카테고리: 시승기(수입차)

더 뉴 아우디 A7은 컴포트한 4도어 쿠페를 지향합니다. 외장 디자인은 스포티하고 엔진은 힘이 세지만 하체의 세팅과 방음은 컴포트한 면을 갖췄습니다. 주행에서는 부드러운 하체가 눈에 띄고, 승차감과 핸들링 면에서 보면 다이내믹 모드가 가장 적당합니다. 0→200km/h 가속은 파나메라 4, G80 스포츠 등과 비슷하고 전체적인 방음도 괜찮습니다. 단점으로는 대시보드에서 발생하는 잡소리가 있습니다. 간헐적이라고 하기에는 꽤 빈번하게 발생하기 때문에 […]

XT6는 캐딜락의 새 미드사이즈 SUV이고, 장점과 단점이 뚜렷합니다. 멀리서 봐도 존재감이 있는 디자인과 좋은 승차감은 장점으로 꼽을 수 있습니다. 3.6리터 엔진에서 나오는 동력 성능도 충분합니다. 단점은 내장인데, 경쟁 모델로 꼽고 있는 GV80, XC90과 비교 시 열세에 있는 부분입니다. 특히 쉐보레와 공유하는 일부 디자인 및 폰트가 아쉽다고 할 수 있습니다. 가격을 생각하면 요즘의 국내 소비자들이 선호하는 […]

폭스바겐 티구안은 볼륨 모델의 전형 같은 상품성입니다. 전반적으로 무난함을 지향합니다. 하지만 엄격한 국내 기준으로 보면 주행 중에 발생하는 가는 떨림과 올드한 실내 디자인은 단점으로 볼 수가 있습니다. 티구안은 좋은 고속 안정성과 하체에서 비롯되는 승차감, 2열의 거주성에서 강점을 보입니다. 특히 2열의 공간 및 거주성은 동급에서 가장 좋다고 생각됩니다. 그러니까 구형에 비해 패밀리카로서의 성격이 한층 강화가 됐습니다. […]

벤츠 A 클래스가 풀 모델 체인지 되면서 여러모로 상품성이 좋아졌습니다. 특히 세단이 추가되면서 국내 시장에 더 어필할 수 있는 요소가 생겼고, 외장보다는 내장 디자인과 주행 성능에서 강점이 있습니다. 실내는 디자인도 좋지만 급 이상의 무드 조명을 장점으로 꼽을 수 있습니다. 동력 성능도 수치 이상으로 괜찮습니다. 단점으로는 전반적으로 큰 엔진 소음이 있습니다. 메르세데스-벤츠 더 뉴 A 220 […]

랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠는 부분 변경으로는 변화의 폭이 큽니다. 안팎의 디자인과 편의 장비가 개선됐고, 플랫폼도 PTA로 갈아탔습니다. 외장 디자인은 디스커버리를 연상케 하며 실내는 모니터와 계기판이 업그레이드된 게 핵심입니다. 엔진의 정숙성은 기존과 큰 차이 없지만 진동이 줄어든 게 눈에 띕니다. 이와 함께 하체의 방음도 꽤 좋은 편입니다. 2열은 레그룸과 등받이의 각도는 좋지만 짧은 시트 쿠션은 단점으로 […]

벤츠 GLC가 부분 변경되면서 상품성이 소폭 개선됐습니다. 실내에서는 모니터와 계기판이 업그레이드된 게 가장 큰 특징이고, 외장 디자인은 역시 쿠페가 낫습니다. GLC 300 쿠페의 하체 및 파워트레인은 기본적으로 스포티한 성향이며, 승차감은 호불호를 탈 수 있습니다. 더 뉴 GLC는 가솔린이 우선적으로 출시되고 차후 디젤도 출시될 예정입니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC 300 4매틱 쿠페 주요제원 차체 사이즈 4,740×1,890×1,600mm, […]

다음 달에 국내 출시 예정인 폭스바겐 신형 투아렉을 독일에서 시승했습니다. 신형 투아렉은 실내의 디자인이 많이 달라졌고, 특히 15인치 모니터가 특징입니다. 구형에 비하면 전반적인 편의 장비도 대폭 늘어났습니다. 2열의 거주성 및 트렁크 용량도 충분히 좋은 수준입니다. 정숙성은 V6 디젤에 기대할 수 있는 수준이며, 진동 대책도 전반적으로 좋습니다. 단점으로는 가속 시 페달로 전달되는 진동과 가격 대비 떨어지는 […]

포드 익스플로러는 플랫폼이 바뀌면서 주행 질감 및 승차감이 좋아졌습니다. 전체 상품성에서 좋은 승차감을 가장 큰 장점으로 꼽겠습니다. 정숙성도 대체로 좋은 편이구요. 좁게 느껴졌던 실내의 거주성도 개선됐습니다. 최신 모델이지만 신차의 느낌이 강하지 않은 안팎의 디자인과 실내 마무리는 단점입니다. 포드 올 뉴 익스플로러 2.3 에코부스트 리미티드 주제원 차체 사이즈 5,050×2,005×1,775mm, 3,025mm 엔진 2,261cc 4기통 가솔린 터보 최고 […]

메르세데스-벤츠의 더 뉴 C 220 d는 여전히 매력적인 안팎의 디자인이 강점이고, 새 2리터 디젤 엔진의 성능 및 연비도 좋습니다. 공회전 진동 대책이 좋고, 하체의 방음도 잘 돼 있는 편입니다. 동력 성능이나 연비도 기대 이상이구요. 주행에서는 좋은 승차감이 가장 인상적입니다. 실내 디자인은 여전히 경쟁력이 있지만 일부 소재가 떨어지고, 편의 장비가 부족한 건 단점으로 볼 수가 있습니다. […]

더 뉴 아우디 A6의 상품성이 크게 좋아졌습니다. 경쟁력 있던 외장 디자인의 매력은 더욱 강화되고, 360도 카메라 같은 편의 장비도 풍부합니다. E 클래스를 생각하면 편의 장비는 동급에서 가장 좋지 않나 싶습니다. 주행에서는 하체의 방음이 두드러져서, 실내로 들어오는 노면의 소음이 적습니다. 가속력은 20인치 휠의 A5보다 빠르지만 전반적인 주행 성능은 부드러운 쪽에 가깝습니다. 단점으로는 고속 주행 시 A […]