크로스 투리스모는 타이칸의 슈팅 브레이크 버전입니다. 운동 성능은 약간 손해를 본 대신 짐 공간을 좀 더 확보한 버전이라고 할 수 있습니다. 크로스 투리스모는 타이칸보다 예쁜 디자인과 비율이 장점이고, 트렁크도 좀 더 넓게 사용할 수 있습니다. 옵션을 구성하기 나름이지만 전체적인 편의 장비도 좋은 편이구요. 가속력은 S 580 4매틱과 비슷하고, 방음도 탁월합니다. 회전 성능도 생긴 대로 날렵하구요. […]
Continue Reading2023 캐딜락 XT4 2.0 스포츠는 장점과 단점이 뚜렷한 모델입니다. 장점으로는 좋은 가속력과 빠른 회전 성능 그리고 묵직한 느낌의 외장 디자인이 있습니다. 단점으로는 좋은 내장재에 비해 실내 디자인이 올드한 것과 높은 가격을 꼽을 수 있습니다. 그리고 방음도 부족이 부족해서 외부 소음도 많이 들어오는 편입니다. 2023 캐딜락 XT4 2.0 스포츠 주요제원 차체 사이즈 4,595×1,880×1,610mm, 2,779mm 트레드 1,609/1,610mm […]
Continue Reading지프 레니게이드는 엔진이 1.3으로 다운사이징 되면서 경쟁력이 좀 더 생겼습니다. 기존 디젤 또는 2.4 가솔린보다 진동이 줄어든 게 장점이고, 이것 때문에 승차감도 개선됐습니다. 외장 디자인은 여전히 경쟁력이 있고, 2열 레그룸이 작아서 패밀리카의 패키징은 아닙니다. 그리고 차체 사이즈 대비 회전 반경도 큰 편입니다. 2022 지프 레니게이드 1.3 멀티젯 리미티드 FWD 주요제원 차체 사이즈 4,255×1,805×1,700mm, 2,570mm 트레드 […]
Continue Reading랜드로버 신형 레인지로버 스포츠는 레인지로버보다 동적인 성능을 강조한 모델입니다. 하체는 더 단단하게 조였으며, 엔진을 비롯한 여러 소리도 좀 더 잘 들립니다. 그리고 회전할 때도 좀 더 적극적인 모션을 보입니다. 레인지로버 고객을 위한 스포츠 버전이라고 표현할 수도 있습니다. 신형 레인지로버처럼 실내는 편의 장비 및 내장재가 더 좋아졌고, 2열의 거주성도 좋습니다. 단점으로는 고속에서 풍절음과 모니터의 팬 소리가 […]
Continue Reading4xe는 신형 그랜드 체로키의 플러그-인 하이브리드 버전입니다. 하이브리드보다 긴 전기차 모드가 지원되고, 동력 성능도 충분합니다. 써밋 리저브 트림의 경우 많은 편의 장비도 좋은 내장재도 장점입니다. 단점으로는 1억 2천만원이 넘는 가격이 있습니다. 지프 올 뉴 그랜드 체로키 4xe 써밋 리저브 주요제원 차체 사이즈 4,910×1,980×1,790mm, 2,965mm 트레드 1,665/1,665mm 엔진 1,995cc 4기통 가솔린 터보 최고 출력 272마력/5,250 rpm […]
Continue Reading신형 그랜저 하이브리드는 3.5보다 하체가 부드럽고, 좀 더 보편적인 승차감입니다. IG나 더 뉴 그랜저처럼 라인업에서는 하이브리드의 상품성이 가장 좋아 보입니다. 정숙성도 3.5와 비슷하다고 생각됩니다. 단점으로는 가속 시 가늘게 전달되는 떨림이 있고, 3.5에 비하면 옵션 선택의 제한이 좀 있습니다. 가격도 구형보다 많이 올랐구요. 현대 신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피 주요제원 차체 사이즈 5,035×1,880×1,460mm, 2,895mm 트레드 1,624/1,631mm 엔진 […]
Continue Reading2023 캐딜락 XT6는 기존과 같은 상품성이고, 결론도 비슷합니다. 장점으로는 시원한 외장 디자인과 가속력, 3열 거주성이 있고, 단점은 요즘 차 같지 않은 인테리어입니다. 지금 와서 보면 실내가 더욱 단점으로 다가옵니다. 전체적으로 방음이 좋은 편은 아니며, 3년 전에 비해 가격 상승은 100만원 이하에 그쳤습니다. 2023 캐딜락 XT6 3.6 스포츠 6인승 주요제원 차체 사이즈 5,050×1,965×1,750mm, 2,863mm 트레드 1,676/1,682mm […]
Continue Reading현대 신형 그랜저 3.5 HTRAC 시승기입니다. 구형 대비 외장은 풀 체인지 됐고, 실내는 더욱 고급스럽게 변했습니다. 공간 자체는 비슷하지만 내장재가 업그레이드 됐고 여러 편의 장비도 추가됐습니다. 3.5는 정숙성이 탁월하고 진동 대책도 좋은 게 장점입니다. 다만 하체가 생각보다 단단해서 승차감은 호불호가 크게 갈릴 수 있고, 무엇보다 더 뉴 그랜저 대비 가격이 많이 오른 게 단점입니다. 현대 […]
Continue Reading10월 31일에 출고한 제 차 시승기입니다. 롱 레인지 4륜에 18인치, 프레스티지 트림이고, 보조금 받아서 실구매가는 5,274만원입니다. 현재까지 전체적인 만족도는 좋은 편이며, 최고 장점은 승차감이라고 하겠습니다. 장거리에도 괜찮은 승차감이고, 전비도 잘 나옵니다. 유지비에서도 큰 장점이 있구요. 부족한 2열 헤드룸과 작은 트렁크, 그리고 간헐적인 잡소리는 단점이라고 하겠습니다. 현대 아이오닉 6 롱 레인지 AWD 프레스티지 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading부분 변경된 혼다 오딧세이는 기존처럼 장점과 단점이 뚜렷합니다. 좋은 승차감에 동급에서 가장 넉넉한 3열 거주성이 강점이고, 가속력도 좋습니다. 부분 변경됐지만 가격도 기존과 동일하구요. 반면에 시간이 지나면서 올드한 실내는 더욱 단점으로 부각됩니다. 미니밴과 미국차의 특성을 감안해도 실내가 너무 올드한 느낌입니다. 2021 혼다 오딧세이 엘리트 주요제원 차체 사이즈 5,235×1,995×1,765mm, 3,000mm 트레드 1,710/1,710mm 엔진 3,471cc SOHC i-VTEC V6 […]
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