카테고리: 시승기(국산차)

최근 유럽에 런칭한 제네시스 GV80 3.0 디젤 AWD 시승기입니다. 기본적인 사양 및 느낌은 국내와 비슷한데 세부적으로는 조금씩 다릅니다. 풀 옵션이라고 할 수 있는 사양이지만 스웨이드 내장이 아니며, 타이어도 스포츠 성향의 제품입니다. 따라서 노면 소음은 국내 사양보다 더 크고 그립은 좀 더 좋습니다. 9월 6~15일 사이에 독일을 포함한 북유럽에서 10일 동안 6,900km를 주행했고, 평균 연비는 리터당 […]

기아 신형 스포티지 1.6T 가솔린은 전반적으로 무난한 상품성입니다. 구형과 비교 시 2열 거주성이 좋아진 게 특징이며, 주행 안정성 및 편의 장비도 개선됐습니다. 투싼과 달리 하이브리드와의 주행 질감 차이도 크지 않습니다. 하체는 하이브리드보다 약간 부드러운 세팅이며, 방음도 괜찮은 편입니다. 가속도 같은 파워트레인의 투싼보다 약간 더 빠릅니다. 가속 페달 초기 반응이 약간 더딘 건 단점으로 꼽을 수 […]

기아 EV6를 한 마디로 표현하자면 젊은 사람들이 좋아할 만한 전기차입니다. 그러니까 요즘 인기 있는 요소를 많이 갖추고 있습니다. 특히 GT-라인은 실내 디자인 및 내장재에서 기본 모델보다 좋고, 이는 아이오닉 5보다 우위에 있는 부분입니다. 하체는 기본적으로 단단한 세팅이지만 최소한의 승차감은 확보했으며, 전반적인 방음도 괜찮다고 생각됩니다. 종합해 보면 아이오닉 5와 플랫폼은 공유하지만 성격이나 지향점에서 차별화에 성공했습니다. 1열 […]

신형 G80의 스포츠는 G70의 스포츠 같은 개념이고, 다이내믹은 운동 성능을 좀 더 강조한 패키지입니다. 스포츠는 안팎의 디자인에서 차별화 되고, 기존 3.5에 비하면 운동 성능이 좋아진 것은 물론 승차감도 더 좋다고 느낍니다. 브랜드 처음으로 적용된 리어 휠 스티어링은 저속에서 U턴 또는 기동 시 그 효과가 두드러집니다. 구형 스포츠와 비교 시 가속력은 조금 못하지만 연비가 눈에 띄게 […]

기아 스포티지가 풀 체인지 되면서 상품성이 개선됐습니다. 새 안팎 디자인이 적용됐고, 차체가 커지면서 실내의 거주성은 더욱 좋아졌습니다. 신형 투싼처럼 패밀리 SUV로도 괜찮은 2열 공간입니다. 하이브리드의 성능은 투싼과 거의 같은데, 하체는 약간 더 단단한 느낌입니다. 하이브리드답게 딱히 신경 쓰지 않아도 평균 연비가 리터당 12km를 넘구요. 전반적인 방음은 무난한데, 고속에서는 전면의 풍절음이 가장 잘 들립니다. 주행 중 […]

2022 카니발 7인승 아웃도어로 오토 캠핑을 해봤습니다. 아웃도어는 카니발 7인승에 차박과 레저를 위한 트림으로, 기존 7인승 대비 2열 시트를 더 길게 슬라이딩 할 수 있는 게 특징입니다. 성인 남성이 편하게 누울 정도의 공간이며, 에어 매트는 생각보다 편했습니다. 오토 캠핑 먹방은 운전 여행 채널에 올리겠습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 […]

현대 아반떼 N은 재미있게 탈 수 있는 고성능 버전입니다. 운전하기 쉬우면서도 빠르고, 적당히 튀면서도 차별화 되는 디자인을 갖고 있습니다. 잘 조율된 서스펜션과 e-LSD, PS4S 타이어 덕분에 좀처럼 밖으로 밀리지 않는 회전 성능입니다. 기본적으로 4도어 세단이기 때문에 좀 더 범용적인 성격이라고 할 수 있습니다. 배기 사운드의 볼륨은 벨로스터 N DCT와 비슷하지만 음색은 조금 다릅니다. 스포츠 시트 […]

제네시스 G90은 풀 체인지를 앞두고 있어서 통상적인 기준으로 보면 상품성이 떨어집니다. 그럼에도 기함답게 소재나 마무리가 가장 좋은 수준이고, 외장 디자인은 경쟁력이 있습니다. 소음과 진동 대책도 매우 좋으며, 주행거리가 많지만 잡소리가 거의 없는 점도 눈에 띄는 점입니다. 차의 성격에 맞게 승차감도 1열보다 2열이 더 좋습니다. 최근에 나온 다른 제네시스 대비 실내 디자인이나 편의 장비가 떨어지는 건 […]

현대 싼타페 하이브리드는 라인업에서 가장 상품성이 좋습니다. 그리고 경쟁 모델인 쏘렌토 하이브리드와는 상품성 및 장점이 상당 부분 겹칩니다. 안팎 디자인에서 각각의 장단점이 있고, 실내 디자인과 내장재에서는 싼타페가 강점이 있습니다. 얼굴은 호불호가 강하게 갈리는 디자인이 단점인 반면 가격적인 메리트는 있습니다. 싼타페 하이브리드가 약 200만원 정도 저렴하고 기본 편의 장비도 약간 더 좋습니다. 현대 더 뉴 싼타페 […]

기아 K8 3.5 LPI는 가솔린에 버금가는 방음과 진동 대책이 장점입니다. 그리고 LPG 모델로서는 편의 사양이 괜찮습니다. 배기량과 차 크기 대비 연비도 괜찮은 편이구요. 근데 종합적인 상품성으로 보면 역시 K8은 하이브리드가 가장 좋은 선택이 아닌가 싶습니다. LPI는 전자제어 서스펜션 미적용이어서 3.5 가솔린이나 하이브리드보다 승차감이 못합니다. 기아 K8 3.5 LPI 노블레스 주요제원 차체 사이즈 5,015×1,875×1,455mm, 2,895mm 트레드 […]