볼보 신형 S90은 롱 휠베이스 버전이 도입된 게 가장 큰 특징입니다. 롱 휠베이스 버전이 도입되면서 2열 거주성에서 큰 강점이 생겼고 편의 사양도 좋아졌습니다. 2열의 거주성은 동급에서 가장 좋지 않을까 싶습니다. 안팎 디자인은 기존과 거의 같고, 트렁크 용량은 약간 줄었습니다. 공회전 엔진 음색은 디젤 같지만 진동 대책은 좋습니다. 주행에서의 단점은 풍절음과 실내의 잡소리가 있습니다. S90 B5는 […]
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더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC 300 e 쿠페는 기존의 350 e에 비해 플러그-인의 성격이 강조된 게 특징입니다. 3세대 시스템이 적용되면서 배터리 용량과 EV 주행 거리, 모터의 출력이 늘어났습니다. 따라서 가속력과 효율 면에서 이점이 있습니다. 참고로 EV 주행 거리는 25km로 개선됐습니다. 짧은 거리만을 오간다면 전기차처럼 사용할 수 있습니다. 근데 기존 대비 엔진으로 충전되는 양이 미미해서 사용자의 편의성 […]
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시트로엥 그랜드 C4 스페이스투어러는 장점과 단점이 뚜렷한 성격입니다. 장점은 여전히 신선한 안팎의 디자인과 개방감, 좋은 연비이고 단점으로는 부족한 편의 장비를 꼽을 수 있습니다. 이 차는 유리의 면적이 넓어서 개방감이 탁월하고 시야도 좋습니다. 1.5 디젤은 좋은 연비로 부족한 동력 성능을 상쇄합니다. 2열 레그룸은 티구안 올스페이스보다 비슷 또는 조금 넓은 느낌이고, 3열은 어린이가 앉기에도 부족한 공간입니다. *시트로엥으로부터 […]
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레인지로버 5.0SC 오토바이오그래피 롱 휠베이스는 가장 호화스러운 랜드로버 중 하나입니다. 롱 휠베이스답게 2열이 강조된 성격이고, 시트부터 편의 장비까지 리무진 같은 구성을 갖고 있습니다. 2열은 수동으로 조작하는 게 거의 없을 정도입니다. 엔진을 제외한다면 대체로 컴포트한 성격이고, 전반적으로 좋은 승차감을 제공합니다. 참고로 엔진 소리가 작은 차는 아닙니다. 단점으로는 오토홀드의 부재와 2열에서 발생하는 잡소리가 있습니다. 2020 랜드로버 레인지로버 […]
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2021 벤츠 GLE 300 d는 4기통 디젤로는 최고 수준의 가속력과 넓은 거주성이 장점입니다. 가속력은 V6 엔진의 350 d보다 빠르고 아테온과 비슷합니다. 패밀리카로도 충분한 2열 공간과 트렁크도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 정차 시 진동 대책도 매우 좋은 편입니다. 단점으로는 가격 대비 부족한 편의 장비와 무선 충전 패드의 소음 등이 있습니다. 2021 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 300 […]
Continue Reading벤츠 E 클래스가 부분 변경되면서 상풍성을 높였습니다. 주력이라고 할 수 있는 220 d와 350 모두 기존 대비 소음이 감소한 느낌이며, 정차 중 진동 대책도 좋습니다. 승차감과 방음 등을 포함한 주행 성능으로 보면 E 350이 우위에 있지만 220 d의 느낌도 괜찮습니다. 더 뉴 E 클래스는 증강현실 내비게이션과 새 스티어링 휠 등이 추가되면서 편의 사양이 좋아진 것도 […]
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벤츠 GLB 250은 스포티한 소형 패밀리 SUV입니다. 패밀리카로 써도 될 만큼의 2열 거주성을 확보했고 트렁크도 넓습니다. 시승회 때 탔던 차만큼은 아니지만 주행 성능이 스포티한 쪽에 가깝고, 실제로 가속이나 회전 성능도 좋습니다. GLC 300처럼 연비도 잘 나오는 편입니다. 단점으로는 2열 송풍구의 부재를 꼽을 수가 있습니다. 엔진 소리는 전체적으로 큰 편이지만 진동 대책은 꽤 좋습니다. 어쨌든 GLB는 […]
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현대 더 뉴 코나 N-라인은 코나의 스포티 버전입니다. 가속이 빠르기도 하지만 회전하는 재미도 있습니다. 0→200km/h 가속은 아반떼 N-라인보다 약간 느리지만 코나에는 충분 이상의 힘입니다. 소리와 단단한 하체 세팅 때문에 천천히 달려도 스포티한 운전 감각이고, 고속 안정성도 좋습니다. 실내는 아반떼 N-라인만큼 차별화 되지는 않았습니다. 그리고 새로 바뀐 얼굴은 호불호를 탈 것 같습니다만 N-라인이 일반 코나보다는 한결 […]
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캐딜락 CT5는 기본적으로 스포티한 성향입니다. 엔진의 사운드와 하체, 회전에서 운동 성능을 강조하고 있습니다. 하체는 단단하고 엔진 소리는 큰 편이지만 하체의 방음은 좋습니다. 진동 대책도 괜찮은 편입니다. 회전 성능과 달리 가속력이 인상적이지는 않은데 실용 영역에서의 토크로 세팅이 맞춰지지 않았나 싶습니다. 가속력은 G70 2.0 HTRAC보다 조금 빠릅니다. 기존 대비 실내는 쉐보레의 느낌이 덜 나고 내장재의 편차도 적은 […]
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랜드로버 올 뉴 디펜더가 현대적인 기술과 디자인으로 재탄생 됐습니다. 이름 빼고 모든 게 바뀌었다고 할 정도로 큰 폭의 변화입니다. 디펜더 특유의 오프로드 성능을 더욱 강화하면서 온로드용 SUV 이상의 승차감까지 확보했습니다. 주행에서는 승차감이 가장 큰 장점이라고 생각되고, 비슷한 사이즈의 다른 랜드로버와 비교해도 손색이 없다고 생각됩니다. 안팎의 디자인에서도 강점이 있습니다. 전통과 현대적인 디자인을 잘 버무렸고 특히 개성 […]
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