[동영상 시승기]테슬라 모델 3 퍼포먼스(Tesla Model 3 Performance Test Drive)

테슬라 모델 3는 여러모로 매력이 있는 전기차입니다. 빠르고 조용하며, 운전의 재미도 있습니다. 오토파일럿의 성능도 훌륭해서 차로 유지나 ACC의 성능이 만족스럽습니다. 모델 S에서 쉽게 볼 수 있었던 허술한 마무리도 잘 눈에 안 띕니다. 버전 10으로 업그레이드되면서 유튜브나 넷플릭스를 이용할 수도 있습니다. 20인치 PS4S 타이어 때문에 노면의 소음은 많이 올라오는 편이고, 시야가 나쁜 사이드미러는 단점으로 꼽을 수 […]

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더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 450 시승기(2019 Mercedes GLE 450 4Matic Test Drive)

더 뉴 벤츠 GLE는 기존 대비 안팎의 디자인이 크게 좋아졌습니다. 특히 가장 부족하다고 생각됐던 실내가 큰 폭으로 개선되면서 경쟁력이 생겼습니다. 더 뉴 GLE 450은 전반적인 정숙성은 물론 진동 대책이 좋은 것도 눈에 띄는 부분입니다. 외장 디자인도 실물이 더 낫습니다. 그리고 2열의 무릎 공간이 넉넉한 것도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 단점으로는 가격 대비 부족한 편의 장비가 […]

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[동영상 시승기]더 뉴 아우디 A5 스포트백 45 TFSI 콰트로(2019 Audi A5 Sportback 45 TFSI Test Drive)

더 뉴 아우디 A5 스포트백은 매력적인 안팎 디자인과 스포티한 달리기 성능이 장점입니다. 하체도 탄탄하지만 20인치 타이어 때문에 회전 시에도 날랜 거동을 보입니다. 일반적인 세단 기준으로 보면 전반적인 방음은 부족하고, 특히 노면 소음이 많이 올라옵니다. 쿠페보다 실용적인 짐 공간도 장점이라고 할 수 있습니다. 단점으로는 부족한 운전자 지원 장비와 가격을 꼽을 수 있습니다. 2019 아우디 A5 스포트백 […]

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[동영상 시승기]기아 모하비 더 마스터 3.0 V6 5인승 4WD(2020 Kia Borrego Review)

기아 모하비 더 마스터는 안팎의 디자인이 풀 모델 체인지급으로 업그레이드 되고, 그동안 부족했던 ADAS 및 편의 장비도 대폭 강화된 게 특징입니다. 기존에 없던 6인승이 추가되면서 선택의 폭도 넓어졌습니다. 최근 출시된 모하비 부분 변경 모델의 실내 디자인은 SUV의 K9이라고 해도 될 정도로 괜찮게 나왔습니다. 리어 서스펜션을 개선하면서 승차감이 좋아진 것과 차로 유지를 비롯한 최신의 운전 보조 […]

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[동영상 시승기]쉐보레 콜로라도 3.6 가솔린 4WD 일반도로 주행 소감(2020 Chevrolet Colorado V6 Test Drive)

지난주에 열렸던 트래버스 시승회에서 콜로라도도 간단하게 타볼 수 있었습니다. 콜로라도는 온로드에서의 승차감이 좋은 게 인상적이었습니다. 렉스턴 스포츠 칸과 비교하면 일반도로 승차감 및 주행 안정성이 월등히 좋습니다. 공회전 정숙성과 진동 억제 능력도 수준급입니다. 쉐보레 콜로라도 3.6 V6 익스트림 X 주요제원 차체 사이즈 5,415×1,885×1,830mm, 3,258mm 트레드 1,595mm 엔진 3,649cc V6 가솔린 최고 출력 312마력/6,800 rpm 최대 토크 […]

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[동영상 시승기]기아 모하비 더 마스터 5/6인승 1부, 안팎 디자인 및 편의 장비(2020 Kia Borrego Review)

기아 모하비가 데뷔 이후 가장 큰 변화를 맞았습니다. 안팎의 디자인을 보면 풀 모델 체인지라고 해도 전혀 이상하지 않을 정도의 변화입니다. 특히 실내는 디자인은 물론 편의 장비와 소재까지 빈틈없이 업그레이드 했습니다. 실내의 분위기를 보면 고급 세단이라고 해도 무방합니다. 기존에는 지원되지 않았던 운전자 보조 장비가 대폭 추가된 것도 빼놓을 수 없는 장점입니다. 정차 시 방음 및 진동 […]

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[동영상 시승기]2020 기아 스포티지 가솔린 2.0 MPI(2020 Kia Sportage 2.0 MPI Test Drive)

2020 기아 스포티지 2.0 가솔린은 편하게 탈 수 있는 성격의 SUV입니다. 정차 시 정숙성이 좋고, 전반적인 방음도 우수합니다. 특히 공회전에서는 진동이 없는 게 인상적입니다. 일상 영역에서의 가속력은 괜찮지만 동력 성능이 인상적이지는 않습니다. 스포티지나 투싼 1.6 디젤과 비슷하다고 보시면 될 것 같습니다. 좋은 2열의 거주성과 직분사 대비 상대적으로 부담이 없는 MPI 엔진인 것도 장점이라고 할 수 […]

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[동영상 시승기]현대 신형 쏘나타 하이브리드 인스퍼레이션(2020 Hyundai Sonata Hybrid Test Drive)

현대 신형 쏘나타 하이브리드는 좋은 연비와 정숙성이 장점입니다. 기존 쏘나타 스마트스트림 2.0의 장점에 좋은 연비가 추가됐다고 할 수 있습니다. 체감으로는 비슷한 배기량의 디젤과 동등 또는 그 이상의 연비라고 생각됩니다. 국산차 처음으로 적용된 솔라 루프 패널도 연비에 도움이 되는 기술입니다. 전반적인 정숙성이 좋아서 그런지 전면에서 부딪치는 바람 소리는 상대적으로 크게 들리는 편이고, 급가속 시 발생하는 엔진 […]

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[동영상 시승기]쉐보레 콜로라도 3.6 V6 가솔린 4WD(2020 Chevrolet Colorado V6 Test Drive)

쉐보레의 미드사이즈 픽업 트럭 콜로라도가 국내에 출시됐습니다. 엔진은 3.6리터 가솔린 한 가지이고, 트림은 세 가지로 판매됩니다. 콜로라도는 외장 디자인에서 강점이 있고, 차체 사이즈는 렉스턴 스포츠 칸과 비슷합니다. 하지만 엔진과 가격 때문에 고객층이 많이 겹치지는 않을 것으로 예상됩니다. 공회전 정숙성 및 진동 억제는 꽤 좋은 수준이고, 이번에는 오프로드 코스만 15분 달렸기 때문에 자세한 주행 소감을 말씀드리기가 […]

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[동영상 시승기]쌍용 신형 코란도 1.5 가솔린 터보(2020 SsangYong Korando 1.5 Turbo Test Drive)

쌍용 신형 코란도 가솔린의 장점은 진동 억제 능력입니다. 정차 시 운전대와 시트로 전달되는 진동의 억제가 잘 되어 있고, 이는 에어컨을 켜도 마찬가지입니다. 그리고 전체적인 방음 능력도 좋다고 할 수 있습니다. 풀 옵션 기준으로 소비자들이 선호하는 주요 안전 장비가 잘 갖춰져 있고, 2열의 거주성도 좋습니다. 가장 큰 단점은 변속기인데, 반응도 늦지만 전체적인 주행 질감을 떨어트리는 요소입니다. […]

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