현대 ST1은 새로운 개념은 전기 상용차입니다. 3세대 플랫폼 베이스여서 그런지 기존의 상용차보다는 월등히 승차감이 좋은 게 특징이고, 저속으로 한정하면 스타리아 하이브리드보다도 좋은 것 같습니다. 큰 배터리를 탑재해 포터나 봉고 EV보다 주행거리가 길고, 결정적으로 충전 시간이 빠른 것도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 현대 ST1 카고 프리미엄 주요제원 차체 사이즈 5,625×2,015×2,230mm, 3,500mm 카고 내측 치수 2,642×1,810×1,700mm 트레드 […]
Continue ReadingRS e-트론 GT는 승차감이 좋은 고성능 전기차입니다. 고출력다운 빠른 가속력을 보유했지만 데일리로도 충분 이상의 승차감을 갖췄습니다. 심지어는 빠르게 회전할 때도 승차감이 좋다는 생각이 들 정도입니다. 단점으로는 차체 사이즈 대비 좁은 2열과 트렁크, 전기차로는 부족한 인터페이스 정도가 있습니다. 아우디 RS e-트론 GT 주요제원 차체 사이즈 4,990×1,965×1,400mm, 2,900mm 트레드 1,690/1,655mm 최고 출력 598마력(부스트 모드 646마력) 최대 토크 […]
Continue Reading부분 변경된 벤츠 G 클래스를 프랑스에서 시승했습니다. 안팎 디자인은 최대한 유지하면서 상품성을 높이고 편의 장비를 강화한 게 특징입니다. 450 d의 엔진은 주행 중에도 정숙하고 매끄런 회전 질감이 장점이며, 승차감도 좋습니다. 요즘에 디젤이 올드한 느낌이긴 하지만 G 클래스에는 꽤 잘 어울리는 엔진이 아닌가 싶습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 […]
Continue Reading아우디 Q7 50 TDI 익스클루시브는 안팎 디자인을 차별화화고 내장재가 좀 더 고급스러운 게 특징입니다. 요즘에 디젤은 올드한 느낌이 분명히 있지만 승차감 자체는 꽤 좋습니다. 에어 서스펜션에 비롯한 하체의 승차감과 좋은 방음 때문에 일상의 발로는 승차감이 가장 좋은 수준입니다. 2열 역시도 승차감이 좋구요. 단점으로는 정차 시 떨림이 좀 크다는 점이 있습니다. 아우디 Q7 50 TDI 콰트로 […]
Continue Reading테슬라 모델 Y 롱 레인지는 RWD보다 긴 주행거리가 장점입니다. 다만 승차감은 조금 못하다고 생각됩니다. 기존에 비하면 한결 좋지만 RWD보다는 전반적으로 조금씩 단단한 모습이고, 모델 3 하이랜드와는 차이가 꽤 있구요. 결정적으로 모델 3 대비 편의 사양이 부족한 게 아쉬울 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 모델 Y의 상품성은 꽤 좋은 편이라고 생각됩니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 […]
Continue Reading렉서스 ES 300h는 좋은 연비와 함께 승차감에서 강점이 있습니다. 주행에서는 연비보다 승차감이 더 장점이라고 하겠습니다. 푹신하면서도 승차감을 떨어트릴 수 있는 롤이 많지 않고, 심지어는 2열의 승차감도 이 급에서는 가장 좋은 수준입니다. 렉서스 뉴 ES 300h 이그제큐티브 주요제원 차체 사이즈 4,975×1,865×1,445mm, 2,870mm 트레드 1,590/1,600mm 엔진 2,487cc 4기통 가솔린 최고 출력 178마력/5,700 rpm 최대 토크 22.5kg.m/3,600~5,200 rpm […]
Continue Reading현대 더 뉴 아이오닉 5는 가격 동결과 함께 전반적인 상품성이 꽤 좋아졌습니다. 그동안 말이 나왔던 불만들을 꼼꼼하게 수정한 느낌입니다. 하체는 기존보다 부드러워졌고, 외부 소음은 조금 줄었습니다. 배터리 용량이 증대되면서 주행거리도 늘어났구요. 현대 더 뉴 아이오닉 5 롱 레인지 2WD 프레스티지 주요제원 차체 사이즈 4,655×1,890×1,605mm, 3,000mm 트레드 1,638/1,647mm 최고 출력 168 kW(229마력) 최대 토크 350 Nm […]
Continue Reading람보르기니 우루스 퍼포만테는 SUV로는 가장 하드코어한 주행 성능을 지향합니다. 가속이 빠르기도 하지만 회전 속도 자체가 가장 높은 수준입니다. 이와 함께 소리가 주는 감성도 탁월해서 요즘 신차로서는 웅장한 배기음을 냅니다. 통풍을 포함해 편의 장비도 충실한 편이구요. 단점으로는 실내에서 아우디스러운 부분이 여럿 보이는 것입니다. 람보르기니 우루스 퍼포만테 4인승 주요제원 차체 사이즈 5,137×2,026×1,618mm, 3,006mm 엔진 3,996cc V8 트윈 […]
Continue Reading테슬라 모델 3 하이랜드는 상품성이 비약적으로 좋아졌습니다. 기존에 제기됐던 불만들을 꼼꼼하게 보완했다고 할 수 있습니다. 가장 개선된 부분은 승차감이고, 전체적인 방음도 좋아졌습니다. 통풍을 포함한 편의 사양도 더 좋아졌구요. 특히 모델 3 하이랜드는 RWD가 5,199만원으로 나오면서 가격에서도 크게 메리트가 있습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 […]
Continue Reading랜드로버 디펜더 아웃바운드는 3열 시트가 없는 130 모델입니다. 3열이 없는 대신 더 넓은 트렁크 공간을 제공하고, P400은 출력의 여유도 더 있습니다. 특히 P400 아웃바운드는 하체의 승차감이 좋은 게 특징입니다. 랜드로버 올 뉴 디펜더 130 P400 아웃바운드 주요제원 차체 사이즈 5,358×1,996×1,970mm, 3,022mm 트레드 1,707/1,702mm 엔진 2,996cc 직렬 6기통 가솔린 트윈 터보 최고 출력 400마력/5,500~6,500 rpm 최대 […]
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