카테고리: 시승기(수입차)

푸조 뉴 e-208은 주행 거리 제외하면 장점이 많은 전기차입니다. 소형차로서는 승차감이 꽤 좋고 하체를 비롯한 정숙성에도 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 푸조답게 회전 성능도 스포티합니다. 주행에서는 대부분의 항목에서 좋은 점수를 줄 수 있는데, 최근의 전기차로서는 주행 거리가 짧은 게 단점입니다. 물론 내연기관처럼 연비 주행하면 공인 전비보다 주행 거리가 길긴 합니다. 조에처럼 e-208 역시 도심 또는 […]

쉐보레 리얼 뉴 콜로라도는 외장 디자인을 고치고 오프로드 성능을 강화한 Z71-X 트림, 미드나잇 에디션을 추가한 게 특징입니다. 기존처럼 픽업 트럭으로서는 주행 안정성이나 승차감이 매우 좋습니다. 주행 안정성을 콜로라도의 가장 큰 장점으로 꼽을 수 있습니다. 정차 시 정숙성이나 진동 대책도 만족할 만한 수준입니다. Z71-X은 기존 대비 내장재도 소폭 좋아진 느낌입니다. 변속기는 반응이 느린 편이고 간헐적으로 튀는 […]

폭스바겐 신형 투아렉 4.0은 요즘에는 보기 힘든 V8 디젤 엔진을 탑재했습니다. 91.8kg.m이라는 토크에 맞게 가속력이 탁월하기도 하지만 정숙성이나 승차감이 가장 좋은 수준입니다. 특히 주행에서는 승차감을 가장 큰 장점으로 꼽을 수 있습니다. 카이엔과 함께 최근에 타본 SUV 중에서 가장 승차감이 좋고, 진동 대책은 S 400 d와 비슷합니다. 가속력은 고속으로 갈수록 진가가 나오는데, 제 동영상 기준으로 A6 […]

기아 스팅어가 부분 변경되면서 상품성을 보강했습니다. 안팎 디자인은 큰 차이 없지만 새 2.5 터보를 도입하면서 주행 성능이 좋아졌습니다. 주행에서는 가속력의 향상이 가장 두드러지며, 제 동영상 기준으로 신형 G80 2.5T나 그랜저IG 3.0보다 빠릅니다. 회전할 때의 감각은 기존의 2.0T보다는 3.3에 좀 더 가깝습니다. 솔직한 움직임이지만 제어가 어렵지는 않습니다. 소폭이지만 승차감도 개선이 됐다고 생각됩니다. 스팅어는 팔방미인 같은 성격이지만 […]

포르쉐 월드 로드쇼에서 타이칸 터보 S를 간략하게 타봤습니다. 타이칸은 전기로 가는 포르쉐라는 표현이 더 어울릴 것 같습니다. 기존 포르쉐 고객들이 좋아할 만한 요소가 많습니다. 전기차지만 운동 성능은 전형적인 포르쉐이고, 가속은 물론 회전 성능도 탁월합니다. 가상 사운드가 기대만큼 매혹적인 소리는 아니지만 다른 전기차보다는 좋은 소리를 냅니다. 새로운 시작을 알리는 모델답게 기존의 포르쉐와는 사뭇 다른 안팎 디자인이 […]

더 뉴 아우디 S8은 A8의 장점에 퍼포먼스를 더한 모델입니다. 조용하면서도 빠르고, 다른 말로 하면 사운드가 약하다고 할 수도 있습니다. 기함답게 전체적인 방음 및 진동 대책이 좋으며, 무드 조명도 적용 범위가 더 넓습니다. 탁월한 가속력은 속도가 높아질수록 진가가 나옵니다. 제한 속도까지 금방 도달하고 회전 성능도 스포티합니다. 하체는 기본적으로 부드러워서 불특정다수에게 어필할 만한 승차감입니다. 다이내믹에서의 승차감도 좋습니다. […]

작년에 독일에서 시승했던 폭스바겐 티록 2.0 디젤 7단 DSG와 6단 수동의 시승 영상입니다. 올해 안에 국내 출시가 예정된 모델입니다. 티록의 안팎 디자인은 전형적인 폭스바겐이고, 주행은 컴포트를 지향합니다. 정숙성은 무난하고 진동 대책은 꽤 좋습니다. 특히 고회전에서도 진동 증가가 최소화된 게 인상적입니다. 제가 탔던 차는 6단 수동 사양에 4륜, ACC, 차로유지까지 적용된 사양이었습니다. 그리고 소형 SUV로는 승차감이 […]

조에는 르노의 소형 전기차입니다. 차체 사이즈부터 주행거리까지 도심에 맞는 패키징을 갖추고 있습니다. 유럽의 소형차로서는 내장재가 괜찮은 편이고, 인텐스 에코의 직물이 인텐스보다 좋게 느껴질 수도 있습니다. 시내 주행 기준으로만 말씀드리면 주행에서는 괜찮은 승차감이 장점이며 하체의 방음도 좋은 편입니다. 주행 시 이질감도 적습니다. 단점으로는 차급을 감안해도 작은 2열 공간과 뒷유리 잡소리가 있습니다. 2열의 무릎 공간은 경차와 비슷합니다. […]

신형 푸조 2008은 좀 더 보편적인 상품성이 됐습니다. 구형보다 컴포트하고 조용하며, 특히 하체의 방음이 좋은 게 두드러집니다. 고회전 엔진 음색도 정제됐고 가속력은 99마력 MCP 사양 대비 크게 빨라졌습니다. 가속력은 코나 디젤과 거의 비슷합니다. 실내 디자인도 풀 체인지가 되면서 보다 경쟁력이 생겼습니다. 얼굴은 호불호가 탈 수 있는 디자인이며, 고단 저회전으로 주행 시 가는 진동이 느껴집니다. 차로유지는 […]

벤츠 더 뉴 GLC의 장점으로는 가솔린 엔진으로서도 좋은 진동 대책이 있습니다. 주행 중은 물론 정차 시 진동이 굉장히 적습니다. 동력 성능도 좋습니다. 비슷한 출력의 세단과 거의 같은 동력 성능을 냅니다. 하체 및 파워트레인의 세팅은 쿠페와 꽤 다릅니다. GLC가 쿠페 대비 여유롭고 컴포트한 성격입니다. 다른 말로 하면 승차감은 GLC가 좀 더 보편적이라고 할 수 있습니다. 단점으로는 […]