스텔란티스 코리아가 푸조의 새로운 도약을 예고하는 ‘뉴 푸조 408(이하 뉴 408)’을 23일 국내 공식 출시한다. 뉴 408은 독창적인 실루엣과 디자인으로 C-세그먼트에 새로운 서막을 알리는 모델로, 개성을 중시하고 자기표현에 적극적이며 감각적인 MZ세대를 적극 공략한다. 뉴 408은 ‘베이비 스포츠카’로 불릴 정도로 역동적인 디자인, 탁월한 주행 성능, 세단과 SUV의 강점을 모두 즐길 수 있는 활용성, 최신 편의·안전 사양, […]
Continue Reading제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 22일(월) 통합 고객 서비스 앱 ‘MY GENESIS(마이 제네시스)’를 출시했다. ‘MY GENESIS’는 제네시스가 고객들에게 편리함과 차별화된 디지털 경험을 제공하고자 기존 5개로 분리되어 있던 앱의 기능을 통합해 하나의 앱에서 이용 가능하도록 만든 새로운 플랫폼이다. 제네시스는 ▲충전, 정비, 세차 등 차량 관리 및 편의 서비스를 제공하는 ‘(구) MY GENESIS’ ▲차량 제어와 상태 확인이 가능한 ‘제네시스 […]
Continue Reading2023 기아 K8 하이브리드는 주요 선호 사양을 기본 적용했고, 시그니처 스페셜 트림이 추가된 게 특징입니다. K8 하이브리드는 이번에 다시 타봐도 라인업에서 가장 경쟁력이 있습니다. 준대형 세단으로는 아주 좋은 연비와 좋은 승차감을 모두 갖췄고, 특히 2열의 거주성에 강점을 보입니다. 요즘 날씨에는 EV 모드의 가용 시간도 긴 것도 장점이라고 하겠습니다. 2023 기아 K8 하이브리드 시그니처 스페셜 주요제원 […]
Continue Reading역사 속으로 사라졌던 포니 쿠페가 완벽한 모습으로 돌아왔다. 현대자동차는 5월 18일(목, 현지시간) 이탈리아 레이크 코모(Lake Como)에서 ‘현대 리유니온(Hyundai Reunion)’ 행사를 열고 ‘포니 쿠페 콘셉트’ 복원 모델을 최초로 공개했다고 19일(금) 밝혔다. 현대차그룹 정의선 회장을 비롯해 주요 전현직 임직원들이 참석한 가운데 진행된 ‘현대 리유니온’은 현대자동차의 과거를 되돌아보며 미래를 향한 현대자동차의 변하지 않는 비전과 방향성을 소개하는 헤리티지 브랜드 […]
Continue Reading제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 G70의 상품성 개선 모델 ‘2023 G70·G70 슈팅 브레이크’를 19일(금) 출시하고 본격적인 판매에 들어간다. 2023 G70ㆍG70 슈팅 브레이크는 ▲2.5 터보 신규 엔진과 고성능 브렘보 브레이크 기본화 ▲디테일을 더해 고급감을 강조한 내·외장 ▲고객 편의 사양 기본화 및 신규 사양 추가 등으로 주행 및 제동 성능과 편의성을 강화한 것이 특징이다. ■ 2.5 터보 신규 엔진으로 […]
Continue Reading재규어 랜드로버는 세계를 선도하는 모던 럭셔리 완성차 제조업체로의 전환을 가속화하기 위한 ‘리이매진(Reimagine)’ 전략의 일환으로 한국 시장에 대한 새로운 계획을 발표했다. 재규어 랜드로버 최고 사업 책임자 레너드 후르닉(Lennard Hoornik, JLR Chief Commercial Officer)은 2030년까지 재규어 랜드로버를 전기차 주도의 모던 럭셔리 자동차 회사로 포지셔닝하는 것을 목표로 하는 리이매진 전략에 대한 사업 방향성을 확고히 했다. 또한 2025 회계연도까지 […]
Continue Reading쌍용이 KG 모빌리티로 바뀌면서 렉스턴과 스포츠 칸을 업데이트 했습니다. 렉스턴 뉴 아레나는 기존 대비 변화가 크지 않습니다. 외장은 살짝 바뀌고, 내장도 개선됐으나 기존에 있던 서라운드 뷰가 없어졌습니다. 쿨멘은 스포츠 칸의 상위 모델 같은 개념인데, 주행에서 좀 더 차별화가 되는 거 같습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki […]
Continue Reading현대 쏘나타가 디 엣지로 부분 변경 됐습니다. 디 엣지는 안팎의 디자인을 바꾸고 편의 장비를 강화한 게 특징입니다. 기존 대비 외장 디자인에서 경쟁력이 생겼으며, 내장도 개선됐습니다. 1.6 터보는 기존보다 하체가 단단해진 느낌이고, 2.5 N 라인은 부드러워졌습니다. 2.5 N 라인은 좀 더 보편적인 승차감이 됐다고 하겠습니다. 1.6은 2.5보다 정차 시 떨림과 풍절음이 좀 더 있는 편입니다. 현대 […]
Continue Reading업데이트된 테슬라 모델 S는 상품성이 많이 좋아졌습니다. 기존에 시승했던 90D보다 승차감이 많이 개선됐고, 실내도 내장재 개선과 함께 편의 장비도 강화됐습니다. 플레드는 1,020마력의 최고 출력에 맞게 대단히 빠른 가속력을 자랑합니다. 하지만 컴포트 모드에서는 생각보다 부드럽고 마일드해서 운전이 부담스러운 정도는 아닙니다. 그리고 기존 대비 방음도 좋아진 거 같습니다. 플레드는 성능과 출력을 생각하면 가성비가 좋게 느껴지고, 회생 제동 […]
Continue Reading현대 더 뉴 아반떼는 외장 디자인의 변화와 편의 장비가 추가된 게 핵심입니다. 최근의 다른 부분 변경 모델 대비 바뀐 부분이 많지는 않습니다. 외장은 기존에도 괜찮았던 디자인을 잘 다듬은 모습이고, 내장은 새롭게 세이지 그린이 추가됐습니다. 서라운드 뷰와 후측방 모니터 등도 추가가 됐구요. 파워트레인은 동일한데 주행 성능은 조금 차이가 납니다. 기존 대비 최고속 부근에서의 가속력은 줄은 대신 […]
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