현대 더 뉴 아이오닉 5는 가격 동결과 함께 전반적인 상품성이 꽤 좋아졌습니다. 그동안 말이 나왔던 불만들을 꼼꼼하게 수정한 느낌입니다. 하체는 기존보다 부드러워졌고, 외부 소음은 조금 줄었습니다. 배터리 용량이 증대되면서 주행거리도 늘어났구요. 현대 더 뉴 아이오닉 5 롱 레인지 2WD 프레스티지 주요제원 차체 사이즈 4,655×1,890×1,605mm, 3,000mm 트레드 1,638/1,647mm 최고 출력 168 kW(229마력) 최대 토크 350 Nm […]
Continue Reading람보르기니 우루스 퍼포만테는 SUV로는 가장 하드코어한 주행 성능을 지향합니다. 가속이 빠르기도 하지만 회전 속도 자체가 가장 높은 수준입니다. 이와 함께 소리가 주는 감성도 탁월해서 요즘 신차로서는 웅장한 배기음을 냅니다. 통풍을 포함해 편의 장비도 충실한 편이구요. 단점으로는 실내에서 아우디스러운 부분이 여럿 보이는 것입니다. 람보르기니 우루스 퍼포만테 4인승 주요제원 차체 사이즈 5,137×2,026×1,618mm, 3,006mm 엔진 3,996cc V8 트윈 […]
Continue Reading테슬라 모델 3 하이랜드는 상품성이 비약적으로 좋아졌습니다. 기존에 제기됐던 불만들을 꼼꼼하게 보완했다고 할 수 있습니다. 가장 개선된 부분은 승차감이고, 전체적인 방음도 좋아졌습니다. 통풍을 포함한 편의 사양도 더 좋아졌구요. 특히 모델 3 하이랜드는 RWD가 5,199만원으로 나오면서 가격에서도 크게 메리트가 있습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 […]
Continue Reading랜드로버 디펜더 아웃바운드는 3열 시트가 없는 130 모델입니다. 3열이 없는 대신 더 넓은 트렁크 공간을 제공하고, P400은 출력의 여유도 더 있습니다. 특히 P400 아웃바운드는 하체의 승차감이 좋은 게 특징입니다. 랜드로버 올 뉴 디펜더 130 P400 아웃바운드 주요제원 차체 사이즈 5,358×1,996×1,970mm, 3,022mm 트레드 1,707/1,702mm 엔진 2,996cc 직렬 6기통 가솔린 트윈 터보 최고 출력 400마력/5,500~6,500 rpm 최대 […]
Continue Reading프라그먼트는 기블리 GT 하이브리드 기반의 에디션 모델입니다. 일반 기블리보다 내장재가 좋은 게 특징이고, 안팎의 치장도 조금씩 다릅니다. 기블리 GT 하이브리드는 수치 대비 동력 성능이 좋기도 하지만 브랜드의 특징과 같은 배기음도 매력적입니다. 출시된지 오래됐기 때문에 실내가 올드하고, 무엇보다 가격 대비 편의 사양의 부족을 단점으로 꼽을 수 있습니다. 마세라티 기블리 GT 하이브리드 프라그먼트 스페셜 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading현대 스타리아에도 하이브리드가 추가됐습니다. 하이브리드는 디젤보다 월등한 소음과 진동 대책에서 장점이 있고, 복합 연비와 승차감도 더 좋습니다. 주행 거리가 아주 많지 않다면 하이브리드가 가장 좋은 선택이 아닌가 싶습니다. 이번에 연식 변경이 되면서 소소하게 편의 장비도 업데이트가 됐습니다. 단점으로는 주행 중 발생하는 잡소리가 있습니다. 2024 현대 스타리아 라운지 7인승 1.6 하이브리드 인스퍼레이션 주요제원 차체 사이즈 5,255×1,995×1,990mm, […]
Continue Reading2022 포드 익스페디션 7인승 시승기입니다. 미국의 풀 사이즈 SUV답게 웅장한 외장 디자인을 자랑하고, 실내도 3열을 포함한 공간이 넉넉합니다. 고출력 엔진답게 가속력도 좋은 편이구요. 가격 대비 사양이 부족하고, 실내의 마무리도 부실한 면이 많이 보이긴 합니다. 23년형은 처음 출시됐을 때보다 가격이 2천만원 이상 올랐구요. 포드 익스페디션 V6 3.5 7인승 주요제원 차체 사이즈 5,335×2,075×1,945mm, 3,110mm 엔진 3,496cc V6 […]
Continue Reading벤츠 더 뉴 GLB 200 d는 소형급에서 가장 큰 실내 공간이 장점입니다. 가솔린 대비 좀 더 보편적인 승차감이긴 하지만 디젤이라 진동과 소음에서는 불리하구요. 전반적인 방음도 좋은 편은 아닙니다. 메르세데스-벤츠 더 뉴 GLB 200 d 주요제원 차체 사이즈 4,640×1,835×1,700mm, 2,830mm 트레드 1,587/1,588mm 엔진 1,950cc 4기통 디젤 터보 최고 출력 150마력/3,400~4,400 rpm 최대 토크 32.6kg.m/1,400~3,200 rpm 압축비 […]
Continue Reading벤틀리 신형 벤테이가 S는 최고급 SUV에 걸맞는 호화스러움과 성능을 자랑합니다. 실내는 물론 성능도 화려한 게 특징입니다. 실내는 안 보이는 부분까지 좋은 소재로 채웠으며, 무게와 사이즈가 무색한 운동 성능을 발휘합니다. 직선뿐만 아니라 회전할 때도 빠른 SUV입니다. 단점으로는 2열 시트 폴딩 레버 같은 편의 장비가 없는 것과 간간히 들리는 잡소리입니다. 벤틀리 신형 벤테이가 S 5인승 주요제원 차체 […]
Continue Reading기아 봉고 1.2톤 LPG 터보의 시승 영상입니다. 디젤에 비하면 소음과 진동 대책이 월등하고 LPI와는 대략 비슷합니다. 1톤 대비 짐이 없는 상태에서는 더 튀는 승차감입니다. 다른 것보다 오디오 음질이 좋은 게 인상적이었습니다. 기아 봉고 III 1.2톤 카고 킹캡 2.5 LPTI 2WD GLS 주요제원 차체 사이즈 5,430×1,750×2,085mm, 2,810mm 트레드 1,470/1,270mm 엔진 2,469cc 4기통 LPG 터보 최고 출력 […]
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