벤츠 G 클래스에도 전기차 버전이 추가됐습니다. G 클래스 고유의 매력에 4개의 모터에서 나오는 유니크한 기능이 특징입니다. 국내에는 올해 하반기에 출시될 예정입니다. 디 올 뉴 메르세데스-벤츠 G 580 위드 EQ 테크놀러지 주요제원 차체 사이즈 4,624×1,931×1,988mm, 2,890mm 모터 최고 출력 587마력 모터 최대 토크 1,164 Nm 최고 속도 180km/h 배터리 용량 116 kWh 1회 충전 주행거리 473km […]
Continue Reading벤츠 신형 E 450은 탄탄한 주행 감각이 특징입니다. 단단하지만 노면의 충격을 잘 걸러주고, 하체의 움직임도 고급스럽습니다. 헤드램프나 오디오의 사양도 최고 수준이구요. 익스클루시브 트림은 얼굴이 S 클래스와 비슷하다는 장점도 있습니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 E 450 4매틱 익스클루시브 주요제원 차체 사이즈 4,955×1,880×1,475mm, 2,960mm 트레드 1,634/1,648mm 엔진 2,999cc 직렬 6기통 가솔린 터보 최고 출력 381마력/5,800~6,100 rpm 최대 토크 […]
Continue ReadingRS e-트론 GT는 승차감이 좋은 고성능 전기차입니다. 고출력다운 빠른 가속력을 보유했지만 데일리로도 충분 이상의 승차감을 갖췄습니다. 심지어는 빠르게 회전할 때도 승차감이 좋다는 생각이 들 정도입니다. 단점으로는 차체 사이즈 대비 좁은 2열과 트렁크, 전기차로는 부족한 인터페이스 정도가 있습니다. 아우디 RS e-트론 GT 주요제원 차체 사이즈 4,990×1,965×1,400mm, 2,900mm 트레드 1,690/1,655mm 최고 출력 598마력(부스트 모드 646마력) 최대 토크 […]
Continue Reading부분 변경된 벤츠 G 클래스를 프랑스에서 시승했습니다. 안팎 디자인은 최대한 유지하면서 상품성을 높이고 편의 장비를 강화한 게 특징입니다. 450 d의 엔진은 주행 중에도 정숙하고 매끄런 회전 질감이 장점이며, 승차감도 좋습니다. 요즘에 디젤이 올드한 느낌이긴 하지만 G 클래스에는 꽤 잘 어울리는 엔진이 아닌가 싶습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 […]
Continue Reading아우디 Q7 50 TDI 익스클루시브는 안팎 디자인을 차별화화고 내장재가 좀 더 고급스러운 게 특징입니다. 요즘에 디젤은 올드한 느낌이 분명히 있지만 승차감 자체는 꽤 좋습니다. 에어 서스펜션에 비롯한 하체의 승차감과 좋은 방음 때문에 일상의 발로는 승차감이 가장 좋은 수준입니다. 2열 역시도 승차감이 좋구요. 단점으로는 정차 시 떨림이 좀 크다는 점이 있습니다. 아우디 Q7 50 TDI 콰트로 […]
Continue Reading테슬라 모델 Y 롱 레인지는 RWD보다 긴 주행거리가 장점입니다. 다만 승차감은 조금 못하다고 생각됩니다. 기존에 비하면 한결 좋지만 RWD보다는 전반적으로 조금씩 단단한 모습이고, 모델 3 하이랜드와는 차이가 꽤 있구요. 결정적으로 모델 3 대비 편의 사양이 부족한 게 아쉬울 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 모델 Y의 상품성은 꽤 좋은 편이라고 생각됩니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 […]
Continue Reading렉서스 ES 300h는 좋은 연비와 함께 승차감에서 강점이 있습니다. 주행에서는 연비보다 승차감이 더 장점이라고 하겠습니다. 푹신하면서도 승차감을 떨어트릴 수 있는 롤이 많지 않고, 심지어는 2열의 승차감도 이 급에서는 가장 좋은 수준입니다. 렉서스 뉴 ES 300h 이그제큐티브 주요제원 차체 사이즈 4,975×1,865×1,445mm, 2,870mm 트레드 1,590/1,600mm 엔진 2,487cc 4기통 가솔린 최고 출력 178마력/5,700 rpm 최대 토크 22.5kg.m/3,600~5,200 rpm […]
Continue Reading테슬라 모델 3 하이랜드는 상품성이 비약적으로 좋아졌습니다. 기존에 제기됐던 불만들을 꼼꼼하게 보완했다고 할 수 있습니다. 가장 개선된 부분은 승차감이고, 전체적인 방음도 좋아졌습니다. 통풍을 포함한 편의 사양도 더 좋아졌구요. 특히 모델 3 하이랜드는 RWD가 5,199만원으로 나오면서 가격에서도 크게 메리트가 있습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 […]
Continue Reading랜드로버 디펜더 아웃바운드는 3열 시트가 없는 130 모델입니다. 3열이 없는 대신 더 넓은 트렁크 공간을 제공하고, P400은 출력의 여유도 더 있습니다. 특히 P400 아웃바운드는 하체의 승차감이 좋은 게 특징입니다. 랜드로버 올 뉴 디펜더 130 P400 아웃바운드 주요제원 차체 사이즈 5,358×1,996×1,970mm, 3,022mm 트레드 1,707/1,702mm 엔진 2,996cc 직렬 6기통 가솔린 트윈 터보 최고 출력 400마력/5,500~6,500 rpm 최대 […]
Continue Reading프라그먼트는 기블리 GT 하이브리드 기반의 에디션 모델입니다. 일반 기블리보다 내장재가 좋은 게 특징이고, 안팎의 치장도 조금씩 다릅니다. 기블리 GT 하이브리드는 수치 대비 동력 성능이 좋기도 하지만 브랜드의 특징과 같은 배기음도 매력적입니다. 출시된지 오래됐기 때문에 실내가 올드하고, 무엇보다 가격 대비 편의 사양의 부족을 단점으로 꼽을 수 있습니다. 마세라티 기블리 GT 하이브리드 프라그먼트 스페셜 주요제원 차체 사이즈 […]
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