토요타 신형 캠리는 풀 체인지로서는 변화의 폭이 크진 않지만 여러 면에서 개선이 됐습니다. 주행에서는 소음을 포함한 질감이 개선된 게 가장 큰 특징이고, EV 모드의 가용 시간도 늘어난 것 같습니다. 하체는 약간 단단해진 느낌이고, 1, 2열의 승차감 차이가 큰 편입니다. 여러 가지로 좋아진 건 맞지만 XLE 프리미엄의 가격이 그랜저 하이브리드 풀 옵션과 비슷한 수준이기 때문에 아무래도 […]
Continue Reading나고야 공항에서 렌터카로 3박 4일 동안 빌린 스즈키 왜건 R입니다. 일본 톨보이 스타일 경차의 원조라고 할 수 있으며, 지금도 꾸준히 팔리는 모델입니다. 톨보이 경차가 그렇듯이 실내 공간을 잘 뽑은 게 특징이고, 도심이나 국도에서는 승차감도 괜찮습니다. 3.4m도 안 되는 전장을 생각하면 2열 및 트렁크 공간이 좋다고 할 수 있습니다. 우산 꽂이 같은 아이디어도 좋구요. 저출력이지만 가벼운 […]
Continue Reading현대차는 전용전기차 아이오닉 5가 전 세계에서 가장 높은 주행 가능 도로로 알려진 인도 북부의 ‘움링 라(Umling La, 해발 5,799m)’서부터 인도에서 가장 낮은 고도를 지닌 지역인 남부 ‘쿠타나드(Kuttanad, 해발 -3m)’까지 총 5,802m의 고도차 주행을 문제없이 주파하며 ‘기네스북(GUINNESS WORLD RECORDS)’, ‘최고 고도차 주행 전기차 부문(Greatest altitude change by an electric car)’에 등재됐다고 26일(목) 밝혔다. 현대차 인도법인(HMIL)과 인도의 […]
Continue ReadingAMG S 63 E 퍼포먼스는 성능에 초점이 맞춰진 PHEV입니다. 또는 하드코어 S 클래스라는 표현이 좀 더 어울릴 수도 있겠네요. 하체의 세팅도 그렇지만 서킷 주행에 필요한 텔레메트리까지 기본으로 적용이 되네요. 성능이나 희소성을 생각하면 의외로 가격이 안 비싸게 느껴지기도 합니다. 다만 트렁크가 줄어들고 간헐적인 잡소리 발생은 단점입니다. 더 뉴 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading기아 스포티지가 부분 변경되면서 1.6 가솔린은 변속기가 8단 자동으로 바뀌었습니다. 상품성에서 포인트 중 하나이고, 이로 인해 변속기에서 비롯되는 승차감은 개선됐다고 할 수 있습니다. 반면에 하체의 승차감은 너무 통통 튀는 감각이라 좋은 평가를 내리기가 힘듭니다. 반면에 회전 성능이나 방음에는 좋은 점수를 줄 만합니다. 2열의 거주성과 트렁크 용량에서도 여전히 강점이 있구요. 기아 더 뉴 스포티지 1.6 가솔린 […]
Continue Reading현대자동차가 내년 초 출시 예정인 ‘디 올 뉴 팰리세이드(The all-new PALISADE, 이하 팰리세이드)’의 주요 사양과 가격을 공개하고 20일(금)부터 사전계약을 시작한다. 현대차의 플래그십 대형 SUV인 팰리세이드는 2018년 11월 첫 출시 이후 6년만에 새롭게 선보이는 완전변경 모델로 시선을 사로잡는 독보적인 캐릭터와 넉넉한 공간성을 바탕으로 국내 대형 SUV 시장의 최강자로 자리매김해왔다. 팰리세이드의 고급스럽게 진보한 신규 디자인은 웅장하고 대담한 […]
Continue Reading메르세데스-벤츠 코리아㈜는 럭셔리 비즈니스 세단 E-클래스(W214)의 플러그인 하이브리드 모델 ‘E 350 e 4MATIC 위드 EQ 하이브리드 테크놀로지’를 출시한다. 이번에 선보이는 E 350 e 4MATIC 위드 EQ 하이브리드 테크놀로지는 지난 1월 출시한 11세대 E-클래스(W214)의 신규 트림이다. 차량은 직렬 4기통 가솔린 엔진과 전기모터의 조합으로 강력한 주행 성능과 효율성을 모두 제공한다. 이와 함께 티맵 기반 차량용 내비게이션 ‘티맵 […]
Continue Reading애스턴마틴이 포뮬러 1®의 성능 중심 개발 방식과 기술력을 결합해 혁신적인 디자인과 탁월한 주행 감각을 자랑하는 독보적인 슈퍼카 ‘발할라(Valhalla)’를 공개했다. 애스턴마틴 역사에서 중요한 전환점이 될 미드 엔진 하이브리드 슈퍼카 발할라는 현재 개발의 마지막 고도화 단계에 이르러 세부 정보가 구체화됐다. 발할라는 궁극의 운전자를 위한 슈퍼카에 걸맞게, 애스턴마틴의 다양한 ‘최초’ 타이틀을 실현하며 기술적 진보를 이룬 혁신적인 모델이다. 애스턴마틴 […]
Continue Reading기아 K8이 부분 변경되면서 상품성을 보강했습니다. 외장 디자인이 좀 더 보편적이 됐고, 편의 사양도 강화됐습니다. 기존처럼 라인업에서는 하이브리드의 상품성이 가장 좋구요. 그랜저 하이브리드와 직접적으로 부딪치는 차종인데, 취향에 따라 선택이 갈릴 것 같습니다. 기아 더 뉴 K8 하이브리드 시그니처 주요제원 차체 사이즈 5,050×1,880×1,455mm, 2,895mm 트레드 1,626/1,632mm 엔진 1,598cc 4기통 가솔린 최고 출력 180마력/5,500 rpm 최대 토크 […]
Continue Reading포드 익스플로러가 부분 변경되면서 승차감 및 편의 사양이 좋아졌네요. 기존 리미티드 대비 하체가 부드러워졌고, 모니터를 비롯한 사양이 개선됐습니다. 플래티넘은 7인승인데, 2, 3열의 5개 시트가 공평하게 공간을 나눠갖는 개념입니다. 그렇다 보니 약간 애매한 느낌은 있습니다. 기존 대비 변속기의 충격은 줄었고, 하부 방음이 좋은 편은 아닙니다. 포드 더 뉴 익스플로러 2.3 에코부스트 플래티넘 주요제원 차체 사이즈 5,050×2,005×1,780mm, […]
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