EX90은 볼보 전기 SUV의 기함입니다. 기함답게 요모조모로 신경 써서 만든 티가 납니다. 퍼포먼스는 고출력과 승차감을 잘 아우른 게 특징이고, 전반적인 방음도 좋습니다. 승차감은 역대 볼보 중에서 가장 좋은 것 같습니다. 그러니까 기존의 장점을 유지하면서 승차감까지 잡았다고 하겠습니다. 오디오는 역시나 동급에서 가장 좋은 수준이구요. 사양을 생각하면 가격도 괜찮게 나왔습니다. 다만 2열 수동 시트와 윈도우 버튼은 아쉬운 […]
Continue Reading현대 그랜저 하이브리드가 부분 변경되면서 승차감 및 파워트레인의 질감이 향상됐습니다. 연비나 가속보다는 구동계의 부드러움이 가장 인상적이고, 엔진 온오프 시의 떨림이 대폭 감소했습니다. 그랜저가 갖고 있는 넓은 거주성은 그대로 유지하면서 상품성을 높였다고 하겠습니다. 대신 그만큼 가격도 인상이 됐는데, 2025년식 캘리그래피 풀 옵션 기준으로 800만원 정도가 올랐습니다. 현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 캘리그래피 주요제원 차체 사이즈 5,050×1,880×1,460mm, […]
Continue Reading기아 카니발에 하이루프 버전이 추가됐습니다. 하이리무진의 장점인 높은 실내고를 유지하면서 가격적인 면에서 메리트를 제공합니다. 다만 하이리무진보다 편의 사양은 빠집니다. 주행 성능은 일반 하이브리드와 비슷한 수준이고, 그러니까 하이리무진만큼 차이가 크지는 않습니다. 주행 성능으로 보면 일반 카니발 대비 장점이 없지만 순정 하이루프라는 점에서는 메리트가 있습니다. 기아 더 뉴 카니발 하이루프 하이브리드 9인승 시그니처 주요제원 차체 사이즈 5,155×1,995×2,055mm, […]
Continue Reading씨라이언 7 플러스는 편의 사양을 보강한 트림입니다. 기존 씨라이언 7보다 200만원이 비싸지만 추가된 편의 사양이 많습니다. 씨라이언 7을 구입한다고 가정할 경우 플러스의 상품성이 훨씬 좋습니다. 씨라이언 7은 전반적으로 무난한 상품성을 지향합니다. BYD 씨라이언 7 플러스 주요제원 차체 사이즈 4,830×1,925×1,620mm, 2,930mm 최고 출력 313마력 최대 토크 380 Nm 서스펜션 더블 위시본/멀티링크 공차중량 2,225kg 타이어 콘티넨탈 에코콘택트 […]
Continue Reading에스컬레이드 IQ는 에스컬레이드의 전기차 버전입니다. 205 kWh의 대용량 배터리를 넣고, 중량도 4.2톤에 달합니다. 여러 가지 면에서 특별한 전기차라고 하겠습니다. 전기차답게 방음이 좋고, 중량이 무색하게 롤 컨트롤이 좋습니다. 전반적인 승차감은 좋은 점수를 줄 수 있지만 덩치와 무게에서 오는 부담은 분명히 있습니다. 슈퍼 크루즈의 성능도 쓸 만하구요. 배터리 등의 사양을 생각하면 가격도 크게 비싸다는 생각이 안 듭니다. […]
Continue Reading씨라이언 6 DM-i는 BYD가 국내에 처음 선보이는 PHEV입니다. PHEV 중에서는 가장 EREV에 가까운 성격이며, 모터의 비중이 훨씬 높습니다. 그러니까 단거리는 전기차처럼 다닐 수 있고, 주행 중 충전도 가능합니다. 편의 사양이나 방음도 무난한 수준이구요. 무엇보다도 거의 중형급 사이즈의 PHEV가 3,750만원이니까 사실상 경쟁 모델이 없다고 하겠습니다. 운전대의 가죽이 매우 미끄럽고, 실내가 올드한 건 단점으로 꼽겠습니다. BYD 씨라이언 […]
Continue ReadingKGM 무쏘 가솔린을 일반 모델로 다시 시승했습니다. 외장은 일반이 더 좋은 것 같고, 픽업으로서는 내장 및 편의 사양도 좋습니다. 디젤 대비 가솔린은 NVH에서도 더 유리하구요. 기존 시승 대비 변속기의 충격이 잦은 건 단점으로 꼽을 수 있겠습니다. KGM 무쏘 롱 데크 가솔린 2.0 터보 M9 4WD 주요 제원 차체 사이즈 5,460×1,950×1,875mm, 3,210mm 엔진 1,998cc 4기통 가솔린 […]
Continue Reading24년식 쏘나타 디 엣지 하이브리드를 렌터카로 잠시 타봤습니다. 기본 트림이고 16인치 휠 사양입니다. 연비 좋고 무난하게 탈 수 있는 승차감이며, 요즘 와서 보면 가성비도 좋습니다. 차체 사이즈 대비 타이어가 작아서 빠른 회전 시 좀 뒤뚱거리는 면은 있지만 일상의 발로서는 꽤나 괜찮습니다. 주행 시 단점은 정확하지 않은 스티어링 감각입니다. 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드 프리미엄 주요제원 […]
Continue Reading2026 볼보 XC40 B4는 오랜만에 시승인데, 안팎 디자인이나 주행 성능에서 큰 변화는 없습니다. 승차감은 초기 모델 대비 약간 개선됐고, 인포테인먼트가 업그레이드 됐습니다. 비슷한 사이즈의 경쟁 모델 대비 편의 사양이 좋으면서 가격은 낮은 게 장점입니다. 2026 볼보 XC40 B4 AWD 울트라 브라이트 주요제원 차체 사이즈 4,440×1,875×1,640mm, 2,702mm 엔진 1,969cc 4기통 가솔린 터보 최고 출력 197마력/4,800~5,400 rpm […]
Continue Reading레인지로버 SV 블랙은 특별한 레인지로버입니다. 레인지로버의 고급스러움을 극대화한 성격이지만 SV의 고성능까지 갖춘 모델이기도 합니다. 특히 호화스러운 2열은 레인지로버 SV 블랙을 더욱 차별화하는 요소입니다. 롤이 적은 차체에 방음까지 좋아서 SUV로서는 최고 수준의 승차감을 제공합니다. 비싸지만 돈이 있으면 구매욕이 생기는 차라고 할 수 있습니다. 다른 랜드로버처럼 티맵 구동 시 많이 버벅거리는 건 단점으로 꼽을 수 있습니다. 랜드로버 […]
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