신형 A3는 가속과 연비에서 강점이 있습니다. 작은 차체에 204마력은 충분한 힘이며, 많이 안 밟아도 속도가 잘 붙는 스타일입니다. 공인뿐만 아니라 체감 연비도 좋구요. 전체적으로 방음이 좋은 편은 아니며, ACC 같은 편의 장비가 빠진 게 아쉬운 점입니다. 아우디 뉴 A3 40 TFSI 프리미엄 주요제원 차체 사이즈 4,505×1,815×1,425mm, 2,634mm 트레드 1,545/1,532mm 엔진 1,984cc 4기통 가솔린 터보 보어×스트로크 […]
Continue Reading신형 그랜드 체로키는 구형 대비 여러 면에서 업데이트가 됐습니다. 특히 실내와 편의 장비가 개선된 게 장점이고, 2열의 거주성에도 장점이 있습니다. 좀 더 보편적인 승차감을 원하신다면 7인승 L이 낫다고 생각됩니다. 노면 소음도 어느 정도 올라오는 편입니다. 지프 올 뉴 그랜드 체로키 오버랜드 주요제원 차체 사이즈 4,990×1,980×1,795mm, 2,965mm 트레드 1,665/1,665mm 엔진 3,604cc V6 가솔린 최고 출력 286마력/6,400 […]
Continue Reading볼보 XC40 리차지는 무난하게 탈 수 있는 데일리 전기차입니다. C40보다는 부드럽지만 하체는 비교적 단단한 편이어서 롤이 적습니다. 그럼에도 무난한 승차감을 제공하고, 1, 2열의 차이도 크지 않습니다. 다만 20인치 P 제로 타이어 때문에 노면 소음은 올라오는 편이고, 통풍이나 HUD가 없는 건 단점입니다. 볼보 XC40 리차지 주요제원 차체 사이즈 4,400×1,875×1,635mm, 2,702mm 트레드 1,601/1,610mm 전기 모터 출력 408마력/4,350~13,900 […]
Continue Reading벤츠 EQS SUV는 EQS의 장점에 SUV의 공간을 더한 모델입니다. 그러니까 편의 장비나 정숙성은 거의 동일하면서 가격은 더 낮거나 비슷합니다. EQS보다 가격적인 메리트가 더 있다고 할 수 있습니다. 580답게 가속력은 상당히 빠르지만 3톤에 이르는 중량 때문에 전체적으로 묵직한 움직임을 보입니다. 공기압 감안해도 단단한 세팅이어서 승차감은 호불호가 갈릴 수 있습니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 EQS 580 SUV 주요제원 […]
Continue Reading아우디 Q4 e-트론 40은 편하게 탈 수 있는 전기 SUV입니다. 전체적으로 무난하고 마일드한 움직임을 보이며 주행 느낌은 플랫폼을 공유하는 ID.4와 비슷합니다. 사양은 장단점이 뚜렷한데, 예를 들어 헤드램프와 HUD는 장점이라고 할 수 있습니다. 특히 AR HUD의 그래픽은 S 클래스보다도 좋은 게 아닌가 싶습니다. 반면 리어 드럼 브레이크는 단점이라고 할 수 있구요. ID.4보다는 좋지만 1열 대비 2열의 […]
Continue Reading링컨 네비게이터는 가성비 좋은 풀 사이즈 SUV입니다. 동급이라고 할 수 있는 에스컬레이드와 비교 시 가격 경쟁력이 있고, 운동 성능에서도 우위에 있습니다. 2열 통풍 시트를 포함한 주요 편의 장비도 대부분 갖췄구요. 정숙성도 전반적으로 좋은 편입니다. 단점으로는 내비게이션과 가격 대비 조금 못한 내장재 등이 있습니다. 가속 시 약하게 떨림도 발생하구요. 링컨 뉴 네비게이터 리저브 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading크로스 투리스모는 타이칸의 슈팅 브레이크 버전입니다. 운동 성능은 약간 손해를 본 대신 짐 공간을 좀 더 확보한 버전이라고 할 수 있습니다. 크로스 투리스모는 타이칸보다 예쁜 디자인과 비율이 장점이고, 트렁크도 좀 더 넓게 사용할 수 있습니다. 옵션을 구성하기 나름이지만 전체적인 편의 장비도 좋은 편이구요. 가속력은 S 580 4매틱과 비슷하고, 방음도 탁월합니다. 회전 성능도 생긴 대로 날렵하구요. […]
Continue Reading2023 캐딜락 XT4 2.0 스포츠는 장점과 단점이 뚜렷한 모델입니다. 장점으로는 좋은 가속력과 빠른 회전 성능 그리고 묵직한 느낌의 외장 디자인이 있습니다. 단점으로는 좋은 내장재에 비해 실내 디자인이 올드한 것과 높은 가격을 꼽을 수 있습니다. 그리고 방음도 부족이 부족해서 외부 소음도 많이 들어오는 편입니다. 2023 캐딜락 XT4 2.0 스포츠 주요제원 차체 사이즈 4,595×1,880×1,610mm, 2,779mm 트레드 1,609/1,610mm […]
Continue Reading지프 레니게이드는 엔진이 1.3으로 다운사이징 되면서 경쟁력이 좀 더 생겼습니다. 기존 디젤 또는 2.4 가솔린보다 진동이 줄어든 게 장점이고, 이것 때문에 승차감도 개선됐습니다. 외장 디자인은 여전히 경쟁력이 있고, 2열 레그룸이 작아서 패밀리카의 패키징은 아닙니다. 그리고 차체 사이즈 대비 회전 반경도 큰 편입니다. 2022 지프 레니게이드 1.3 멀티젯 리미티드 FWD 주요제원 차체 사이즈 4,255×1,805×1,700mm, 2,570mm 트레드 […]
Continue Reading랜드로버 신형 레인지로버 스포츠는 레인지로버보다 동적인 성능을 강조한 모델입니다. 하체는 더 단단하게 조였으며, 엔진을 비롯한 여러 소리도 좀 더 잘 들립니다. 그리고 회전할 때도 좀 더 적극적인 모션을 보입니다. 레인지로버 고객을 위한 스포츠 버전이라고 표현할 수도 있습니다. 신형 레인지로버처럼 실내는 편의 장비 및 내장재가 더 좋아졌고, 2열의 거주성도 좋습니다. 단점으로는 고속에서 풍절음과 모니터의 팬 소리가 […]
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