2015년에 이어 두 번째 현대 마이티 시승입니다. 당시에는 수동을 탔고, 이번에는 앨리슨 6단 변속기 사양으로 탔습니다. 잠깐의 시승이라 많은 걸 파악하기는 어렵지만 예전 대비 하체 움직임이 좀 더 매끄러워진 거 같습니다. ADAS 및 편의 사양도 많이 좋아졌구요. 마이티 이후에는 파비스도 잠시 동승을 해봤습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV […]
Continue Reading시승차는 에어 서스펜션이 적용된 사양으로, 확실히 미적용 시승차였던 작년의 4보다 승차감이나 주행 질감이 한결 낫습니다. 전체적인 방음도 괜찮은 편이고, 포르쉐답게 가속이나 회전 성능도 매우 좋습니다. HUD의 시인성도 업계에서는 가장 좋은 수준이구요. 단점으로는 흔하게 생긴 외장 디자인입니다. 포르쉐 신형 마칸 4 S 일렉트릭 배터리 플러스 주요제원 차체 사이즈 4,784×1,938×1,622mm, 2,893mm 모터 최고 출력 448마력(오버부스트 시 516마력) […]
Continue Reading벨포레 모토아레나에서 열린 디펜더 데스티네이션에서 디펜더 P635 OCTA를 체험해봤습니다. 오프로드는 물론 온로드까지 아우르는 성능이 인상적이었습니다. 랜드로버 디펜더 P635 OCTA 블랙 주요제원 차체 사이즈 5,001×2,064×1,995mm, 3,023mm 트레드 1,772/1,768mm 엔진 4,395cc 8기통 가솔린 터보 최고 출력 635마력/5,855~7,000 rpm 최대 토크 76.5kg.m/1,800~5,855 rpm 변속기 8단 자동 0→100km/h 가속 4.0초 최고 속도 210km/h 공차중량 2,665kg 타이어 275/50R/22 서스펜션 더블 […]
Continue Reading현대자동차그룹은 29일(수) 서울 강남구 ‘UX 스튜디오 서울’에서 ‘Pleos Connect(플레오스 커넥트) 미디어 데이’를 개최하고, 오는 5월 선보일 차세대 인포테인먼트 시스템인 Pleos Connect의 개발 콘셉트와 주요 특징, 향후 적용 계획 등을 발표했다. Pleos Connect는 작년 현대차그룹이 개발자 컨퍼런스인 ‘Pleos 25’를 통해 공개한 연구개발 버전의 양산 모델로, 향후 SDV 시대를 견인하며 고객에게 새로운 가치를 제공하게 될 차세대 인포테인먼트 […]
Continue Reading현대자동차가 신차급으로 완전히 탈바꿈한 그랜저의 페이스리프트 모델, ‘더 뉴 그랜저(The new Grandeur)’의 내·외장 디자인을 28일(화) 최초로 공개했다. 그랜저는 1986년 1세대 모델 출시부터 모든 세대에 걸쳐 새로운 디자인과 다채로운 신기술을 최초로 적용하며 끊임없이 혁신을 거듭해온 현대차의 대표 플래그십 모델로, 고급 세단의 기준을 새롭게 정의하며 국내 세단 시장을 선도해왔다. 이번에 공개된 더 뉴 그랜저는 2022년 11월 출시 […]
Continue Reading메르세데스-벤츠는 20일 서울에서 글로벌 베스트셀링 모델 C-클래스의 첫 전동화 모델 ‘디 올-뉴 일렉트릭 C-클래스(The all-new electric C-Class)’를 세계 최초로 공개했다. 이번 행사는 메르세데스-벤츠 브랜드 역사상 최초로 한국에서 진행되는 월드 프리미어다. 한국은 메르세데스-벤츠 그룹 내 주요 시장이자 아시아 지역의 핵심 시장으로, 메르세데스-벤츠는 전통과 혁신이 조화롭게 공존하고, 문화적 영향력, 첨단 기술, 독보적인 에너지를 모두 갖춘 한국이 디 […]
Continue Reading액티브는 돌핀의 스포츠 버전 같은 개념입니다. 돌핀 일반과 달리 하체가 단단하게 세팅됐고, 이에 따라 회전을 포함한 운동 성능이 더 좋습니다. 출력이 두 배 이상이라 가속이 빠른 건 물론이구요. 그리고 소형차로는 드물게 2열의 승차감이 더 좋습니다. 어쨌든 단단한 세팅으로 인해 일반 모델도 보편적인 승차감은 떨어진다고 생각되고, 가격까지 포함한 상품성은 돌핀 일반 모델이 한결 낫습니다. BYD 돌핀 […]
Continue ReadingBYD코리아가 2027 씨라이언 7(SEALION 7) 출시와 함께 프리미엄 사양을 대거 추가한 플러스(PLUS) 트림을 선보이며 국내 전기차 시장 공략에 박차를 가한다. 새롭게 선보이는 ‘2027 씨라이언 7 플러스’는 기존 씨라이언 7의 균형 잡힌 성능과 공간 활용성에 더해, 탑승자의 감각적 만족을 극대화하는 다양한 프리미엄 사양을 적용해 완성도 높은 탑승 경험을 선사한다. 특히 시트 관련 사양이 대폭 강화됐다. 기본형에 […]
Continue Reading필랑트는 르노의 새 기함입니다. 그랑 콜레오스 기반으로 개발됐고 파워트레인도 공유합니다. 대신 외장 디자인과 주행 질감이 차별화를 확실하게 했습니다. 승차감 및 주행 질감이 더 좋고, 방음이나 진동 대책도 더 좋습니다. 이와 함께 실내도 부드러운 소재의 범위가 좀 더 넓어졌습니다. 2열 공간은 그랑 콜레오스보다 약간 좁을 수 있습니다. 시승차는 송파대로대리점에서 받았습니다. 르노 필랑트 E-테크 하이브리드 아이코닉 주요제원 […]
Continue Reading혼다 오딧세이의 두 번째 부분 변경 모델입니다. 기존 대비 외장 디자인을 고치고, 1열과 2열의 모니터를 키운 게 특징입니다. 주행 성능은 기존과 거의 같은데, 2026년에 타면 전체적으으로 고전적인 느낌이 물씬합니다. 다른 말로 하면 미니밴의 본질에 충실한 패키징이라고 할 수도 있습니다. 오딧세이는 특히 3열의 거주성이 가장 좋은 수준입니다. 2025 혼다 오딧세이 엘리트 주요제원 차체 사이즈 5,250×1,995×1,765mm, 3,000mm […]
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