2024 폴스타 2 싱글 모터는 뒷바퀴굴림으로 바뀌고 주행거리도 늘어난 게 특징입니다. 기존 대비 좀 더 주행이 매끄러워졌고, 특히 회전 시 차이가 크게 느껴집니다. 가속력과 최고속도도 좋아졌구요. 여전히 2열을 포함한 실내 공간의 부족은 단점입니다. 2024 폴스타 2 싱글 모터 롱 레인지 주요 제원 차체 사이즈 4,606×1,860×1,480mm, 2,735mm 트레드 1,602/1,601mm 최고 출력 299마력 최대 토크 490 Nm […]
Continue Reading스페인에서 볼보의 새 전기차 EX30을 시승했습니다. 국내 출시 예정인 싱글 모터에 롱 레인지, 브리즈 트림 사양이고, 유럽 기준으로 1회 충전 주행거리는 475km입니다. 국내 판매 가격은 서울시 보조금 기준으로 코어가 4,330만원, 울트라가 4,900만원으로 책정될 예정입니다. EX30은 포근한 승차감과 좋은 정숙성에서 강점이 있고, 실내도 참신한 디자인이 많습니다. 작은 차지만 공간을 최대한 활용한 게 눈에 띄는 점입니다. 국내 […]
Continue Reading혼다 신형 어코드 1.5는 가속력과 좋은 연비가 장점입니다. 그러니까 동력 성능과 효율을 모두 잡은 파워트레인이라고 하겠습니다. 하이브리드보다 가격이 1천만원 낮아서 좀 더 접근성이 좋긴 하지만 그만큼 편의 장비가 부족합니다. 주행에서는 하체 방음이 부족한 게 단점이고, 승차감도 호불호를 탈 수 있습니다. 혼다 신형 어코드 1.5 가솔린 터보 주요제원 차체 사이즈 4,970×1,860×1,450mm, 2,830mm 트레드 1,600/1,620mm 엔진 1,498cc […]
Continue Reading더 뉴 GLE 쿠페는 GLE보다 스포티한 운동 성능을 지향하고, 6기통 디젤의 정숙성과 힘에도 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 타이어를 감안하면 방음은 굉장히 좋은 수준이 아닌가 싶습니다. 가솔린 못지않게 진동 대책도 좋은 편이구요. 2열의 거주성과 폴딩 시 트렁크 용량은 아무래도 불리합니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 450 d 쿠페 4매틱 주요제원 차체 사이즈 4,940×2,020×1,715mm, 2,935mm 트레드 1,681/1,716mm […]
Continue Reading혼다 신형 파일럿은 내장재 및 편의 장비가 개선된 게 특징이고, 하체의 승차감도 좀 더 보편적으로 바뀌었다고 생각됩니다. 방음은 기존과 비슷한 수준이며, 여전히 2, 3열의 거주성에서 강점이 있습니다. 여전히 올드한 실내 및 가격은 단점으로 꼽을 수 있습니다. 혼다 신형 파일럿 8인승 엘리트 주요제원 차체 사이즈 5,090 ×1,995×1,805mm, 2,890mm 트레드 1,715/1,725mm 엔진 3,471cc V6 직분사 DOHC 최고 […]
Continue Reading폭스바겐 신형 골프 GTI는 운전의 재미에서 좀 더 빠른 차로 성격이 변화한 것 같습니다. 가감속과 회전 성능 모두에 좋은 점수를 줄 수 있고, 대신 일상의 승차감 면에서는 다소 아쉬울 수 있습니다. 폭스바겐 신형 골프 GTI 주요제원 차체 사이즈 4,290×1,790×1,445mm, 2,631mm 엔진 1,984cc 4기통 가솔린 터보 최고 출력 245마력/5,000~6,500 rpm 최대 토크 37.7kg.m/1,750~4,300 rpm 변속기 7단 […]
Continue Reading혼다 신형 어코드는 기존 대비 내장재와 편의 장비가 업데이트 된 게 특징입니다. 외장은 좀 더 보편적 디자인으로 바뀐 느낌이고, 실내는 구형보다 한결 낫습니다. 주행은 대체로 무난한데, 하체 방음이 부족한 게 아쉬운 점입니다. 무엇보다도 높은 가격이 구매에 걸림돌이 될 거 같습니다. 혼다 신형 어코드 하이브리드 투어링 주요제원 차체 사이즈 4,970×1,860×1,450mm, 2,830mm 트레드 1,615/1,605mm 엔진 1,993cc DOHC […]
Continue Reading2024 볼보 C40은 티맵 2.0과 주행거리의 증가가 특징입니다. 다른 2024 볼보처럼 새롭게 티맵 2.0 시스템이 적용되면서 편의성이 한층 강화됐고, 주행거리도 407km로 늘었습니다. 눈에 보이는 부분은 아니지만 승차감이 개선된 게 장점입니다. SUV 쿠페답게 주행 안정성도 탄탄하면서, 좀 더 뒷바퀴굴림 같은 성격도 강조가 됐습니다. 2024 볼보 C40 리차지 트윈 주요제원 차체 사이즈 4,400×1,875×1,595mm, 2,702mm 전기 모터 출력 […]
Continue Reading벤츠의 신형 GLC는 요즘 신차로는 드물게 가솔린보다 디젤이 나을 수도 있겠다는 생각이 들었습니다. 일단 디젤이 1천만원이 저렴하고 보편적인 승차감도 더 좋습니다. 가솔린이 편의 사양과 회전 성능, 진동 억제에서 더 좋긴 하지만 가격 차이만큼은 아닙니다. 편하게 타고 다니기에는 디젤의 승차감이 좀 더 좋습니다. 구형처럼 GLC 300은 가속력이 좋고, 가솔린으로서는 연비도 좋은 편입니다. 반면에 디젤과 달리 가격 […]
Continue Reading혼다 신형 CR-V 하이브리드는 가솔린보다 연비가 좋은 건 물론 승차감도 더 낫습니다. 가솔린에 갖고 있던 괜찮은 2열 거주성 및 트렁크 공간도 그대로 유지가 됐구요. 다만 가격 차이가 1,400만원 정도 나다보니까 구매의 메리트가 떨어집니다. 이 정도면 좋은 연비로 회수하기가 어려움 금액 차이입니다. 가솔린보다 사양이 좋긴 하지만 금액 차이를 상쇄할 정도는 아니구요. 혼다 올 뉴 CR-V 하이브리드 […]
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