볼보 ES90은 싱글 모터의 가성비도 최고 수준입니다. 에어 서스펜션을 선택해도 8천만원 대 초반의 가격이고, 실제 주행거리도 공인보다 훨씬 길게 나옵니다. 전기차에 요구되는 부분을 대부분 충족합니다. 승차감은 역대 볼보 중 가장 좋고, 전체적인 방음도 훌륭합니다. 싱글 모터지만 가속력도 충분하구요. 볼보 ES90 싱글 모터 울트라 주요제원 차체 사이즈 5,000×1,940×1,545mm, 3,102mm 전기 모터 출력 333마력 전기 모터 토크 […]
Continue Reading현대 투싼 역시 신형이 나오면서 반급 이상 체급을 올렸습니다. 안팎 디자인이 확 바뀌기도 했지만, 차체 사이즈와 실내 거주성도 키웠습니다. 편의 사양도 더 풍부해졌구요. 2열과 트렁크가 커지면서 이제는 중형 SUV라고 해도 무방할 정도의 패키징입니다. 구형에 비하면 주행 질감 및 승차감도 좋아졌습니다. 시승회 이후까지 가격을 공개하지 않은 것은 이례적인 일인데, 아반떼만큼 인상될 거 같지는 않습니다. 한상기 운전 […]
Continue Reading43은 AMG GT의 엔트리 모델입니다. 엔트리 엔진이지만 하드코어한 운동 성능은 여전하고, 운전의 재미는 최대한 살렸습니다. 55나 63 S보다 절대적인 성능은 떨어지지만 일반적인 운전자에게는 더 재미있는 차가 될 수 있습니다. AMG의 4기통 터보 엔진도 특별하구요. 무엇보다도 하이테크 실버 메탈릭 외장 색상이 GT와 너무 잘 어울립니다. SL이나 다른 GT처럼 단열이 안 되는 건 단점입니다. 더 뉴 메르세데스-AMG […]
Continue Reading폴스타 3 퍼포먼스는 이름처럼 운동 성능 위주의 성격입니다. 기본적으로 단단하고 출력이 높기도 하지만 ESC 스포츠 모드에서는 더욱 하드코어하게 변합니다. 회전 시 모션은 카이엔 GT를 연상시키기도 합니다. 배터리 사양이나 오디오, 운동 성능을 생각하면 가성비는 꽤 좋다고 생각됩니다. 단점으로는 4의 위급이지만 실내에서 크게 차별화가 안 되고, 외장도 더 위급처럼 보이지 않는다는 점입니다. 폴스타 3 퍼포먼스 주요제원 차체 […]
Continue Reading볼보 ES90은 전체적인 상품성 또는 가성비가 매우 좋습니다. 에어 서스펜션이 적용된 트윈 모터 울트라가 9,041만원이니 S90 T8보다도 가격도 낮습니다. 실내 공간과 주행거리, 오디오를 포함한 편의 사양에서 빠지는 부분이 거의 없습니다. 시트 백포켓과 2열 블라인드의 부재 같은 단점이 있긴 하지만 전체적인 상품성을 떨어트릴 정도는 아닙니다. 볼보 ES90 트윈 모터 울트라 주요제원 차체 사이즈 5,000×1,940×1,545mm, 3,102mm 전기 […]
Continue Reading현대 아이오닉 9은 패밀리 전기 SUV에 요구되는 요소들을 두루 갖추고 있습니다. 실내 공간 및 편의 사양이 충실하고 특히 3열 거주성도 좋은 게 특징입니다. 전반적인 방음도 좋구요. 작년 대비 승차감이 좀 떨어지긴 하지만 성능형답게 가속력이나 회전 성능이 좋습니다. 차체 사이즈를 생각하면 실제 전비도 잘 나오는 편이구요. 현대 아이오닉 9 AWD 6인승 성능형 캘리그래피 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading토요타 신형 RAV4 PHEV의 GR 스포츠 버전입니다. RAV4 라인업에서 가장 비싼 모델이고 운동 성능도 가장 좋습니다. GR 스포츠 버전이어서 승차감은 하이브리드보다 떨어지지만 가속력과 회전 성능 등의 운동 성능에서 강점이 있습니다. PHEV라 EV 모드의 가용 시간도 하이브리드보다 한결 길구요. 배터리 홀드 모드가 없는 점과 높은 가격은 단점입니다. 토요타 신형 RAV4 PHEV GR 스포츠 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading기아 K5가 연식 변경을 통해 가성비를 높였습니다. 인기 트림에 편의 사양이 추가되고 100 W USB도 새롭게 추가됐습니다. 특히 아반떼의 가격이 크게 오르면서 K5의 가성비가 더 돋보이는 거 같습니다. 실내 디자인이나 ccNC 인포테인먼트가 올드한 느낌이 있는 게 단점이지만 현재 상황에서는 가성비가 좋은 게 맞습니다. 단점은 좀 통통 튀는 승차감이 있습니다. 2027 기아 K5 하이브리드 시그니처 주요제원 […]
Continue Reading토요타 캠리 하이브리드는 탁월한 하체 승차감과 좋은 연비 등이 장점입니다. 특히 XLE 프리미엄 트림은 내장 디자인과 달리 고급 편의 사양이 많은 것도 특징이구요. 회전 성능 또한 좋은 편입니다. 기존처럼 결론은 비슷한데, 좋은 상품성이긴 하지만 동급의 국산차 대비 가격이 1천만원 높은 게 걸림돌입니다. 토요타 신형 캠리 2.5 하이브리드 XLE 프리미엄 주요제원 차체 사이즈 4,920×1,840×1,445mm, 2,825mm 트레드 […]
Continue Reading현대 아반떼가 확 달라졌습니다. 안팎 디자인과 편의 사양, 주행 질감까지 중형에 좀 더 가까운 상품성입니다. 엔트리 엔진 자체도 2리터로 높아졌구요. 외장은 실물이 더 낫고, 모든 색상이 다 괜찮은 게 특징입니다. 실내도 내장재가 대체로 딱딱하긴 하지만 확실히 새 차라는 분위기가 강합니다. 승차감 및 주행 질감은 CN7 1.6 가솔린보다 낫고, 어떤 부분은 중형보다 낫기도 합니다. IVT는 연비를 […]
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