더 뉴 GLE 쿠페는 GLE보다 스포티한 운동 성능을 지향하고, 6기통 디젤의 정숙성과 힘에도 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 타이어를 감안하면 방음은 굉장히 좋은 수준이 아닌가 싶습니다. 가솔린 못지않게 진동 대책도 좋은 편이구요. 2열의 거주성과 폴딩 시 트렁크 용량은 아무래도 불리합니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 450 d 쿠페 4매틱 주요제원 차체 사이즈 4,940×2,020×1,715mm, 2,935mm 트레드 1,681/1,716mm […]
Continue Reading현대 신형 싼타페 하이브리드는 넓은 실내 공간과 연비에서 강점이 있습니다. 기능성을 위해 뒤를 넓게 디자인한 게 3열의 거주성을 넓히는데 크게 도움이 됐습니다. 이와 함께 3열의 승차감도 꽤 괜찮은 수준이구요. 반면에 하체의 승차감은 가솔린이 좀 더 낫다고 생각됩니다. 가속력은 쏘렌토 하이브리드와 동일한 수준이구요. 신형 싼타페 하이브리드는 전반적으로 무난한 상품성이지만 뒤는 호불호가 아주 강하게 갈릴 것 같습니다. […]
Continue Reading혼다 신형 파일럿은 내장재 및 편의 장비가 개선된 게 특징이고, 하체의 승차감도 좀 더 보편적으로 바뀌었다고 생각됩니다. 방음은 기존과 비슷한 수준이며, 여전히 2, 3열의 거주성에서 강점이 있습니다. 여전히 올드한 실내 및 가격은 단점으로 꼽을 수 있습니다. 혼다 신형 파일럿 8인승 엘리트 주요제원 차체 사이즈 5,090 ×1,995×1,805mm, 2,890mm 트레드 1,715/1,725mm 엔진 3,471cc V6 직분사 DOHC 최고 […]
Continue Reading폭스바겐 신형 골프 GTI는 운전의 재미에서 좀 더 빠른 차로 성격이 변화한 것 같습니다. 가감속과 회전 성능 모두에 좋은 점수를 줄 수 있고, 대신 일상의 승차감 면에서는 다소 아쉬울 수 있습니다. 폭스바겐 신형 골프 GTI 주요제원 차체 사이즈 4,290×1,790×1,445mm, 2,631mm 엔진 1,984cc 4기통 가솔린 터보 최고 출력 245마력/5,000~6,500 rpm 최대 토크 37.7kg.m/1,750~4,300 rpm 변속기 7단 […]
Continue Reading혼다 신형 어코드는 기존 대비 내장재와 편의 장비가 업데이트 된 게 특징입니다. 외장은 좀 더 보편적 디자인으로 바뀐 느낌이고, 실내는 구형보다 한결 낫습니다. 주행은 대체로 무난한데, 하체 방음이 부족한 게 아쉬운 점입니다. 무엇보다도 높은 가격이 구매에 걸림돌이 될 거 같습니다. 혼다 신형 어코드 하이브리드 투어링 주요제원 차체 사이즈 4,970×1,860×1,450mm, 2,830mm 트레드 1,615/1,605mm 엔진 1,993cc DOHC […]
Continue Reading2024 볼보 C40은 티맵 2.0과 주행거리의 증가가 특징입니다. 다른 2024 볼보처럼 새롭게 티맵 2.0 시스템이 적용되면서 편의성이 한층 강화됐고, 주행거리도 407km로 늘었습니다. 눈에 보이는 부분은 아니지만 승차감이 개선된 게 장점입니다. SUV 쿠페답게 주행 안정성도 탄탄하면서, 좀 더 뒷바퀴굴림 같은 성격도 강조가 됐습니다. 2024 볼보 C40 리차지 트윈 주요제원 차체 사이즈 4,400×1,875×1,595mm, 2,702mm 전기 모터 출력 […]
Continue Reading벤츠의 신형 GLC는 요즘 신차로는 드물게 가솔린보다 디젤이 나을 수도 있겠다는 생각이 들었습니다. 일단 디젤이 1천만원이 저렴하고 보편적인 승차감도 더 좋습니다. 가솔린이 편의 사양과 회전 성능, 진동 억제에서 더 좋긴 하지만 가격 차이만큼은 아닙니다. 편하게 타고 다니기에는 디젤의 승차감이 좀 더 좋습니다. 구형처럼 GLC 300은 가속력이 좋고, 가솔린으로서는 연비도 좋은 편입니다. 반면에 디젤과 달리 가격 […]
Continue Reading혼다 신형 CR-V 하이브리드는 가솔린보다 연비가 좋은 건 물론 승차감도 더 낫습니다. 가솔린에 갖고 있던 괜찮은 2열 거주성 및 트렁크 공간도 그대로 유지가 됐구요. 다만 가격 차이가 1,400만원 정도 나다보니까 구매의 메리트가 떨어집니다. 이 정도면 좋은 연비로 회수하기가 어려움 금액 차이입니다. 가솔린보다 사양이 좋긴 하지만 금액 차이를 상쇄할 정도는 아니구요. 혼다 올 뉴 CR-V 하이브리드 […]
Continue Reading기아 레이 EV는 가솔린이 갖고 있는 패키징에 전기차의 장점을 더한 모델입니다. 가솔린보다 전체적인 주행 질감이 좋고, 예를 들어 가속력과 승차감에서 우위에 있습니다. 평균적으로 정숙성도 더 좋은 편이구요. 큰 차이는 아니지만 편의 장비도 가솔린보다 좀 더 좋습니다. 절대적인 주행거리가 짧은 건 단점이지만 도심 특화 컨셉, 보조금을 받으면 2,100만원부터 시작하는 가격을 생각하면 납득이 되는 부분입니다. 더 기아 […]
Continue Reading현대 아이오닉 5 N은 유니크한 성격의 전기차입니다. 현재 자동차 업계에 이와 비슷한 성격의 전기차가 없습니다. 크로스오버 형태의 전기차로는 드물게 달리기 위주, 또는 운전 재미를 철저하게 고려한 패키징입니다. 내연기관을 연상시키는 소프트웨어와 장치들도 인상적이구요. 특히 가상 사운드가 엔진을 연상시키는 소리를 냅니다. 그래서 전체적인 사양이나 구성을 보면 7,600만원에서 시작하는 가격이 비싸 보이지 않습니다. 현대 아이오닉 5 N 주요제원 […]
Continue Reading