[작성자:] 한상기

현대자동차가 23일(화) 대형 트럭 엑시언트 프로(XCIENT PRO)의 연식 변경 모델 ‘2024 엑시언트 프로’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. 2024 엑시언트 프로는 상용 고객의 목소리를 적극 반영해 승차감과 편의성을 향상시키고 차체 및 일반 부품, 적재함의 내구성을 강화한 것이 특징이다. 현대차는 2024 엑시언트 프로에 독일 이스리(ISRI)[1]의 프리미엄 운전석 시트를 선택사양으로 운영하고, 카고 6X4와 트랙터 모델에 전축 에어 서스펜션을 […]

전기차의 주행거리와 주행 안정성을 효과적으로 개선할 수 있는 기술이 개발됐다. 현대자동차·기아는 23일(화) 고속주행 시 발생하는 공기저항을 최소화하는 ‘액티브 에어 스커트(Active Air Skirt, 이하 AAS)’ 기술을 공개했다. AAS는 차량 속도에 따라 가변 작동돼 고속주행 시 범퍼 하부를 통해 유입된 공기의 흐름을 조절해 차량 휠 주변에 발생하는 와류를 효과적으로 제어하는 기술이다. 전기차 시대가 도래하면서 1회 충전으로 더 […]

아우디는 사상 최초로 전기 구동장치와 고전압 배터리, 에너지 컨버터를 갖춘 저공해 프로토타입 아우디 RS Q e-트론으로 세계에서 가장 혹독한 사막 랠리인 다카르 랠리에서 우승을 거두었다. 스페인 출신의 카를로스 사인츠/루카스 크루스 팀은 7,900킬로미터를 1시간 20분 앞서 완주하며 아우디에 첫 다카르 우승을 안겼다. 아우디 최고 경영자(CEO) 게르놋 될너는 “아우디는 모터스포트에서 또 하나의 이정표를 세웠다”며 아우디 스포트 팀의 […]

제네시스 G80 부분 변경 모델은 안팎 디자인 변화와 편의 장비 강화가 특징입니다. 2열 엔터테인먼트는 컨텐츠가 많이 강화됐고, 기존 장점이었던 내장재는 그대로 유지됐습니다. 3.5는 3년 전에 비해 하체가 많이 부드러워지면서 승차감도 좋아졌다고 생각됩니다. 주행 중 정숙성도 가장 좋은 수준이구요. 2열 모니터에서 잡소리가 발생하는 건 단점입니다. 제네시스 G80 부분 변경 3.5T AWD 주요제원 차체 사이즈 5,005×1,925×1,465mm, 3,010mm […]

기아 더 뉴 카니발은 가솔린도 기존 대비 승차감이 좋아졌습니다. 여전히 단단한 편이지만 좀 더 부드럽게 충격을 흡수합니다. 2열 이중접합 유리가 들어가면서 외부 소음의 차단도 줄었구요. 2열 승차감은 1열과 대략 비슷합니다. 부분 변경되면서 편의 사양 및 안팎 디자인이 좋아진 것도 장점입니다. 그리고 카니발 역시 하이브리드의 상품성이 라인업에서 가장 좋습니다. 기아 더 뉴 카니발 가솔린 3.5 9인승 […]

메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 마티아스 바이틀)는 오늘(19일) 오전 서울 코엑스에서 개최되는 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 E-클래스 코리안 프리미어 행사’에서 11세대 완전변경 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 E-클래스’를 공식 출시한다. 메르세데스-벤츠의 핵심 모델이자 ‘브랜드의 심장’으로도 불리는 ‘E-클래스’는 75년 이상의 역사를 통해 비즈니스 세단 세그먼트에서 독보적인 위치를 구축해 왔다. 2016년 국내에 출시된 10세대 E-클래스(W213)는 국내 최초로 수입차 단일 모델 20만대 판매를 […]

벤틀리 컨티넨탈 GT 아주르는 궁극의 럭셔리 쿠페입니다. 3년 전에 시승했던 플라잉스퍼보다 실내가 더 좋네요. 안팎으로 보석 같은 디테일을 보는 재미가 있고, 오디오의 음질도 최고 수준입니다. 컨티넨탈 GT는 라인업에서 성능 위주이기 때문에 전체적으로 방음을 철저하게 하지는 않았습니다. 애초에 컨버터블을 염두에 둔 방음 대책 같습니다. 가속력은 수치 이상이며, 엔진 및 배기음도 듣기에 좋습니다. 벤틀리 컨티넨탈 GT 아주르 […]

폭스바겐 티구안 올스페이스 가솔린은 전체적인 구성으로 보면 디젤보다 낫습니다. 디젤 대비 진동이 적은 게 장점이고, 7인승은 3열을 사용 안 할 경우 트렁크 용량도 넉넉합니다. 올드한 실내와 달리 주요 편의 장비도 다 있구요. 동력 성능도 수치 이상으로 괜찮은 편입니다. 반면에 가격을 생각하면 4륜이 빠진 건 아쉬운 점입니다. 폭스바겐 신형 티구안 올스페이스 2.0 TSI 프레스티지 주요제원 차체 […]

튀니지에서 일주일 동안 타고 다닌 다치아 로간입니다. 부분 변경된 2023년식이고 90마력 1.0 3기통 엔진입니다. 변속기는 수동 5단이구요. 가벼워서 그런지 동력 성능 및 연비는 꽤 괜찮은 수준이고, 대신에 편의 사양은 없다시피 합니다. 아마 팔리는 지역에 따라서 세팅의 차이가 있을 겁니다. 구형 더스터에 비하면 여러모로 좋아지긴 했는데, 아무래도 성숙된 시장에서 어필하기에는 무리가 있어 보입니다. 한상기 운전 여행 […]

기아는 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2024에서 PBV 콘셉트 및 연계 기술을 대거 선보였다. 기아는 ‘준비된 기아가 보여줄, 모두를 위한 모빌리티(All Set for Every Inspiration)’라는 메시지를 전달하며 ‘목적 기반 모빌리티(Purpose Bulit Vehicle)’라는 PBV의 기존 개념을 ‘차량 그 이상의 플랫폼(Platform Beyond Vehicle)’으로 새롭게 정의하고, ‘고객 중심의 토탈 모빌리티 솔루션’이라는 비전을 제시했다. 기아는 라스베이거스 컨벤션 센터 웨스트 홀(Las […]