2024 디스커버리 P360 다이내믹 HSE는 기존 R 다이내믹 대비 승차감이 좋아진 게 특징입니다. 좀 더 부드러운 하체이고, 방음도 전반적으로 좋습니다. 디스커버리는 3열 거주성도 괜찮은 오프로더 패밀리 SUV인 게 특징이며, 편의 장비도 충실히 갖췄습니다. 다만 순정 내비게이션 사용 시 버벅거리는 게 단점입니다. 2024 랜드로버 뉴 디스커버리 P360 다이내믹 HSE 주요제원 차체 사이즈 4,956×2,000×1,888mm, 2,923mm 트레드 1,692/1,687mm […]
Continue Reading벤츠 더 뉴 G 클래스 시승회에서 간략하게 450 d와 580 전기차를 시승해 봤습니다. 오프로드 코스에서만 탄 거라 제한적인 경험이지만 험로에서는 전반적으로 전기차의 주행 성능이 더 좋긴 했습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755 한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality 한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ 네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki […]
Continue Reading그레나디어는 이네오스의 정통 오프로더입니다. 디펜더에서 영감을 받았지만 외장 디자인은 G바겐에 좀 더 가깝고, 요즘 차로는 드물게 아날로그 감성이 가득합니다. 전체적으로는 오프로더의 그랜드 투어링을 지향해서 오프로더 중에서도 결이 좀 다르다고 하겠습니다. 물리 버튼이 가득한 실내도 개성이 넘치구요. 이네오스 그레나디어 필드마스터 주요제원 차체 사이즈 4,895×1,930×2,035mm, 2,922mm 트레드 1,645mm 엔진 2,998cc 직렬 6기통 가솔린 터보 최고 출력 286마력/4,750 […]
Continue Reading폭스바겐 골프는 여전히 디젤이 잘 어울리는 차네요. 물론 진동과 소음이 가솔린보다 크긴 하지만 뛰어난 연비가 매력적입니다. 주행 안정성도 탁월하구요. 다만 같은 가격이면 더 크고 편의 장비가 많은 국산차가 눈에 들어오는 게 선택의 걸림돌입니다. 2024 폭스바겐 신형 골프 2.0 TDI 프레스티지 주요제원 차체 사이즈 4,285×1,790×1,455mm, 2,636mm 엔진 1,968cc 4기통 디젤 터보 최고 출력 150마력/3,000~4,200 rpm 최대 […]
Continue Reading폴스타 4는 좋은 거주성과 충실한 기본 사양, 긴 주행거리가 장점입니다. 6,690만원부터 시작되는 가격도 경쟁력이 있구요. 듀얼 모터만큼은 아니지만 승차감은 무난한 수준이고, 전체적인 방음도 꽤 좋은 수준입니다. 가격까지 포함한 상품성이 좋다고 할 수 있습니다. 디지털 룸미러와 뒷유리가 없는 건 호불호가 갈릴 수 있습니다. 폴스타 4 롱 레인지 싱글 모터 주요제원 차체 사이즈 4,840×2,008×1,545mm, 2,999mm 최고 출력 […]
Continue Reading폭스바겐 투아렉이 부분 변경되면서 편의 사양이 좀 더 좋아졌습니다. 헤드램프를 포함한 전체 사양이 좋아졌고, 여전히 편하게 타기 좋은 성격입니다. 디젤로서는 NVH도 우수하구요. 단점으로는 내비게이션과 모니터의 버벅거림이 있습니다. 폭스바겐 신형 투아렉 V6 3.0 TDI 프레스티지 주요제원 차체 사이즈 4,880×1,985×1,670mm, 2,899mm 엔진 2,967cc V6 디젤 터보 최고 출력 286마력/3,500~4,000 rpm 최대 토크 61.2kg.m/2,250~3,250 rpm 변속기 8단 자동 […]
Continue Reading2025 볼보 XC60은 B5도 저공해2종을 받은 게 특징입니다. T8은 파워트레인 업그레이드를 통해 효율을 더 높였구요. B6의 주행 성능은 기존과 비슷하고, 오디오와 시트는 여전히 동급에서 가장 좋은 수준입니다. 밖에서 보이는 이미지와 달리 회전 성능도 좋구요. 가격도 기존 대비 동결돼서 여전히 상품성 및 경쟁력이 좋습니다. 2025 볼보 XC60 B6 AWD 울트라 브라이트 주요제원 차체 사이즈 4,710×1,900×1,645mm, 2,865mm […]
Continue Reading벤츠 CLE 카브리올레는 C와 E 카브리올레의 후속 같은 개념입니다. 라인업과 성격에서 C와 E에 걸쳐 있으지만 최신 차답게 편의 장비는 E에 좀 더 가깝습니다. 특히 이 급의 카브리올레로서는 2열의 거주성에 신경을 많이 쓴 게 눈에 띕니다. 빠르게 열고 닫히는 소프트톱과 좋은 연비도 장점이구요. 단점은 떨어지는 승차감입니다. 디 올 뉴 메르세데스-벤츠 CLE 200 카브리올레 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading어벤저는 지프의 첫 전기차입니다. 주행에서는 승차감이 괜찮은 게 눈에 띄고, 다분히 젊은 감각의 세팅입니다. 도심에서 편하게 타기 좋은 성격이라고 생각됩니다. 1열 위주의 패키징이라 실내 거주성이 좋은 건 아닙니다. 분명히 장점은 있지만 상대적으로 높은 가격과 부족한 편의 사양은 단점이라고 하겠습니다. 지프 어벤저 알티튜드 주요제원 차체 사이즈 4,085×1,775×1,530mm, 2,560mm 트레드 1,535/1,525mm 최고 출력 115 kW 최대 토크 […]
Continue Reading쉐보레 콜로라도가 안팎 및 편의 장비 면에서 많이 개선됐습니다. 엔진도 2.7 터보로 다운사이징 됐구요. 실내는 편의 사양이 많이 좋아졌고, 옵션이긴 하지만 ADAS도 추가됐습니다. 기존보다 더 가뿐하게 움직이고 좋았던 승차감은 여전합니다. 다만 기존 대비 가격이 대략 2,500만원 정도로 크게 인상된 게 단점입니다. 쉐보레 올 뉴 콜로라도 Z71 주요제원 차체 사이즈 5,410×1,905×1,810mm, 3,337mm 트레드 1,587/1,586mm 엔진 2,726cc […]
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