[카테고리:] 시승기(수입차)

조에는 르노의 소형 전기차입니다. 차체 사이즈부터 주행거리까지 도심에 맞는 패키징을 갖추고 있습니다. 유럽의 소형차로서는 내장재가 괜찮은 편이고, 인텐스 에코의 직물이 인텐스보다 좋게 느껴질 수도 있습니다. 시내 주행 기준으로만 말씀드리면 주행에서는 괜찮은 승차감이 장점이며 하체의 방음도 좋은 편입니다. 주행 시 이질감도 적습니다. 단점으로는 차급을 감안해도 작은 2열 공간과 뒷유리 잡소리가 있습니다. 2열의 무릎 공간은 경차와 비슷합니다. […]

신형 푸조 2008은 좀 더 보편적인 상품성이 됐습니다. 구형보다 컴포트하고 조용하며, 특히 하체의 방음이 좋은 게 두드러집니다. 고회전 엔진 음색도 정제됐고 가속력은 99마력 MCP 사양 대비 크게 빨라졌습니다. 가속력은 코나 디젤과 거의 비슷합니다. 실내 디자인도 풀 체인지가 되면서 보다 경쟁력이 생겼습니다. 얼굴은 호불호가 탈 수 있는 디자인이며, 고단 저회전으로 주행 시 가는 진동이 느껴집니다. 차로유지는 […]

벤츠 더 뉴 GLC의 장점으로는 가솔린 엔진으로서도 좋은 진동 대책이 있습니다. 주행 중은 물론 정차 시 진동이 굉장히 적습니다. 동력 성능도 좋습니다. 비슷한 출력의 세단과 거의 같은 동력 성능을 냅니다. 하체 및 파워트레인의 세팅은 쿠페와 꽤 다릅니다. GLC가 쿠페 대비 여유롭고 컴포트한 성격입니다. 다른 말로 하면 승차감은 GLC가 좀 더 보편적이라고 할 수 있습니다. 단점으로는 […]

더 뉴 아우디 Q3 스포츠백의 장점은 소음과 진동 대책입니다. 동급에서는 정숙성과 진동 대책이 가장 좋지 않나 싶고, 특히 진동면에서 그 장점이 더 두드러집니다. 4기통 디젤로는 가장 좋은 수준이라고 생각됩니다. 주행은 스포티보다 컴포트를 지향합니다. 하체 및 승차감이 대체로 부드럽습니다. 단점으로는 가격 대비 떨어지는 내장재가 있습니다. Q5 45 TFSI는 가솔린 엔진답게 조용하지만 하체의 느낌은 스포티합니다. 반면 내장 […]

e-트론은 아우디의 첫 전기차지만 전체적인 완성도는 좋습니다. 조용하고 승차감 좋은 고급 SUV 전기차라고 정의해도 될 것 같습니다. 물론 주행 거리에서의 아쉬움은 있습니다. 배터리 용량을 생각하면 307km라는 주행 거리는 확실히 부족해 보입니다. 반면 고급 SUV라는 측면에서 보면 만족도가 높을 것으로 예상됩니다. 최근 타본 차 중 가장 조용하고 승차감이 좋은 차에 속합니다. 주행 거리 이외의 단점으로는 오토홀드의 […]

포르쉐 카이엔 터보 쿠페는 카이엔의 장점을 최대한 유지하면서 터보의 성능을 더한 성격입니다. 터보인 것을 감안하면 승차감이나 정숙성이 꽤 좋은 편이지만 운동 성능은 덩치가 무색할 정도로 좋습니다. 가속은 발진부터 고속까지 카마로 SS보다 빠르고, 991.2 카레라와 비슷합니다. 기존에 탔던 카이엔 또는 쿠페와 달리 오토홀드의 작동 소음은 일반적인 수준이지만 전면의 바람 소리는 두드러집니다. 이건 카본 루프 때문이 아닌가 […]

재규어 XF는 장단점이 확실한 모델입니다. 장점은 운전이 재미있고 몸놀림이 스포티합니다. 일상적인 환경에서는 180마력 이상의 느낌을 주고, 회전할 때의 반응도 빠릅니다. 차의 성격을 감안하면 노면의 소음도 적은 편입니다. 시승차는 색상 때문인지 외모에서 풍겨지는 포스도 있습니다. 단점은 실내 디자인과 내장재인데, 브랜드와 가격을 생각하면 전반적으로 기대에 못 미칩니다. 그리고 국내 소비자들이 선호하는 통풍이나 차로 유지가 없는 것도 아쉬운 […]

포르쉐 신형 카이엔 쿠페와 신형 911 카레라 4S를 간략하게 시승해 봤습니다. 카이엔 쿠페는 카이엔의 장점에 스포티함을 더한 모델입니다. 외장에서는 측면과 후면의 디자인으로 차별화 되고 실내는 거의 같습니다. 주행 느낌도 대략 비슷한데, 결정적으로 하체에서 차이가 납니다. 카이엔이 컴포트라면 쿠페는 스포티한 하체입니다. 에어 서스펜션과 PDCC가 있는 차로 비교하면 두 차 모두 승차감 및 정숙성이 매우 좋습니다. 스포티한 […]

볼보 신형 S60은 다른 SPA 플랫폼의 볼보처럼 검증된 안팎의 디자인이 강점입니다. 그리고 구형 대비 편의 장비 및 거주성이 좋아졌습니다. 2열의 거주성은 C 클래스보다 좀 더 좋아 보입니다. 가속력은 E 300 4매틱이나 G70 2.0T HTRAC보다 약간 빠르고, 회전 성능도 스포티합니다. 전체적으로 스포츠 세단을 지향하는 성격이며, 이에 따라 엔진 사운드도 어느 정도는 허용한 세팅입니다. 다른 말로 하면 […]

더 뉴 아우디 Q8의 가장 큰 장점은 외장 디자인입니다. 존재감 있는 얼굴과 스포티한 실루엣이 조화를 이루고 있으며, 50 TDI는 달리기 성능도 스포티합니다. 45와 50 모두 기본적인 방음이 좋은데, 가속력과 승차감, 주행에서는 차이가 큽니다. 50이 45보다 가속이 빠르기도 하지만 주행 안정성과 회전 성능은 물론 승차감도 더 좋습니다. 45와 50은 컴포트와 스포티로 성격을 차별화했다고 할 수 있습니다. […]