레인지로버 SV 블랙은 특별한 레인지로버입니다. 레인지로버의 고급스러움을 극대화한 성격이지만 SV의 고성능까지 갖춘 모델이기도 합니다. 특히 호화스러운 2열은 레인지로버 SV 블랙을 더욱 차별화하는 요소입니다. 롤이 적은 차체에 방음까지 좋아서 SUV로서는 최고 수준의 승차감을 제공합니다. 비싸지만 돈이 있으면 구매욕이 생기는 차라고 할 수 있습니다. 다른 랜드로버처럼 티맵 구동 시 많이 버벅거리는 건 단점으로 꼽을 수 있습니다. 랜드로버 […]
Continue Reading현대 그랜저가 부분 변경을 하면서 상품성을 더욱 다듬었습니다. 실내는 풀 체인지 수준이고, 플레오스 커넥트와 17인치 모니터가 처음 적용된 게 특징입니다. 모니터가 커지면서 컨텐츠도 더욱 늘었습니다. 편의 사양도 좀 더 보강이 됐구요. 2,5가 엔트리 엔진이지만 정숙성 또는 방음은 상당히 좋습니다. 승차감도 기존의 하이브리드보다 좋다고 생각되구요. 여러 가지로 좋아지긴 맞지만 가격 또한 올랐습니다. 이번에 시승한 2.5 풀 […]
Continue Reading베이징 공항에서 렌터카로 빌린 현대 엘란트라입니다. 국내의 아반떼와 달리 엔진은 1.5이고, 가격은 약간 더 비쌉니다. 가격이 약간 높기도 하지만 기본 사양 자체도 떨어지구요. 기본적인 주행 특성은 비슷하지만 스티어링 감각은 아반떼보다 많이 떨어지네요. 반면에 이번에 다녀온 고속도로의 노면이 좋아서 그런지 하체의 승차감은 더 좋게 느껴집니다. 엘란트라 1.5는 연비가 좋은 게 인상적이었습니다. 베이징 현대 엘란트라 1.5 MPI […]
Continue Reading기아 셀토스에도 하이브리드가 추가됐습니다. 부분 변경 전 니로보다 한층 조용하고 승차감이 좋으며, 주행 질감도 개선됐습니다. 그러니까 안팎 디자인과 편의 사양, 주행 질감까지 구형 대비 차급이 반급 정도 올라간 느낌입니다. 다만 19인치 휠의 경우 가속이 답답할 수 있고, 기존 니로보다도 조금 느립니다. 풀 옵션하면 가격이 4,200만원이 넘어가는 것도 단점으로 꼽겠습니다. 기아 디 올 뉴 셀토스 하이브리드 […]
Continue Reading포드 익스플로러가 편의 사양을 보강하면서 상품성이 좋아졌습니다. 기존에는 없던 트레머 트림도 들여왔구요. 트레머는 오프로드 지향이라 일반적인 성격은 아니지만 3.0 에코부스트 엔진의 성능은 매력적입니다. 외장 디자인이나 3열 공간도 장점 중 하나구요. 다만 플래티넘 트림은 가격이 8천만원 대 중반이라 기존 대비 크게 인상이 됐습니다. 2026 뉴 포드 익스플로러 3.0 V6 트레머 주요제원 차체 사이즈 5,050×2,005×1,800mm, 3,025mm 엔진 […]
Continue Reading2015년에 이어 두 번째 현대 마이티 시승입니다. 당시에는 수동을 탔고, 이번에는 앨리슨 6단 변속기 사양으로 탔습니다. 잠깐의 시승이라 많은 걸 파악하기는 어렵지만 예전 대비 하체 움직임이 좀 더 매끄러워진 거 같습니다. ADAS 및 편의 사양도 많이 좋아졌구요. 마이티 이후에는 파비스도 잠시 동승을 해봤습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV […]
Continue Reading시승차는 에어 서스펜션이 적용된 사양으로, 확실히 미적용 시승차였던 작년의 4보다 승차감이나 주행 질감이 한결 낫습니다. 전체적인 방음도 괜찮은 편이고, 포르쉐답게 가속이나 회전 성능도 매우 좋습니다. HUD의 시인성도 업계에서는 가장 좋은 수준이구요. 단점으로는 흔하게 생긴 외장 디자인입니다. 포르쉐 신형 마칸 4 S 일렉트릭 배터리 플러스 주요제원 차체 사이즈 4,784×1,938×1,622mm, 2,893mm 모터 최고 출력 448마력(오버부스트 시 516마력) […]
Continue Reading벨포레 모토아레나에서 열린 디펜더 데스티네이션에서 디펜더 P635 OCTA를 체험해봤습니다. 오프로드는 물론 온로드까지 아우르는 성능이 인상적이었습니다. 랜드로버 디펜더 P635 OCTA 블랙 주요제원 차체 사이즈 5,001×2,064×1,995mm, 3,023mm 트레드 1,772/1,768mm 엔진 4,395cc 8기통 가솔린 터보 최고 출력 635마력/5,855~7,000 rpm 최대 토크 76.5kg.m/1,800~5,855 rpm 변속기 8단 자동 0→100km/h 가속 4.0초 최고 속도 210km/h 공차중량 2,665kg 타이어 275/50R/22 서스펜션 더블 […]
Continue Reading액티브는 돌핀의 스포츠 버전 같은 개념입니다. 돌핀 일반과 달리 하체가 단단하게 세팅됐고, 이에 따라 회전을 포함한 운동 성능이 더 좋습니다. 출력이 두 배 이상이라 가속이 빠른 건 물론이구요. 그리고 소형차로는 드물게 2열의 승차감이 더 좋습니다. 어쨌든 단단한 세팅으로 인해 일반 모델도 보편적인 승차감은 떨어진다고 생각되고, 가격까지 포함한 상품성은 돌핀 일반 모델이 한결 낫습니다. BYD 돌핀 […]
Continue Reading필랑트는 르노의 새 기함입니다. 그랑 콜레오스 기반으로 개발됐고 파워트레인도 공유합니다. 대신 외장 디자인과 주행 질감이 차별화를 확실하게 했습니다. 승차감 및 주행 질감이 더 좋고, 방음이나 진동 대책도 더 좋습니다. 이와 함께 실내도 부드러운 소재의 범위가 좀 더 넓어졌습니다. 2열 공간은 그랑 콜레오스보다 약간 좁을 수 있습니다. 시승차는 송파대로대리점에서 받았습니다. 르노 필랑트 E-테크 하이브리드 아이코닉 주요제원 […]
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