메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 마티아스 바이틀)가 럭셔리 중형 SUV 쿠페 ‘GLC 쿠페’의 2세대 완전변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC 300 4MATIC 쿠페’를 공식 출시했다. 2017년 국내에 출시된 GLC 쿠페는 특유의 스타일리시한 디자인과 스포티한 주행 성능이 결합된 모델로 많은 사랑을 받았다. 더 뉴 GLC 쿠페는 2세대 완전변경 모델로, 스타일리시하고 우아한 라인으로 진화된 내외관 디자인, 역동적인 주행 성능과 […]
Continue Reading기아 K5는 부분 변경이 되면서 안팎의 디자인이 달라지고, 편의 장비가 개선됐습니다. 실내는 모니터가 커지면서 ccNC 적용을 통해 OTA의 범위가 한결 넓어졌구요. 파워트레인은 동일한데 주행 중 방음이 좋아졌습니다. 외부 소음이 줄어들면서 승차감의 소폭 개선이 있었습니다. 단점으로는 저속에서 간헐적인 변속기 충격이 있습니다. 2년 전 시승했던 2.0 대비 가격은 200만원이 올랐습니다. 기아 더 뉴 K5 2.0 가솔린 시그니처 […]
Continue Reading현대자동차가 상품 경쟁력을 대폭 강화한 대표 준중형 SUV ‘더 뉴 투싼’을 6일(수) 출시했다. 더 뉴 투싼은 2020년 9월 출시 이후 3년만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델로 완성도 높은 디자인과 다채로운 편의사양을 갖춰 국내 준중형 SUV 시장 고객의 기대를 충족시킬 상품성을 확보했다. 현대차는 더 뉴 투싼에 더욱 강인하고 역동적인 외장 디자인과 신차 수준의 변화로 고급감과 실용성을 모두 […]
Continue Reading2024 폴스타 2 싱글 모터는 뒷바퀴굴림으로 바뀌고 주행거리도 늘어난 게 특징입니다. 기존 대비 좀 더 주행이 매끄러워졌고, 특히 회전 시 차이가 크게 느껴집니다. 가속력과 최고속도도 좋아졌구요. 여전히 2열을 포함한 실내 공간의 부족은 단점입니다. 2024 폴스타 2 싱글 모터 롱 레인지 주요 제원 차체 사이즈 4,606×1,860×1,480mm, 2,735mm 트레드 1,602/1,601mm 최고 출력 299마력 최대 토크 490 Nm […]
Continue Reading스페인에서 볼보의 새 전기차 EX30을 시승했습니다. 국내 출시 예정인 싱글 모터에 롱 레인지, 브리즈 트림 사양이고, 유럽 기준으로 1회 충전 주행거리는 475km입니다. 국내 판매 가격은 서울시 보조금 기준으로 코어가 4,330만원, 울트라가 4,900만원으로 책정될 예정입니다. EX30은 포근한 승차감과 좋은 정숙성에서 강점이 있고, 실내도 참신한 디자인이 많습니다. 작은 차지만 공간을 최대한 활용한 게 눈에 띄는 점입니다. 국내 […]
Continue Reading볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 전기화 미래를 향한 새로운 시대의 시작을 알릴 프리미엄 순수 전기 SUV, ‘볼보 EX30’을 국내 최초 공개하고 사전 예약에 나선다. EX30은 2030년 프리미엄 순수 전기차 브랜드로의 전환을 향한 볼보자동차의 브랜드 비전이 담긴 5인승 순수 전기 SUV다. 특히 디자인과 인테리어, 안전 기술과 편의 사양 등 모든 분야에 혁신적인 요소를 담았으면서도 순수 전기차의 대중화를 위해 보조금 […]
Continue Reading현대자동차·기아는 28일(화) 커뮤니티하우스 마실(서울 중구 명동 소재)에서 ‘유니휠(UNI WHEEL) 테크데이’를 개최하고, 기존 차량 구동 시스템에 변화를 불러올 ‘유니버설 휠 드라이브 시스템(Universal Wheel Drive System, 이하 유니휠)’을 세계 최초로 공개했다. 유니휠은 전기차의 주요 구동 부품을 휠 내부로 옮겨 실내 공간을 획기적으로 확대하는 기능 통합형 휠 구동 시스템으로, 현대차·기아가 기존에 없던 완전히 새로운 구조의 구동 시스템을 고안했다는 […]
Continue Reading제네시스 GV80 쿠페는 GV80보다 스포티한 운동 성능을 지향합니다. 하체를 약간 단단하게 세팅했을 뿐만 아니라 회전 시 모션도 스포티합니다. 그럼에도 불구하고 승차감은 꽤 좋은 수준이고, 쿠페지만 2열 승차감도 괜찮습니다. 전반적인 NVH에는 좋은 점수를 줄 수가 있습니다. 주행에서는 간헐적인 가벼운 변속 충격이 있고, 기본 오디오의 성능도 매우 평범합니다. 제네시스 GV80 쿠페 3.5 터보 AWD 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading혼다 신형 어코드 1.5는 가속력과 좋은 연비가 장점입니다. 그러니까 동력 성능과 효율을 모두 잡은 파워트레인이라고 하겠습니다. 하이브리드보다 가격이 1천만원 낮아서 좀 더 접근성이 좋긴 하지만 그만큼 편의 장비가 부족합니다. 주행에서는 하체 방음이 부족한 게 단점이고, 승차감도 호불호를 탈 수 있습니다. 혼다 신형 어코드 1.5 가솔린 터보 주요제원 차체 사이즈 4,970×1,860×1,450mm, 2,830mm 트레드 1,600/1,620mm 엔진 1,498cc […]
Continue Reading더 뉴 GLE 쿠페는 GLE보다 스포티한 운동 성능을 지향하고, 6기통 디젤의 정숙성과 힘에도 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 타이어를 감안하면 방음은 굉장히 좋은 수준이 아닌가 싶습니다. 가솔린 못지않게 진동 대책도 좋은 편이구요. 2열의 거주성과 폴딩 시 트렁크 용량은 아무래도 불리합니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 450 d 쿠페 4매틱 주요제원 차체 사이즈 4,940×2,020×1,715mm, 2,935mm 트레드 1,681/1,716mm […]
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