[카테고리:] 시승기

더 뉴 메르세데스-AMG G 63은 기존의 강점을 잘 살리면서 최신 기술로 업데이트 됐습니다. 가장 장점은 외장 디자인으로, 밖에서 봤을 때 가장 만족감이 높습니다. 가장 비싼 G 클래스답게 내장 디자인과 소재도 차별화가 됐으며, 가속력도 탁월합니다. 일반적인 기준으로 보면 승차감이나 정숙성이 떨어지지만 이 차의 성격을 감안하면 충분히 이해할 만한 세팅입니다. 참고로 시승차는 상태가 좋은 편은 아니었고, 수리가 […]

테슬라 모델 Y 롱 레인지는 주행 거리에서 큰 메리트가 있습니다. 롱 레인지는 국내 기준으로 주행 거리가 511km 이상이고, 히트 펌프처럼 기존의 테슬라 모델 대비 좋아진 점도 눈에 띕니다. 모델 3처럼 조립 마무리도 개선된 점이며, 테슬라 특유의 편의 사양들도 장점입니다. 모델 Y는 장점과 단점이 뚜렷한 데, 아쉬운 부분으로는 승차감과 시트가 있습니다. 보편적인 승차감 면에서는 호불호가 강하게 […]

현대 4세대 투싼은 안팎의 디자인과 편의 장비, 2열 거주성이 업그레이드 된 게 특징입니다. 특히 넓어진 2열은 패밀리 SUV로도 괜찮은 공간입니다. 정차 시 정숙성이나 진동 대책은 괜찮지만 가속할 때는 가늘게 진동이 전달됩니다. 그리고 다른 7단 DCT에 비해 변속 충격이 많은 편입니다. 신형 투싼은 정숙성이나 승차감 등의 종합적인 상품성으로 보면 가솔린보다는 하이브리드가 더 좋은 선택이 아닌가 싶습니다. […]

제네시스 신형 G80 디젤은 안팎의 디자인과 다양한 편의 장비가 장점이며, 구형 대비 가속력도 크게 좋아졌습니다. 제 동영상 기준으로 보면 0→200km/h까지의 가속 시간이 10초 이상 빨라졌습니다. 디젤로서는 정숙성이 좋은 편이고 노면에서 올라오는 타이어 소음도 적습니다. 단점으로는 저회전에서 가속 시 발생하는 가는 떨림이 있습니다. 하지만 종합적으로 보면 신형 G80은 2.5 가솔린의 상품성이 가장 좋다고 생각됩니다. 제네시스 디 […]

DS 3 크로스백 E-텐스는 DS 브랜드의 첫 전기차입니다. 조용하고 승차감이 좋은 게 장점이며 실내 디자인 및 내장재에서도 강점을 갖고 있습니다. 전체적인 방음이 좋아서 전기차치고도 조용합니다. e-208에서 느꼈던 장점을 좀 더 강화한 느낌입니다. 승차감이나 내장재는 동급에서 가장 좋지 않나 싶습니다. 도심에서 편하게 탈 수 있는 성격이라고 생각됩니다. 단점으로는 짧은 주행 거리가 있습니다. *DS 오토모빌로부터 시승차 및 […]

황희정승유적지의 황의광 소장님이 싼타페DM 2.0에서 올 뉴 렉스턴으로 차를 바꾸셨습니다. 약 한 달이 지났고 싼타페DM과 비교에서 장단점으로 말씀해주셨습니다. 현재까지 전체적으로 만족하며 소음은 렉스턴, 진동 대책은 싼타페DM이 낫다고 하시네요. 사양은 프레스티지에 5인승 4륜입니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755 한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality 한상기 유튜브 […]

이동희 선배의 대우 티코입니다. 첫 차를 2017년에 다시 구입했고, 색상이나 옵션이 동일합니다. 이 차는 수퍼 티코로 불리는 SX 트림이며 5단 수동변속기와 파워 윈도우 등의 편의 장비를 갖췄습니다. 카뷰레터 특유의 엔진 소리가 정겹고, 아직까지 쌩쌩하게 잘 달려줍니다. 가벼운 차라서 승차 정원에 따라 가속력이나 주행 특성이 영향을 많이 받습니다. 당분간은 계속 보유할 예정이라고 하시네요. 1996 대우 티코 […]

2021 기아 K7은 외장 디자인을 고치고 사양을 보강한 게 특징입니다. 가솔린 V6 엔진답게 정숙성 및 진동 대책이 좋고 무난한 승차감을 제공합니다. 다양한 편의 장비와 넓은 2열 공간도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 가속력은 그랜저IG 3.0, 쏘렌토 가솔린 2.5T와 비슷합니다. 단점으로는 저속 제동 시 간헐적으로 들리는 물소리가 있습니다. 2021 기아 K7 프리미어 3.0 GDI 시그니처 주요제원 차체 […]

폭스바겐 파사트 GT가 부분 변경되면서 상품성이 좋아졌습니다. 안팎의 디자인이 달라졌고, 특히 실내는 모니터와 계기판, 공조장치가 예뻐졌습니다. 편의 사양도 기존 대비 좋아졌구요. 시승차는 윈터 타이어 장착된 상태였지만 고속 안정성이 좋았고, 노면 소음도 조용한 편입니다. 사계절 타이어라면 이보다 더 좋지 않을까 싶습니다. 엔진 소리도 큰 편은 아닙니다. 단점으로는 가속 시 지속적으로 전달되는 진동이 있습니다. 폭스바겐 신형 파사트 […]

현대 신형 쏘나타 N 라인은 가속력과 회전 성능에서 강점을 갖고 있습니다. 특히 동력 성능은 후반 가속이 인상적이며, 변속기와의 매칭도 좋습니다. 8단 DCT의 성능에도 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 단점으로는 A 필러와 창틀에서 발생하는 단점이 있는데, 인제 서킷에서 시승했을 때와 소리가 거의 같습니다. 현대 신형 쏘나타 N 라인 인스퍼레이션 주요제원 차체 사이즈 4,900×1,860×1,445mm, 2,840mm 트레드 1,610/1,617mm […]