BYD 씰은 중형 전기 세단이고 플러스는 싱글 모터에 RWD 사양입니다. 국산 전기차와 비교하면 EV4와 아이오닉 6 사이에 위치합니다. 가격은 EV4, 차체 사이즈는 아이오닉 6와 비슷합니다. 전체적으로 방음이 좋은 편이며, 가속력도 싱글 모터로서는 가장 좋은 수준입니다. 보조금을 받으면 3천만원대로 가격이 떨어지기 때문에 가성비 자체도 좋습니다. BYD 씰 플러스 주요제원 차체 사이즈 4,800×1,875×1,460mm, 2,920mm 최고 출력 313마력 […]
Continue Reading2023년식 BMW 520i 럭셔리 라인이고, 팅크웨어의 회사차입니다. 하체는 좀 통통 튀는 감각인데, 탈수록 단단하게 느껴지는 감각입니다. 잘 팔리는 차답게 전체적으로 무난한 구성이라고 할 수 있습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755 한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality 한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ 네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki #2023BMW520 #520i […]
Continue Reading랜드로버 뉴 디펜더는 외장 디자인 및 편의 사양을 강화한 게 특징입니다. 모니터가 13.1인치로 커졌고 외장은 좀 더 다듬었습니다. 기존 대비 승차감도 좋아졌다고 생각됩니다. 직렬 6기통 가솔린은 넉넉한 힘을 발휘하고, 일상 영역에서는 소음도 적습니다. 티맵 구동 시 모니터가 버벅거리는 것은 단점으로 꼽을 수 있습니다. 랜드로버 뉴 디펜더 110 P400 X-다이내믹 SE 주요제원 차체 사이즈 5,018×1,996×1,967mm, 3,022mm […]
Continue ReadingBYD 돌핀은 일반과 액티브 두 가지 트림으로 나오는데, 가성비는 일반이 훨씬 좋습니다. 국내에 중형급 전기차로는 모델 Y RWD가 있다면, 엔트리급으로는 돌핀의 상품성이 매우 좋아 보입니다. 캐스퍼 일렉트릭과 비슷한 가격에 EV3와 비슷한 차체 사이즈의 전기차입니다. 예상 외로 아토3보다 1, 2열의 승차감이 더 좋고, 하부 방음도 좋은 편입니다. 몇 가지의 단점이 있긴 하지만 기본형의 가격이 좋아서 크게 […]
Continue Reading벤츠 GLE 450 나이트 에디션은 편의 사양 및 안팎의 치장을 달리한 게 특징입니다. 전체적인 방음은 좋으나 하체의 승차감은 호불호를 강하게 탈 수 있습니다. 2019년에 시승했던 20인치 대비 더 딱딱한 세팅이고, 노면에 따른 승차감의 편차가 큰 편입니다. 2열의 거주성은 여전히 동급에서 가장 좋은 수준입니다. 메르세데스-벤츠 GLE 450 4매틱 AMG 라인 나이트 에디션 주요제원 차체 사이즈 4,925×2,020×1,780mm, […]
Continue ReadingGV60 마그마는 제네시스 브랜드의 첫 고성능 모델입니다. 현대 N과 많은 부분을 공유하지만 제네시스에 맞게 좀 더 정제된 주행 질감 및 승차감을 갖췄습니다. 빠른 차지만 승차감과 방음이 좋은 편입니다. 1억 내외의 가격은 판매의 걸림돌이라고 하겠습니다. 제네시스 GV60 마그나 주요제원 차체 사이즈 4,635×1,940×1,560mm, 2,900mm 트레드 1,670/1,685mm 모터 최고 출력 478kW(부스트 모드) 모터 최대 토크 790Nm(부스트 모드) 배터리 […]
Continue ReadingKGM 무쏘는 안팎의 디자인과 편의 사양이 달라졌지만 2.0 가솔린 엔진이 추기된 게 가장 큰 특징입니다. 가솔린은 2.2 디젤 대비 연비를 제외한 모든 면에서 우수합니다. 다른 차라고 해도 될 정도로 승차감이나 주행 질감이 더 좋습니다. 가솔린 픽업을 원하시는 분에게는 좋은 선택이 될 것으로 생각됩니다. KGM 무쏘 롱 데크 M9 4WD 주요 제원 차체 사이즈 5,460×1,950×1,875mm, 3,210mm […]
Continue Reading2026 토요타 알파드는 기존의 장점을 그대로 유지하면서 승차감을 조정한 게 특징입니다. 기존 대비 하체는 약간 단단해졌지만 여전히 편안한 승차감을 제공합니다. 1열은 기존 대비 승차감이 약간 못한 거 같지만 2열은 더 좋아졌습니다. 차의 성격에 맞게 세팅을 달리한 거 같습니다. 3년 전에 비해 가격 인상도 소폭에 그칩니다. 외장 디자인은 여전히 호불호가 확실하게 갈립니다. 2026 토요타 알파드 이그제큐티브 […]
Continue Reading푸조 5008이 풀 체인지됐습니다. 308, 3008과 같은 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했고, 구형 대비 실내 공간이 많이 넓어졌습니다. 비슷한 사이즈의 SUV 중에서는 3열 거주성이 가장 괜찮지 않나 싶습니다. 하부 방음도 괜찮은 편인데, 3기통에서 오는 떨림과 부족한 가속력은 단점입니다. 내비게이션에서도 아쉬운 면이 있구요. 그럼에도 불구하고 구형에 비하면 상품성이 한결 좋아졌다고 하겠습니다. 푸조 올 뉴 5008 스마트 하이브리드 […]
Continue ReadingGMC 아카디아는 미국 기준으로 미드사이즈 SUV이고, 국내에서는 대형급에 해당됩니다. GMC 또는 미국 특유의 선 굵은 외장 디자인이 장점이고, 최상위 트림답게 내장재도 좋습니다. 무엇보다도 아카디아에는 빌트인 티맵이 적용됐네요. 트래버스보다는 못하지만 괜찮은 3열 거주성도 장점이구요. 반면에 주행에서는 딱히 눈에 띄는 장점이 없습니다. 딱히 방음이 좋은 차가 아니고 승차감도 털털거리는 느낌입니다. 주행 질감면에서도 트래버스가 낫다고 봅니다. 결정적으로 국내에서는 […]
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