아우디 e-트론 S는 승차감 좋은 스포츠 버전입니다. 기존 55 콰트로보다 빠르고 운동 성능이 좋긴 하지만 부드러운 승차감 또는 주행 성능은 최대한 유지되고 있습니다. 그리고 방음도 전체적으로 충분히 좋은 수준입니다. 실제 주행거리는 대략 400km 이상으로 보이지만 배터리 용량 대비 공인 주행거리가 짧은 건 단점으로 꼽을 수 있습니다. 아우디 e-트론 S 주요제원 차체 사이즈 4,900×1,975×1,685mm, 2,928mm 트레드 […]
Continue Reading현대 신형 코나 EV는 소형급으로는 가장 좋은 수준의 승차감과 주행 안정성, 동급에서 가장 풍부한 편의 장비가 포인트라고 생각됩니다. 부드러운 하체는 충격을 잘 처리하고, 중저속에서는 방음도 괜찮은 편입니다. 특히 고속에서는 직진 안정성이 좋은 게 눈에 띕니다. 그리고 구형은 물론 동급에서 가장 풍부한 편의 장비를 갖추고 있습니다. 단점으로는 좋아진 만큼 가격도 올라서 보조금을 받아도 다소 부담되는 금액입니다. […]
Continue Reading2023 기아 K8 하이브리드는 주요 선호 사양을 기본 적용했고, 시그니처 스페셜 트림이 추가된 게 특징입니다. K8 하이브리드는 이번에 다시 타봐도 라인업에서 가장 경쟁력이 있습니다. 준대형 세단으로는 아주 좋은 연비와 좋은 승차감을 모두 갖췄고, 특히 2열의 거주성에 강점을 보입니다. 요즘 날씨에는 EV 모드의 가용 시간도 긴 것도 장점이라고 하겠습니다. 2023 기아 K8 하이브리드 시그니처 스페셜 주요제원 […]
Continue Reading쌍용이 KG 모빌리티로 바뀌면서 렉스턴과 스포츠 칸을 업데이트 했습니다. 렉스턴 뉴 아레나는 기존 대비 변화가 크지 않습니다. 외장은 살짝 바뀌고, 내장도 개선됐으나 기존에 있던 서라운드 뷰가 없어졌습니다. 쿨멘은 스포츠 칸의 상위 모델 같은 개념인데, 주행에서 좀 더 차별화가 되는 거 같습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki […]
Continue Reading현대 쏘나타가 디 엣지로 부분 변경 됐습니다. 디 엣지는 안팎의 디자인을 바꾸고 편의 장비를 강화한 게 특징입니다. 기존 대비 외장 디자인에서 경쟁력이 생겼으며, 내장도 개선됐습니다. 1.6 터보는 기존보다 하체가 단단해진 느낌이고, 2.5 N 라인은 부드러워졌습니다. 2.5 N 라인은 좀 더 보편적인 승차감이 됐다고 하겠습니다. 1.6은 2.5보다 정차 시 떨림과 풍절음이 좀 더 있는 편입니다. 현대 […]
Continue Reading업데이트된 테슬라 모델 S는 상품성이 많이 좋아졌습니다. 기존에 시승했던 90D보다 승차감이 많이 개선됐고, 실내도 내장재 개선과 함께 편의 장비도 강화됐습니다. 플레드는 1,020마력의 최고 출력에 맞게 대단히 빠른 가속력을 자랑합니다. 하지만 컴포트 모드에서는 생각보다 부드럽고 마일드해서 운전이 부담스러운 정도는 아닙니다. 그리고 기존 대비 방음도 좋아진 거 같습니다. 플레드는 성능과 출력을 생각하면 가성비가 좋게 느껴지고, 회생 제동 […]
Continue Reading현대 더 뉴 아반떼는 외장 디자인의 변화와 편의 장비가 추가된 게 핵심입니다. 최근의 다른 부분 변경 모델 대비 바뀐 부분이 많지는 않습니다. 외장은 기존에도 괜찮았던 디자인을 잘 다듬은 모습이고, 내장은 새롭게 세이지 그린이 추가됐습니다. 서라운드 뷰와 후측방 모니터 등도 추가가 됐구요. 파워트레인은 동일한데 주행 성능은 조금 차이가 납니다. 기존 대비 최고속 부근에서의 가속력은 줄은 대신 […]
Continue Reading2023 제네시스 G90은 일반 모델에도 e-수퍼차저를 선택할 수 있는 게 가장 큰 특징입니다. 기존의 일반 5인승 대비 가속력이 한결 빠르고 추월 가속 같은 상황에서도 효과가 있습니다. 정숙성은 기존처럼 가장 좋은 수준이구요. 4인승 VIP 시트 적용 사양이라 2열에도 많은 편의 장비가 마련돼 있습니다. 단점으로는 저속에서 회전 시 약간 어색한 부분이 있는데, 이건 아마 리어 휠 스티어링 […]
Continue Reading혼다 신형 CR-V는 전체적으로 조금씩 상품성이 업데이트 됐습니다. 그래서 종합해 보면 구형보다는 경쟁력이 생긴 모습입니다. 구형 대비 하체는 좀 더 부드러워졌으며 승차감도 보다 보편적이 됐다고 생각됩니다. 소음도 약간 줄어들은 거 같구요. 기존 4WD와 비교하면 가속력 및 연비에서도 이점이 있습니다. 단점으로는 한 사이즈 위의 국산 SUV와 가격이 비슷하다는 점입니다. 혼다 올 뉴 CR-V 터보 EX-L 주요제원 […]
Continue Reading로마는 가장 접근성이 좋은 페라리가 아닌가 싶습니다. 브랜드의 특성은 유지했지만 운전이 어렵지 않고 편의성도 괜찮은 편입니다. 컴포트 기준으로 말씀드리면 의외로 파워트레인의 반응이 마일드합니다. 물론 운동 성능은 매우 좋아서 911 GT3보다도 빠른 가속력을 자랑합니다. 거기다 외장 디자인이 아름답고, 안팎의 만듦새나 내장재도 좋습니다. 가격을 생각하면 트렁크가 수동인 게 아쉽고, 매우 빠르지만 운전이 아주 재미가 있지는 않습니다. 페라리 […]
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