[카테고리:] 시승기(수입차)

쉐보레 콜로라도는 픽업 트럭으로서는 놀라운 승차감이 가장 큰 특징입니다. 픽업 트럭 본연의 기능성에 충실하지만 일상의 발로도 활용할 수 있는 승차감과 주행 안정성입니다. 미드나잇 에디션은 콜로라도의 외장을 더욱 강인하게 하며, 편의 사양도 약간 더 많습니다. 가속도 배기량에 걸맞는 성능이고, 회전 성능도 괜찮습니다. 단점으로는 부족한 편의 장비와 실내 디자인이 있습니다. 2021 쉐보레 리얼 뉴 콜로라도 3.6 V6 […]

폭스바겐 티구안이 부분 변경 되면서 전반적인 상품성이 조금씩 좋아졌습니다. 기존 대비 인포테인먼트 시스템과 편의 장비, 계기판 등이 개선된 게 주요 포인트이고, 가격도 소폭 낮아졌습니다. 전체 상품성에서는 2열의 공간 및 거주성에 강점이 있습니다. 진동 대책도 4기통 디젤의 평균 이상입니다. 반면에 저회전에서는 엔진 음색이 불편하고, 여전히 올드한 디자인은 단점으로 꼽을 수 있습니다. 결정적으로 비슷한 급의 국산차와 비교 […]

포르쉐 신형 파나메라 4 이그제큐티브는 2열의 거주성을 강조한 롱 휠베이스 버전입니다. 일반 파나메라보다 2열이 좀 더 강조된 성격이고, 주행도 장거리를 편하게 갈 수 있는 투어러를 지향합니다. 그러니까 파나메라의 운동 성능을 최대한 유지하면서 2열을 강조한 모델이라고 할 수 있습니다. 전반적인 승차감이나 NVH가 좋고 타이어 때문인지 회전 성능은 생각보다는 평범합니다. 파나메라는 부분 변경 되면서 ACC를 고를 수 […]

벤츠 EQA는 승차감과 방음에서 강점이 있는 전기차입니다. GLA, GLB는 물론 동급의 소형 SUV 중에서는 가장 승차감이 좋지 않나 싶습니다. 전반적인 방음도 좋아서 노면 소음이 크지 않습니다. 공인 주행거리는 306km인데, 일반적인 모드 또는 도심 위주라면 400km 이상이 될 것으로 보입니다. 그리고 기본형 모델이지만 ACC와 차로유지도 적용돼 있습니다. 참고로 서울시 기준으로 보조금 적용 시 가격은 5,218만원입니다. 단점으로는 […]

랜드로버 올 뉴 디펜더 90은 강점인 오프로드와 함께 온로드 승차감도 괜찮은 모델입니다. 에어 서스펜션이 없지만 온로드 승차감이 꽤나 좋습니다. 차의 성격을 감안하면 소음과 진동 대책도 괜찮은 편이구요. 신형 디펜더가 갖고 있는 매력적인 안팎 디자인은 여전합니다. 그리고 3도어지만 생각보다는 2열 공간도 괜찮습니다. 단점으로는 부족한 편의 장비와 고속 주행 시 잡소리가 있습니다. 랜드로버 올 뉴 디펜더 90 […]

벤틀리 신형 플라잉스퍼 V8은 구형 대비 여러 면에서 업그레이드가 됐습니다. 기존 대비 편의 및 안전 장비가 강화되고 실내는 더 호화스러워졌습니다. 주행에서는 방음 및 승차감이 좋은 게 두드러진 점입니다. 최고 수준의 승차감을 제공하며 외부 소음의 차단도 잘 이루어져 있습니다. 엔진 출력에 맞게 가속력도 탁월하며, 회전 성능도 스포티합니다. 차로 유지 성능이 떨어지고 일부분에서 폭스바겐, 아우디가 보이는 것은 […]

AMG GLB 35는 운전 재미가 있는 소형 SUV입니다. GLB의 넉넉한 2열 공간에 35의 엔진을 추가한 모델이라고도 할 수 있습니다. 가속력은 포르쉐 카이엔과 비슷하며, 엔진 및 배기 사운드도 좋습니다. 차의 기본적인 비율 또는 성격에 맞게 전자장비의 세팅이 아주 스포티하지는 않습니다. 단점으로는 떨어지는 2열 승차감이 있습니다. 1, 2열의 승차감 차이가 큰 편입니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLB 35 […]

캐딜락 에스컬레이드가 풀 체인지 되면서 상품성이 크게 좋아졌습니다. 특히 실내와 주행 성능에서 개선의 폭이 큽니다. 실내는 트럭의 느낌이 많이 사라졌고 전반적인 내장재도 좋습니다. 이제는 확실히 고급 SUV의 느낌이 납니다. 냉동 기능을 포함한 편의 장비도 좋아졌습니다. MRC에 에어 서스펜션, 독립식 리어 서스펜션이 추가되면서 승차감 및 주행 안정성도 큰 폭으로 좋아진 것도 포인트입니다. 기존에는 감성을 위해 감수해야 […]

아우디 RS Q8은 수퍼카에 육박하는 고성능과 패밀리 SUV, 그리고 데일리 승차감까지 모두 아우르는 성격입니다. 성능 대비 승차감이 빼어나게 좋으며, 전반적인 방음도 아주 우수합니다. 최근에 타본 SUV 중 가장 방음이 좋으면서도 회전 속도는 가장 빠른 편에 속합니다. 가속은 카이엔 터보 쿠페와 비슷하구요. 거기다 성능과 적용된 사양을 생각하면 1억 7천이라는 가격이 비싸게 느껴지지 않습니다. 따라서 가성비도 매우 […]

포르쉐 카이엔은 E-하이브리드도 조용하고 승차감이 좋습니다. 전기 모터 덕분에 일반 카이엔보다 한층 빠르고, 체감 연비도 괜찮은 편입니다. PDCC가 없는 사양이어서 회전 성능은 밋밋하며, 시승차 상태가 안 좋아서 여기저기서 잡소리가 많았습니다. 주행에서는 제동력 또는 응답성이 일정하지 않은 게 가장 큰 단점입니다. 낮은 속도에서 제동력이 갑자기 강해지거나 밀리거나 합니다. E-하이브리드까지 타보니 카이엔은 역시 일반 카이엔이 가장 좋지 […]