기아 신형 니로 EV는 승차감 및 편의 장비, 실내 디자인이 개선된 게 특징입니다. 구형 대비 복합 주행 거리도 좀 더 늘었구요. 구형은 물론 하이브리드보다 승차감이 좋으며, 전체적으로 탄력이 느껴지는 주행 질감입니다. 기아 신형 니로 EV 어스 주요제원 차체 사이즈 4,420×1,825×1,570, 2,720mm 트레드 1,571/1,581mm 모터 최고 출력 150 kW 모터 최대 토크 255 Nm 복합 전비 […]
Continue Reading니로 플러스는 구형 니로 EV의 장점에 보다 넓은 실내 공간을 더했습니다. 전고를 높이면서 2열 승객의 헤드룸과 트렁크가 커진 게 눈에 띄며, 택시 버전은 업무에 필요한 올인원 디스플레이로 편의성을 높였습니다. 주행 질감은 구형 니로 EV와 거의 같고, 대부분의 항목에서 무난합니다. 보조금 1,200만원을 모두 받는다고 가정 시 택시나 업무용으로 가성비가 좋다고 생각됩니다. 단점으로는 간헐적인 도어트림 잡소리와 충전 […]
Continue Reading현대 팰리세이드가 부분 변경되면서 상품성이 좋아졌습니다. 더 뉴 팰리세이드는 기존 대비 안팎 디자인이 소폭 변경됐는데, 그보다는 기본 편의 장비가 강화된 게 눈에 띕니다. 그러니까 가격이 오르면서 기본 트림에 적용된 사양이 좋아졌습니다. 여전히 2, 3열의 거주성이 좋아서 패밀리 SUV의 목적에 잘 부합되는 패키징이고, 가솔린 3.8은 충분한 힘을 냅니다. 2WD 사양은 HTRAC보다 순간 연비도 잘 나오구요. 단점으로는 […]
Continue Reading제네시스 신형 G90 롱 휠베이스는 2열의 거주성과 편의성을 더욱 강조한 성격입니다. 엔진이 약간 다르기도 하지만 하체의 세팅 차이가 더 큽니다. 일반 모델과 비교 시 댐핑이 한층 부드러워서 전체적인 승차감이 좀 더 보편적입니다. 특히 2열은 일반 G90보다 승차감이 한결 좋습니다. 방음 및 외부 소음의 차단은 최고 수준이며, 가속도 약간 더 빠릅니다. 롱 휠베이스는 2열의 레그룸을 보면 […]
Continue Reading기아 신형 니로는 연비 및 사양을 고급화한 게 특징입니다. 구형보다 EV 모드의 가용 시간이 넓어지면서 연비가 좋아졌고, 더 많은 편의 장비가 탑재됐습니다. 2열의 거주성도 좋아졌구요. 구형 대비 하체 방음도 개선된 느낌입니다. 주행에서는 연비가 장점이고, 단점은 6단 DCT의 변속 충격이 있습니다. 기아 신형 니로 1.6 하이브리드 시그니처 주요제원 차체 사이즈 4,420×1,825×1,545mm, 2,720mm 트레드 1,573/1,585mm 엔진 1,580cc […]
Continue Reading제네시스 신형 G90은 안팎으로 젊어졌고, 편의 장비도 더욱 강화됐습니다. 주행에서는 정숙성이 강점이며 1열의 승차감도 꽤 좋습니다. 구형 대비 2열의 거주성이 좋아진 것은 물론 승객을 위한 편의 장비도 잘 갖춰져 있습니다. 반면에 쇼퍼 드리븐 성격 대비 2열 승차감은 1열만 못합니다. 제네시스 신형 G90 3.5T 4인승 AWD 주요제원 차체 사이즈 5,275×1,930×1,490mm, 3,180mm 트레드 1.655/1,660mm 엔진 3,470cc V6 […]
Continue Reading자동차 저널리스트 이동희 씨의 쌍용 체어맨입니다. 2003년식이고 직렬 6기통 3.2리터 엔진의 CM600S, 그리고 선루프만 제외한 풀 옵션 사양입니다. 몇 군데 안 좋은 부분이 있긴 하지만 여전히 괜찮은 승차감과 정숙성, 그리고 당시로는 매우 호화로운 편의 장비가 눈에 띕니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755 한상기 […]
Continue Reading제네시스 GV70 전동화 모델은 승차감 좋고 조용한 전기 SUV입니다. GV70이나 GV60은 물론 eG80보다도 승차감이 더 좋지 않나 싶습니다. 방음이 가장 좋은 수준이여서 조용한 전기차를 원하시는 분에게는 좋은 선택이 될 수 있습니다. 400마력 이상의 모델답게 가속도 빠릅니다. 편의 장비 및 거주성은 GV70과 거의 같지만 2열 공간은 근소하게 넓은 느낌입니다. 단점으로는 회생 제동으로 감속될 때 약간 어색한 […]
Continue Reading2023 모하비는 기존 대비 승차감 및 주행 안정성이 개선된 게 특징입니다. 특유의 우당탕 느낌이 남아있긴 하지만 기존보다 매끄러운 주행 질감이고, 2열의 승차감도 개선됐습니다. 그리고 고속 주행 안정성과 회전 성능도 좋아졌습니다. 2023년형은 눈에 안 보이는 부분에서 개선이 됐다고 하겠습니다. 단점으로는 저부하 상황에서 떨림과 선루프 커버의 잡소리가 있습니다. 그리고 6인승의 2열은 5/7인승보다 레그룸이 약간 부족합니다. 2023 기아 […]
Continue Reading기아 레이 1인승 밴은 2인승의 기능성을 극대화한 모델입니다. 동반자석 시트를 들어내서 적재 공간을 더욱 넓혔습니다. 도심의 소규모 자영업자에게는 좋은 대안이 될 것으로 생각됩니다. 빈차 상태에서는 중량이 가볍고 휠도 작아서 기존 레이보다 동력 성능이 좋고, 의외로 엔진 음색이 괜찮습니다. 기존보다 연비도 소폭 개선된 것으로 보입니다. 주행에서의 단점은 저속에서 충격이 자주 일어나는 4단 변속기를 꼽을 수 있습니다. […]
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