리 용량 100 kWh
가격 1억 6,520만원
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목요일, 5월 14, 2026
