신형 트랙스 크로스오버는 최근의 쉐보레 중에서 가장 경쟁력이 있습니다. 넓은 실내 공간 및 2열 거주성을 갖췄고, 최신 모델답게 부분적으로는 트레일블레이저보다 더 좋은 면도 있습니다. 쉐보레는 처음으로 오토홀드도 탑재가 됐습니다. 주행에서는 대부분의 항목에서 좋은 점수를 줄 수 있지만 아무래도 3기통 엔진에서 비롯되는 떨림이 단점입니다. 기본형 LS가 2,052만원부터 시작되기 때문에 가격 면에서도 어느 정도는 경쟁력이 있습니다. 쉐보레 […]
Continue Reading후쿠오카 공항에서 빌린 토요타 야리스 1.0이고, 규슈에서 6박 7일 동안 1,474km를 주행했습니다. 렌터카로서는 기본 편의 장비는 좋은 편이지만 전체적으로 차의 컨디션이 그렇게 좋지는 않았습니다. 가장 큰 장점은 연비로, 크게 신경 쓰지 않아도 리터당 20km 정도의 연비가 나옵니다. 다만 소형차인 걸 감안해도 방음은 없다시피 해서 외부 소음이 많이 들어옵니다. 그리고 조금만 길게 운전해도 피로가 금방 찾아옵니다. […]
Continue Reading시에라는 GMC의 풀 사이즈 픽업입니다. 픽업에 강점이 있는 미국차답게 승차감 및 주행 안정성이 꽤 좋으며, 드날리 트림은 실내도 좋습니다. 미국 픽업으로서는 가장 화려한 실내가 아닌가 싶습니다. 특히 기본 드날리의 가격을 생각하면 가성비도 꽤 좋다고 생각됩니다. GMC 시에라 드날리 X 에디션 주요제원 차체 사이즈 5,890×2,065×1,950mm, 3,745mm 트레드 1,742/1,737mm 엔진 6,162cc V8 가솔린 직분사 보어×스트로크 103.25×92mm 최고 […]
Continue Reading신형 A3는 가속과 연비에서 강점이 있습니다. 작은 차체에 204마력은 충분한 힘이며, 많이 안 밟아도 속도가 잘 붙는 스타일입니다. 공인뿐만 아니라 체감 연비도 좋구요. 전체적으로 방음이 좋은 편은 아니며, ACC 같은 편의 장비가 빠진 게 아쉬운 점입니다. 아우디 뉴 A3 40 TFSI 프리미엄 주요제원 차체 사이즈 4,505×1,815×1,425mm, 2,634mm 트레드 1,545/1,532mm 엔진 1,984cc 4기통 가솔린 터보 보어×스트로크 […]
Continue Reading신형 그랜드 체로키는 구형 대비 여러 면에서 업데이트가 됐습니다. 특히 실내와 편의 장비가 개선된 게 장점이고, 2열의 거주성에도 장점이 있습니다. 좀 더 보편적인 승차감을 원하신다면 7인승 L이 낫다고 생각됩니다. 노면 소음도 어느 정도 올라오는 편입니다. 지프 올 뉴 그랜드 체로키 오버랜드 주요제원 차체 사이즈 4,990×1,980×1,795mm, 2,965mm 트레드 1,665/1,665mm 엔진 3,604cc V6 가솔린 최고 출력 286마력/6,400 […]
Continue Reading볼보 XC40 리차지는 무난하게 탈 수 있는 데일리 전기차입니다. C40보다는 부드럽지만 하체는 비교적 단단한 편이어서 롤이 적습니다. 그럼에도 무난한 승차감을 제공하고, 1, 2열의 차이도 크지 않습니다. 다만 20인치 P 제로 타이어 때문에 노면 소음은 올라오는 편이고, 통풍이나 HUD가 없는 건 단점입니다. 볼보 XC40 리차지 주요제원 차체 사이즈 4,400×1,875×1,635mm, 2,702mm 트레드 1,601/1,610mm 전기 모터 출력 408마력/4,350~13,900 […]
Continue Reading벤츠 EQS SUV는 EQS의 장점에 SUV의 공간을 더한 모델입니다. 그러니까 편의 장비나 정숙성은 거의 동일하면서 가격은 더 낮거나 비슷합니다. EQS보다 가격적인 메리트가 더 있다고 할 수 있습니다. 580답게 가속력은 상당히 빠르지만 3톤에 이르는 중량 때문에 전체적으로 묵직한 움직임을 보입니다. 공기압 감안해도 단단한 세팅이어서 승차감은 호불호가 갈릴 수 있습니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 EQS 580 SUV 주요제원 […]
Continue Reading아우디 Q4 e-트론 40은 편하게 탈 수 있는 전기 SUV입니다. 전체적으로 무난하고 마일드한 움직임을 보이며 주행 느낌은 플랫폼을 공유하는 ID.4와 비슷합니다. 사양은 장단점이 뚜렷한데, 예를 들어 헤드램프와 HUD는 장점이라고 할 수 있습니다. 특히 AR HUD의 그래픽은 S 클래스보다도 좋은 게 아닌가 싶습니다. 반면 리어 드럼 브레이크는 단점이라고 할 수 있구요. ID.4보다는 좋지만 1열 대비 2열의 […]
Continue Reading링컨 네비게이터는 가성비 좋은 풀 사이즈 SUV입니다. 동급이라고 할 수 있는 에스컬레이드와 비교 시 가격 경쟁력이 있고, 운동 성능에서도 우위에 있습니다. 2열 통풍 시트를 포함한 주요 편의 장비도 대부분 갖췄구요. 정숙성도 전반적으로 좋은 편입니다. 단점으로는 내비게이션과 가격 대비 조금 못한 내장재 등이 있습니다. 가속 시 약하게 떨림도 발생하구요. 링컨 뉴 네비게이터 리저브 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading현대 신형 코나는 안팎의 디자인이 풀체인지 되고 편의 장비는 강화됐으며, 8단 자동변속기가 도입된 게 특징입니다. 특히 실내는 구형 대비 급이 높아진 분위기이고, 주행에서는 의외로 2열 승차감이 괜찮은 게 눈에 띕니다. 이와 함께 2열의 거주성과 트렁크도 개선됐습니다. 단점으로는 고회전에서의 떨림과 2WD 기준으로 단단한 승차감 등이 있습니다. 그리고 올라간 가격도 좀 부담스러울 거 같습니다. 현대 신형 코나 […]
Continue Reading