[카테고리:] 시승기

기아가 ‘The Kia EV9(더 기아 이 브이 나인, 이하 EV9)’ 기본모델을 19일(월) 출시하고 순차적으로 고객에게 인도한다고 밝혔다. EV9은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 기반한 두 번째 모델로, 기아의 전동화 대전환을 이끄는 새로운 플래그십이자 전에 없던 새로운 영역을 개척해 나가는 가장 혁신적인 국내 최초 3열 대형 전동화 SUV다. EV9은 웅장하고 당당한 외관과 새로운 차량 경험을 선사할 다양한 […]

2023 제네시스 G70은 2.5 터보로 엔트리 엔진이 바뀐 게 가장 큰 특징입니다. 기존 2.0에 비해 동력 성능이 좋은 건 물론 주행 감각도 더 풍성하고 여유롭습니다. 반면에 방음은 기존과 비슷해서 주행 시 노면 소음이 많이 올라오는 편입니다. 2023 제네시스 G70 2.5T AWD 주요제원 차체 사이즈 4,685×1,850×1,400mm, 2,835mm 트레드 1,596/1,604mm 엔진 2,497cc 가솔린 터보 최고 출력 304마력/5,800 […]

토요타의 신형 크라운은 크로스오버 타입의 3박스 세단입니다. 외장 디자인은 여러 장르가 섞인 모습이고, 실내는 여전히 보수적으로 보입니다. 2.4 터보 하이브리드는 하체의 승차감이 아주 좋은 게 장점으로 더 비싼 모델과 비교해도 손색이 없습니다. 반면 진동과 소음 대책은 평범하구요. 2.4에 이어 2.5를 타면 상대적으로 힘 부족이 여실하고, 주행 질감에서도 큰 차이를 보입니다. 크라운은 기존 토요타 하이브리드의 장단점을 […]

렉서스 LC 500 컨버터블의 가장 큰 매력은 외장입니다. 데뷔한지 꽤 시간이 지났지만 여전히 매력적인 디자인이라고 할 수 있습니다. 실내는 옛날 고급차의 느낌인데, 전체적으로 내장재가 꽤 좋습니다. 오픈카답게 하체는 약간 느슨한 또는 여유 있는 느낌이지만 파워트레인은 공격적인 세팅입니다. 특히 거의 리터당 100마력의 힘을 내는 대배기량 V8 엔진이 매력있습니다. 단점으로는 높은 가격을 꼽을 수 있습니다. 렉서스 LC […]

아우디 e-트론 S는 승차감 좋은 스포츠 버전입니다. 기존 55 콰트로보다 빠르고 운동 성능이 좋긴 하지만 부드러운 승차감 또는 주행 성능은 최대한 유지되고 있습니다. 그리고 방음도 전체적으로 충분히 좋은 수준입니다. 실제 주행거리는 대략 400km 이상으로 보이지만 배터리 용량 대비 공인 주행거리가 짧은 건 단점으로 꼽을 수 있습니다. 아우디 e-트론 S 주요제원 차체 사이즈 4,900×1,975×1,685mm, 2,928mm 트레드 […]

현대 신형 코나 EV는 소형급으로는 가장 좋은 수준의 승차감과 주행 안정성, 동급에서 가장 풍부한 편의 장비가 포인트라고 생각됩니다. 부드러운 하체는 충격을 잘 처리하고, 중저속에서는 방음도 괜찮은 편입니다. 특히 고속에서는 직진 안정성이 좋은 게 눈에 띕니다. 그리고 구형은 물론 동급에서 가장 풍부한 편의 장비를 갖추고 있습니다. 단점으로는 좋아진 만큼 가격도 올라서 보조금을 받아도 다소 부담되는 금액입니다. […]

2023 기아 K8 하이브리드는 주요 선호 사양을 기본 적용했고, 시그니처 스페셜 트림이 추가된 게 특징입니다. K8 하이브리드는 이번에 다시 타봐도 라인업에서 가장 경쟁력이 있습니다. 준대형 세단으로는 아주 좋은 연비와 좋은 승차감을 모두 갖췄고, 특히 2열의 거주성에 강점을 보입니다. 요즘 날씨에는 EV 모드의 가용 시간도 긴 것도 장점이라고 하겠습니다. 2023 기아 K8 하이브리드 시그니처 스페셜 주요제원 […]

쌍용이 KG 모빌리티로 바뀌면서 렉스턴과 스포츠 칸을 업데이트 했습니다. 렉스턴 뉴 아레나는 기존 대비 변화가 크지 않습니다. 외장은 살짝 바뀌고, 내장도 개선됐으나 기존에 있던 서라운드 뷰가 없어졌습니다. 쿨멘은 스포츠 칸의 상위 모델 같은 개념인데, 주행에서 좀 더 차별화가 되는 거 같습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki […]

현대 쏘나타가 디 엣지로 부분 변경 됐습니다. 디 엣지는 안팎의 디자인을 바꾸고 편의 장비를 강화한 게 특징입니다. 기존 대비 외장 디자인에서 경쟁력이 생겼으며, 내장도 개선됐습니다. 1.6 터보는 기존보다 하체가 단단해진 느낌이고, 2.5 N 라인은 부드러워졌습니다. 2.5 N 라인은 좀 더 보편적인 승차감이 됐다고 하겠습니다. 1.6은 2.5보다 정차 시 떨림과 풍절음이 좀 더 있는 편입니다. 현대 […]

업데이트된 테슬라 모델 S는 상품성이 많이 좋아졌습니다. 기존에 시승했던 90D보다 승차감이 많이 개선됐고, 실내도 내장재 개선과 함께 편의 장비도 강화됐습니다. 플레드는 1,020마력의 최고 출력에 맞게 대단히 빠른 가속력을 자랑합니다. 하지만 컴포트 모드에서는 생각보다 부드럽고 마일드해서 운전이 부담스러운 정도는 아닙니다. 그리고 기존 대비 방음도 좋아진 거 같습니다. 플레드는 성능과 출력을 생각하면 가성비가 좋게 느껴지고, 회생 제동 […]