[작성자:] 한상기

현대자동차가 이탈리아의 글로벌 상용차 전문 기업 이베코그룹과 함께 수소전기 대형 밴을 공개하고 탄소중립 가속화를 위한 파트너십을 강화한다. 현대자동차는 19일(현지시각) 독일에서 열리는 세계 최대 상용차 박람회인 ‘IAA 하노버 상용차 박람회(IAA Transportation 2022 in Hannover)’ 에서 이베코그룹(Iveco Group)과 함께 ‘e데일리 수소전기차(eDAILY FCEV)’를 세계 최초로 공개했다. 현대자동차와 이베코그룹은 지난 3월 탄소중립을 앞당기겠다는 목표 아래 ‘공동 기술 및 상호 […]

신형 벤츠 S 400 d는 승용 디젤 중에서 가장 조용하고, 승차감 및 동력 성능, 연비까지 모두 만족합니다. 0→250km/h 가속은 파나메라 4보다 좋고, 크루징 시 연비는 2리터 디젤과 비슷한 수준입니다. 승용 디젤로서는 가장 완성도가 높은 차라고 할 수 있습니다. 롱 휠베이스와 비교하면 오너 드리븐의 성격이 강하고, 하체 세팅은 약간 더 단단합니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 S 400 […]

폭스바겐코리아는 금일 오전 폭스바겐코리아 사샤 아스키지안 사장의 주도하에 한국 시장에서의 본격적인 전동화를 알리며, 브랜드의 첫 번째 순수 전기 SUV ‘The all-electric ID.4’의 출시를 발표했다. 폭스바겐코리아의 첫 번째 전기차인 ID.4는 폭스바겐 전기차 전용 플랫폼인 MEB 기반으로 탄생한 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 모델이다. 전 세계적으로 가장 인기있는 세그먼트인 컴팩트 SUV에 속해 있는 ID.4는 폭스바겐을 상징하는 모델인 […]

타고페이로 출고한 토레스입니다. T7에 4WD 사양이며, 그 외의 옵션은 없습니다. 외장 디자인은 지금 봐도 괜찮고, 실내 공간도 잘 뽑은 편입니다. 동력 성능은 투싼 1.6T와 동일하고, 20인치보다는 약간 더 경쾌합니다. 시승회 때 탔던 20인치보다 하체는 단단합니다. 시트 쿠션부터 단단해서 승차감은 호불호가 크게 갈릴 수 있습니다. 쌍용 토레스 1.5 4WD T7 주요제원 차체 사이즈 4,700×1,890×1,720mm, 2,680mm 트레드 […]

토요타 시에나 하이브리드는 좋은 연비와 부드러운 승차감이 강점입니다. 하이브리드 미니밴이 많지 않기 때문에 포지션 자체로도 경쟁력이 있다고 하겠습니다. 승차감도 부드러워서 보편적인 취향에 맞췄다고 생각됩니다. 동력 성능도 괜찮아서 카니발 3.5 하이리무진과 비슷한 가속력을 발휘합니다. 3열의 공간이 여유로운 것도 장점이구요. 단점으로는 모니터를 비롯해 올드한 인테리어가 있습니다. 특히 모니터 내 그래픽 또는 내비게이션은 10년 전 차를 보는 거 […]

‘더 뉴 아우디 Q4 e-트론’ 및 ‘더 뉴 아우디 Q4 스포트백 e-트론’ 출시 아우디 코리아(사장: 임현기)는 아우디 브랜드 최초의 컴팩트 세그먼트의 순수 전기 SUV인 ‘더 뉴 아우디 Q4 e-트론 40 (The new Audi Q4 e-tron 40)’과 ‘더 뉴 아우디 Q4 스포트백 e-트론 40 (The new Audi Q4 Sportback e-tron 40)’을 한국 시장에 출시하고 9월 19일부터 […]

기아가 상품 경쟁력을 높인 ‘The 2023 K3’와 ‘The 2023 K3 GT’를 5일(월) 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. The 2023 K3는 연식변경 모델로, 고객 선호 사양을 기본화해 상품성을 향상시키고 신규 디자인 사양 적용으로 고객 만족도를 높인 것이 특징이다. 인포테인먼트 기능에 대한 고객 선택의 폭을 넓히기 위해 ▲8인치 디스플레이 오디오 ▲후방 모니터 ▲샤크핀 안테나가 포함된 신규 패키지를 주력 […]

기아가 31일(수) 기아 360(서울시 강남구 소재)에서 더 뉴 레이의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 기아 레이(The new Kia Ray, 이하 레이)’의 포토미디어 데이를 개최하고 9월 1일(목) 출시와 함께 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다. 레이는 차로 유지 보조(LFA), 운전석 통풍시트 등 고객 선호도가 높은 첨단 운전자 보조 시스템 및 편의 사양을 대거 탑재하고 운전석을 포함한 전 좌석 […]

기아 더 뉴 셀토스 2.0은 1.6 터보보다 연비에 포커스가 맞춰진 성격입니다. IVT는 기존의 CVT보다 작동 감각이 자연스럽고, 생각보다 가속력도 나쁘지 않습니다. 제 동영상 기준으로 0→190km/h 가속은 쏘나타 2.0과 비슷합니다. 반면에 전체적인 주행 질감 및 승차감으로 보면 역시 1.6 터보가 낫습니다. 기아 더 뉴 셀토스 2.0 가솔린 2WD 그래비티 주요제원 차체 사이즈 4,390×1,800×1,620mm, 2,630mm 트레드 1,560/1,568mm […]

랜드로버 신형 레인지로버는 구형보다 모든 면에서 걸쳐서 업그레이드 됐습니다. 장점이었던 승차감을 더욱 강화하는 한편 편의 장비 및 실내의 호화스러움은 더욱 높였습니다. 주행에서는 부드러운 승차감 및 정숙성이 가장 큰 장점이며, 7인승 버전의 추가로 선택의 폭도 넓혔습니다. 동급에서는 가장 승차감이 좋지 않을까 싶습니다. 이번 시승회에서는 시간이 없어서 실내는 촬영을 못했습니다. 다음 단독 시승에서 실내까지 자세히 살펴보겠습니다. 랜드로버 […]