[카테고리:] 시승기(수입차)

벤츠 A 클래스가 풀 모델 체인지 되면서 여러모로 상품성이 좋아졌습니다. 특히 세단이 추가되면서 국내 시장에 더 어필할 수 있는 요소가 생겼고, 외장보다는 내장 디자인과 주행 성능에서 강점이 있습니다. 실내는 디자인도 좋지만 급 이상의 무드 조명을 장점으로 꼽을 수 있습니다. 동력 성능도 수치 이상으로 괜찮습니다. 단점으로는 전반적으로 큰 엔진 소음이 있습니다. 메르세데스-벤츠 더 뉴 A 220 […]

랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠는 부분 변경으로는 변화의 폭이 큽니다. 안팎의 디자인과 편의 장비가 개선됐고, 플랫폼도 PTA로 갈아탔습니다. 외장 디자인은 디스커버리를 연상케 하며 실내는 모니터와 계기판이 업그레이드된 게 핵심입니다. 엔진의 정숙성은 기존과 큰 차이 없지만 진동이 줄어든 게 눈에 띕니다. 이와 함께 하체의 방음도 꽤 좋은 편입니다. 2열은 레그룸과 등받이의 각도는 좋지만 짧은 시트 쿠션은 단점으로 […]

벤츠 GLC가 부분 변경되면서 상품성이 소폭 개선됐습니다. 실내에서는 모니터와 계기판이 업그레이드된 게 가장 큰 특징이고, 외장 디자인은 역시 쿠페가 낫습니다. GLC 300 쿠페의 하체 및 파워트레인은 기본적으로 스포티한 성향이며, 승차감은 호불호를 탈 수 있습니다. 더 뉴 GLC는 가솔린이 우선적으로 출시되고 차후 디젤도 출시될 예정입니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC 300 4매틱 쿠페 주요제원 차체 사이즈 4,740×1,890×1,600mm, […]

다음 달에 국내 출시 예정인 폭스바겐 신형 투아렉을 독일에서 시승했습니다. 신형 투아렉은 실내의 디자인이 많이 달라졌고, 특히 15인치 모니터가 특징입니다. 구형에 비하면 전반적인 편의 장비도 대폭 늘어났습니다. 2열의 거주성 및 트렁크 용량도 충분히 좋은 수준입니다. 정숙성은 V6 디젤에 기대할 수 있는 수준이며, 진동 대책도 전반적으로 좋습니다. 단점으로는 가속 시 페달로 전달되는 진동과 가격 대비 떨어지는 […]

포드 익스플로러는 플랫폼이 바뀌면서 주행 질감 및 승차감이 좋아졌습니다. 전체 상품성에서 좋은 승차감을 가장 큰 장점으로 꼽겠습니다. 정숙성도 대체로 좋은 편이구요. 좁게 느껴졌던 실내의 거주성도 개선됐습니다. 최신 모델이지만 신차의 느낌이 강하지 않은 안팎의 디자인과 실내 마무리는 단점입니다. 포드 올 뉴 익스플로러 2.3 에코부스트 리미티드 주제원 차체 사이즈 5,050×2,005×1,775mm, 3,025mm 엔진 2,261cc 4기통 가솔린 터보 최고 […]

메르세데스-벤츠의 더 뉴 C 220 d는 여전히 매력적인 안팎의 디자인이 강점이고, 새 2리터 디젤 엔진의 성능 및 연비도 좋습니다. 공회전 진동 대책이 좋고, 하체의 방음도 잘 돼 있는 편입니다. 동력 성능이나 연비도 기대 이상이구요. 주행에서는 좋은 승차감이 가장 인상적입니다. 실내 디자인은 여전히 경쟁력이 있지만 일부 소재가 떨어지고, 편의 장비가 부족한 건 단점으로 볼 수가 있습니다. […]

더 뉴 아우디 A6의 상품성이 크게 좋아졌습니다. 경쟁력 있던 외장 디자인의 매력은 더욱 강화되고, 360도 카메라 같은 편의 장비도 풍부합니다. E 클래스를 생각하면 편의 장비는 동급에서 가장 좋지 않나 싶습니다. 주행에서는 하체의 방음이 두드러져서, 실내로 들어오는 노면의 소음이 적습니다. 가속력은 20인치 휠의 A5보다 빠르지만 전반적인 주행 성능은 부드러운 쪽에 가깝습니다. 단점으로는 고속 주행 시 A […]

테슬라 모델 3는 여러모로 매력이 있는 전기차입니다. 빠르고 조용하며, 운전의 재미도 있습니다. 오토파일럿의 성능도 훌륭해서 차로 유지나 ACC의 성능이 만족스럽습니다. 모델 S에서 쉽게 볼 수 있었던 허술한 마무리도 잘 눈에 안 띕니다. 버전 10으로 업그레이드되면서 유튜브나 넷플릭스를 이용할 수도 있습니다. 20인치 PS4S 타이어 때문에 노면의 소음은 많이 올라오는 편이고, 시야가 나쁜 사이드미러는 단점으로 꼽을 수 […]

더 뉴 벤츠 GLE는 기존 대비 안팎의 디자인이 크게 좋아졌습니다. 특히 가장 부족하다고 생각됐던 실내가 큰 폭으로 개선되면서 경쟁력이 생겼습니다. 더 뉴 GLE 450은 전반적인 정숙성은 물론 진동 대책이 좋은 것도 눈에 띄는 부분입니다. 외장 디자인도 실물이 더 낫습니다. 그리고 2열의 무릎 공간이 넉넉한 것도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 단점으로는 가격 대비 부족한 편의 장비가 […]

더 뉴 아우디 A5 스포트백은 매력적인 안팎 디자인과 스포티한 달리기 성능이 장점입니다. 하체도 탄탄하지만 20인치 타이어 때문에 회전 시에도 날랜 거동을 보입니다. 일반적인 세단 기준으로 보면 전반적인 방음은 부족하고, 특히 노면 소음이 많이 올라옵니다. 쿠페보다 실용적인 짐 공간도 장점이라고 할 수 있습니다. 단점으로는 부족한 운전자 지원 장비와 가격을 꼽을 수 있습니다. 2019 아우디 A5 스포트백 […]