제네시스 G80에도 블랙 모델이 추가됐습니다. 안팎을 블랙으로 고급스럽게 꾸민 게 특징이며, 일반적인 검은색보다 색감이 깊습니다. 시승차는 주행거리가 많아서 그런지 기존에 시승했던 3.5보다 하체가 약간 부드럽게 느껴지고, 방음은 가장 좋은 편입니다. G80이 출시 5년이 돼서 그런지 부분적인 편의 사양 면에서는 최신차 대비 떨이지는 면도 있습니다. 제네시스 G80 블랙 3.5T AWD 주요제원 차체 사이즈 5,005×1,925×1,465mm, 3,010mm 트레드 […]
Continue Reading폭스바겐 골프 GTI는 여전히 재미있는 차입니다. 속도와 상관없이 운전의 재미가 있고, 수치 이상의 운동 성능을 발휘합니다. 은은하게 깔리는 배기음도 매력적이구요. 큰 모니터가 적용되면서 안드로이드 오토를 포함한 구동도 부드러워졌습니다. 가격은 2년 전에 비해 약 600만원이 올라서 부담이 되는 면도 있습니다. 폭스바겐 신형 골프 GTI 주요제원 차체 사이즈 4,290×1,790×1,450mm, 2,631mm 엔진 1,984cc 4기통 가솔린 터보 최고 출력 […]
Continue Reading볼보 EX30CC는 EX30의 크로스 컨트리 버전입니다. EX30과 달리 듀얼 모터가 기본이며, 제로백은 3.7초에 불과합니다. 그러니까 EX30의 장점에 빠른 가속력과 실용성을 더한 모델이라고 할 수 있습니다. 외국 대비 가장 낮은 수준의 가격도 장점입니다. 볼보 EX30CC 울트라 트윈 모터 퍼포먼스 주요제원 차체 사이즈 4,235×1,840×1,575mm, 2,650mm 전기 모터 출력 428마력 전기 모터 토크 55.4kg.m 0→100km/h 가속 시간 3.7초 […]
Continue Reading씨라이언 7은 BYD의 중형 SUV입니다. 승차감 및 하체의 느낌은 모델 Y와 비슷하고, 2열 공간도 더 넓게 느껴집니다. 아토3, 씰과는 달리 큰 모니터와 2026년형이 들어온 것도 장점이구요. 가격과 차체 사이즈 등을 생각하면 상품성이 있습니다. 반면에 HUD와 다인 오디오, 시트 메모리, AWD는 빠졌습니다. 결정적으로 BYD의 브랜드 밸류가 국내에서는 거의 없는 상태이기 때문에 이 부분을 극복하는 게 쉽지 […]
Continue Reading현대 아이오닉 6는 부분 변경을 통해 외장 디자인을 바꾸고 배터리 용량을 확대한 게 특징입니다. 주행거리는 18인치 기준으로 스탠다드가 437, 롱 레인지가 562km로 국내 전기차 중에서는 가장 깁니다. 이와 함께 승차감도 기존 대비 개선이 됐고, 실내는 운전대와 도어트림의 내장재가 좋아졌습니다. 2열 거주성은 기존과 같은데, 시트의 착좌감이 변해서 전보다 약간 불편하게 느낄 수 있습니다. 어쨌든 아이오닉 6는 […]
Continue Reading벤틀리 신형 컨티넨탈 GT는 파워트레인이 PHEV로 바뀐 게 특징입니다. 스피드는 11년 만에 다시 국내에 출시가 됐구요. 최상위 섀시 및 서스펜션 기술이 적용되면서 스피드는 승차감이 빼어나게 좋은 게 특징입니다. 롤 및 바운싱 컨트롤이 최고 수준입니다. 단단한 편에 가깝지만 노면의 충격을 깔끔하게 처리합니다. 여전히 내비게이션 및 HUD의 사양이 떨어지는 건 아쉬운 부분이구요. 벤틀리 신형 컨티넨탈 GT 스피드 […]
Continue Reading기아 PV5는 카고와 패신저 모두 승차감이 좋은 게 장점입니다. 100km/h 이하의 속도에서는 딱히 단점이 없고, 주행 질감도 좋습니다. 승차감은 ST1의 70~80% 수준은 되는 거 같습니다. 다만 고속에서는 안정성이 떨어지는 편입니다. PV5는 실내 공간에서 강점이 있으며, 패신저는 2열과 트렁크 모두 넉넉합니다. 통상적인 차들과는 다르게 확장성이 좋아서 다양한 보디를 선택할 수 있는 것도 장점입니다. 기아 PV5 패신저 […]
Continue Reading캐딜락 에스컬레이드 ESV는 부분 변경이 되면서 2열 편의 사양이 좋아지고 승차감이 개선된 게 특징입니다. 기존 대비 충격을 처리하는 게 한결 매끄러워졌습니다. 기존과 비교 시 디스플레이가 커진 것도 포인트 중 하나이구요. 기본 방음은 괜찮지만 배기음과 엔진 소리 때문에 아주 조용한 차는 아닙니다. 3년 전에 비해 가격인 2,400만원 이상이 올랐구요. 캐딜락 더 뉴 에스컬레이드 ESV 프리미엄 럭셔리 […]
Continue Reading볼보의 베스트셀러 XC60이 부분 변경됐습니다. B5의 울트라 트림은 에어 서스펜션이 적용되면서 승차감이 좋아진 게 특징입니다. 여전히 단단한 편이지만 기존보다는 좋아졌습니다. 승차감은 특히 2열의 개선 폭이 더 크네요. 상위 모델처럼 11.2인치 모니터 및 새 인포테인먼트가 적용된 것도 장점이구요. 이번 부분 변경을 통해 상품성이 좋아진 건 맞지만 안팎 디자인이 올드한 건 단점으로 꼽을 수 있습니다. 볼보 신형 […]
Continue Reading포르쉐 신형 마칸은 전기차로만 출시되고, 시승차는 4입니다. 포르쉐 특유의 운동 성능 및 감성이 잘 보이는 곳도 있지만 전기차에 와서는 기존의 강점 또는 기술적 우위를 어필하기가 쉽지 않아 보입니다. 특히 에어 서스펜션 같은 옵션이 없는 사양의 경우 일상의 승차감이 떨어지는 편이구요. 물론 회전 성능 같은 부분에서 운동 성능이 빛을 발하긴 합니다. 구형보다 내장재와 편의 사양이 좋아졌는데, […]
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