카테고리: 시승기

더 뉴 아우디 A7은 컴포트한 4도어 쿠페를 지향합니다. 외장 디자인은 스포티하고 엔진은 힘이 세지만 하체의 세팅과 방음은 컴포트한 면을 갖췄습니다. 주행에서는 부드러운 하체가 눈에 띄고, 승차감과 핸들링 면에서 보면 다이내믹 모드가 가장 적당합니다. 0→200km/h 가속은 파나메라 4, G80 스포츠 등과 비슷하고 전체적인 방음도 괜찮습니다. 단점으로는 대시보드에서 발생하는 잡소리가 있습니다. 간헐적이라고 하기에는 꽤 빈번하게 발생하기 때문에 […]

제네시스의 핵심 모델 G80(RG3)이 풀 체인지 됐습니다. 디 올 뉴 G80은 3세대 모델로, 플랫폼부터 안팎 디자인, 엔진 등이 모두 바뀌었습니다. 신형 G80은 외장 디자인에서 특히 강점이 있습니다. 국내에서 경쟁하는 E 클래스, 5시리즈, A6와 비교해도 외장 디자인은 우위에 있다고 생각합니다. 실내 디자인과 편의 및 안전 장비는 GV80과 거의 같습니다. G80은 기존의 장점은 살리고 단점은 보완했습니다. 구형은 […]

기아 4세대 쏘렌토(MQ4)가 크게 달라졌습니다. 플랫폼부터 안팎의 디자인, 파워트레인까지 말 그대로 풀 체인지가 됐습니다. 6인승이 추가되면서 선택의 폭이 넓어졌고, 2열의 거주성은 더욱 좋아졌습니다. 구형 대비 편의 및 안전 장비가 개선된 것도 장점입니다. 2019 쏘렌토 더 마스터 대비 가속이 빨라졌고, 특히 고속에서 두드러집니다. 정속 주행 시 연비도 소폭 올랐습니다. 이번에 처음 탑재된 8단 습식 DCT는 건식 […]

XT6는 캐딜락의 새 미드사이즈 SUV이고, 장점과 단점이 뚜렷합니다. 멀리서 봐도 존재감이 있는 디자인과 좋은 승차감은 장점으로 꼽을 수 있습니다. 3.6리터 엔진에서 나오는 동력 성능도 충분합니다. 단점은 내장인데, 경쟁 모델로 꼽고 있는 GV80, XC90과 비교 시 열세에 있는 부분입니다. 특히 쉐보레와 공유하는 일부 디자인 및 폰트가 아쉽다고 할 수 있습니다. 가격을 생각하면 요즘의 국내 소비자들이 선호하는 […]

폭스바겐 티구안은 볼륨 모델의 전형 같은 상품성입니다. 전반적으로 무난함을 지향합니다. 하지만 엄격한 국내 기준으로 보면 주행 중에 발생하는 가는 떨림과 올드한 실내 디자인은 단점으로 볼 수가 있습니다. 티구안은 좋은 고속 안정성과 하체에서 비롯되는 승차감, 2열의 거주성에서 강점을 보입니다. 특히 2열의 공간 및 거주성은 동급에서 가장 좋다고 생각됩니다. 그러니까 구형에 비해 패밀리카로서의 성격이 한층 강화가 됐습니다. […]

르노삼성 XM3는 선택과 집중이 확실하고, 다른 말로 하면 장단점이 뚜렷합니다. 외장 디자인이 가장 큰 경쟁력인 건 분명하지만 얼굴은 기대에 못 미칩니다. 쿠페(?)답게 2열의 거주성은 부족합니다. 성인이 앉기에는 부족한 거주성인데, 대신 트렁크가 넓습니다. 전반적인 방음 부족하지만 파워트레인의 질감이나 가속력이 좋고, 정속 주행 연비도 괜찮다고 판단됩니다. XM3는 기존의 르노삼성 차에서 부족하던 편의 장비도 보강했으며, 가격도 경쟁력이 있습니다. […]

기아 쏘울 부스터 EV는 가솔린 1.6 터보보다 전반적인 상품성이 좋습니다. 전기차의 메리트를 제외하더라도 가솔린보다 승차감이 좋아서 좀 더 편안합니다. 가속력은 1.6 가솔린이나 니로 EV와 비슷하고, 전기 모터의 특성상 에코 모드로 다녀도 답답하지 않습니다. 그리고 주행 시 이질감도 적은 편입니다. 대시보드와 B 필러에서 발생하는 잡소리, 겨울철에 주행 시 발쪽이 추운 것은 단점으로 꼽을 수 있습니다. 기아 […]

벤츠 A 클래스가 풀 모델 체인지 되면서 여러모로 상품성이 좋아졌습니다. 특히 세단이 추가되면서 국내 시장에 더 어필할 수 있는 요소가 생겼고, 외장보다는 내장 디자인과 주행 성능에서 강점이 있습니다. 실내는 디자인도 좋지만 급 이상의 무드 조명을 장점으로 꼽을 수 있습니다. 동력 성능도 수치 이상으로 괜찮습니다. 단점으로는 전반적으로 큰 엔진 소음이 있습니다. 메르세데스-벤츠 더 뉴 A 220 […]

기아 3세대 K5 하이브리드는 1.6 터보보다 부드럽고 승차감도 일반적입니다. 반면 신형 쏘나타 하이브리드보다는 전체적으로 스포티합니다. 연비는 밀리는 정체 구간에서도 리터당 10km 이상을 기록하고, 가속력은 1.6 터보와 거의 비슷합니다. 그러니까 동력 성능과 연비 모두 만족하는 상품성입니다. 단점으로는 울컥거리는 변속기와 간헐적으로 들리는 잡소리가 있습니다. 변속기의 울컥거림은 승차감 저하의 요인으로 작용할 수 있습니다. 기아 3세대 K5 하이브리드 시그니처 […]

랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠는 부분 변경으로는 변화의 폭이 큽니다. 안팎의 디자인과 편의 장비가 개선됐고, 플랫폼도 PTA로 갈아탔습니다. 외장 디자인은 디스커버리를 연상케 하며 실내는 모니터와 계기판이 업그레이드된 게 핵심입니다. 엔진의 정숙성은 기존과 큰 차이 없지만 진동이 줄어든 게 눈에 띕니다. 이와 함께 하체의 방음도 꽤 좋은 편입니다. 2열은 레그룸과 등받이의 각도는 좋지만 짧은 시트 쿠션은 단점으로 […]