P550e는 레인지로버의 PHEV 버전입니다. 1회 충전 주행거리는 80km로, 환경에 따라서는 PHEV의 장점을 극대화할 수 있습니다. P530보다는 하체가 스포티한 세팅이고, 방음도 약간 못하다고 생각됩니다. 오디오를 포함한 하드웨어는 좋은데, 소프트웨어는 부족한 게 단점입니다. 예를 들어 모니터나 내비게이션은 간헐적으로 자주 버벅거립니다. 랜드로버 신형 레인지로버 P550e 오토바이오그래피 주요제원 차체 사이즈 5,052×2,003×1,870mm, 2,997mm 트레드 1,702/1,704mm 엔진 2,997cc 직렬 6기통 가솔린 […]
Continue Reading현대자동차가 새로운 디자인과 다양한 안전·편의 사양 적용으로 상품성을 대폭 강화한 ‘더 뉴 엑시언트(The new XCIENT)’를 11일(수) 출시했다. 더 뉴 엑시언트는 2019년 엑시언트 프로 이후 6년만에 새롭게 선보이는 상품성 개선 모델로 신차 수준으로 변경된 웅장하고 미래적인 디자인과 고객 선호도가 높은 첨단 안전·편의 사양을 갖춘 것이 특징이다. 더 뉴 엑시언트는 큐브 형태의 메시 그래픽이 적용된 V 모양의 […]
Continue Reading기아는 10일(화) 오토랜드 광주 하남공장에서 기아 특수사업부장 김익태 전무와 오토랜드 광주 문재웅 전무, 국방부 자원관리실장, 육군본부 군수참모부장, 국방기술품질원장 등 주요 관계자 100여명이 참석한 가운데 차세대 중형표준차(KMTV, Kia Medium Tactical Vehicle) 양산 출고 기념식 행사를 갖고, 본격 양산을 시작한다. 이번에 양산되는 중형표준차는 지난 1977년 이후 48년 만에 선보이는 차세대 모델이다. 기아는 2019년 12월 육군과 사업 계약을 […]
Continue Reading폭스바겐코리아가 카리스마를 더한 아이코닉 핫해치, ‘신형 골프 GTI(The new Golf GTI)’를 한국 시장에 공식 출시한다. 골프 GTI는 폭스바겐의 베스트셀링 해치백, 골프의 고성능 버전으로, 1976년 처음 생산된 이래, 전 세계적으로 230만 대 이상 판매된 폭스바겐의 대표 고성능 모델이다. 특히 컴팩트한 차체에 강력한 주행 성능을 지닌 ‘핫해치(hot hatch)’ 장르를 처음 개척하고 퍼포먼스의 대중화를 이끌었으며, 현재까지도 세계적으로 가장 […]
Continue Reading기아가 브랜드 최초의 전동화 전용 PBV ‘더 기아 PV5(The Kia PV5, 이하 PV5)’의 사양 구성과 가격을 공개하고 10일(화)부터 계약을 시작한다고 밝혔다. PV5는 PBV 전용 전동화 플랫폼 ‘E-GMP.S(Electric-Global Modular Platform for Service)’를 기반으로 고객의 다양한 요구에 대응할 수 있도록 개발된 하드웨어와 최적의 비즈니스 환경을 지원하는 소프트웨어 솔루션이 통합된 신개념의 중형 PBV이다. 즉 PV5는 기존 제조사 중심의 […]
Continue Reading렉서스 LX는 시장에 흔치 않은 프레임 타입의 풀 사이즈 하이브리드 SUV입니다. 렉서스답게 고급 내장재로 실내를 마감했지만 주행에서는 프레임 특유의 승차감입니다. 물론 프레임 타입의 SUV 중에서는 가장 승차감이 괜찮고, 특유의 큰 진동을 잘 잡긴 했습니다. 하지만 통상적인 모노코크 대비 승차감 및 주행 질감은 못하고, 대신 오프로드에서 강점이 있습니다. LX는 오히려 1열보다 2열의 승차감이 더 낫습니다. 그리고 […]
Continue Reading그레칼레 폴고레는 내연기관 대비 승차감이 좋은 게 장점이고, 소음과 진동에서 메리트가 있습니다. 마세라티답게 주행 성능은 브랜드의 아이덴티티를 잘 살렸지만 사운드에서 오는 차별화는 모자란 면이 있습니다. 실내에서 부분적으로는 마감이 부족한 면도 있고, 가격 대비 편의 사양도 아쉬울 수 있습니다. 마세라티 그레칼레 폴고레 주요제원 차체 사이즈 4,865×1,948×1,651mm, 2,903mm 트레드 1,611/1,689mm 최고 출력 550마력 최대 토크 820 Nm […]
Continue Reading폭스바겐 아틀라스는 MQB 플랫폼에서 나온 미드사이즈 SUV입니다. 넓은 실내 공간과 거주성, 특히 시트 폴딩 시 완전히 풀 플랫 되는 걸 장점으로 꼽을 수가 있습니다. 3열의 거주성도 가장 좋은 수준이구요. 다른 북미형 폭스바겐처럼 주행 질감은 유럽형보다 완연히 떨어지고, 경쟁 모델과 비교해도 좋다고 할 수 없습니다. 주행에서는 방음이 부족한 게 가장 아쉬운 부분입니다. 폭스바겐 아틀라스 2.0 TSI […]
Continue ReadingOCTA는 디펜더의 고성능 버전입니다. 출력이 높을뿐만 아니라 온오프로드의 주행 성능도 크게 높였습니다. 보편적인 승차감으로 보면 일반 디펜더보다 못할 수 있지만 단단한 하체 대비 차체 컨트롤이 매우 뛰어납니다. 성능 대비 엔진 및 배기음도 조용한 편이구요. 랜드로버 디펜더 OCTA 주요제원 차체 사이즈 5,003×2,064×1,995mm, 3,023mm 트레드 1,773/1,770mm 엔진 4,395cc 8기통 가솔린 터보 최고 출력 635마력/5,855~7,000 rpm 최대 토크 […]
Continue Reading메르세데스-벤츠 코리아㈜는 고성능 2-도어 쿠페 ‘메르세데스-AMG GT’의 2세대 완전변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+’를 공식 출시한다. ‘메르세데스-AMG GT’는 모터스포츠 DNA를 탑재해 최상위 스포츠카의 정수를 보여주는 모델로, 탁월하고 역동적인 주행을 원하는 운전자들을 위한 강력한 퍼포먼스와 함께 스타일리시한 디자인을 갖춘 것이 특징이다. 메르세데스-벤츠 코리아는 2015년 1세대 GT 국내 출시 이후 10년만에 지난 4월 ‘2025 서울모빌리티쇼’에서 […]
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