[카테고리:] 시승기(수입차)

더 뉴 아우디 A4는 안팎의 디자인 및 편의 장비를 개선한 게 특징입니다. 주행 성능은 대체로 무난하고 풍절음이 적은 게 눈에 띕니다. 가속력도 괜찮지만 고회전 사용 시 엔진 음색이 불편할 수 있습니다. 가솔린으로서는 가는 떨림도 있는 편입니다. A4는 2열의 거주성 및 승차감이 괜찮은 것도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 더 뉴 아우디 A4 40 TFSI 프리미엄 주요제원 […]

테슬라 모델 3가 리프레시 되면서 상품성이 좋아졌습니다. 2년 전 시승했던 퍼포먼스 대비 승차감이 좋아진 게 눈에 띄고, 회전 시 조종도 편해졌습니다. 그러니까 기존 대비 승차감과 편의 장비, 소음, 주행거리 등에서 개선이 됐습니다. 1열 이중접합 유리와 전동식 트렁크도 새로 적용됐고요. 기존보다 좋아지긴 했지만 여전히 승차감이 좋은 차라고 할 수는 없습니다. 특히 1열 대비 2열의 승차감이 많이 […]

재규어 F-타입은 점점 사라져가는 2도어 FR 스포츠카입니다. 코너에서 솔직한 거동과 귀를 자극하는 사운드 등이 매력이며, 특히 배기 사운드가 듣기 좋습니다. 실제 성능을 떠나 감성적인 면에서도 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 최근 부분 변경이 되면서 외장 디자인도 좀 더 날카로운 이미지로 변했습니다. 단점으로는 높은 가격이 있습니다. 재규어 뉴 F-타입 P380 퍼스트 에디션 주요제원 차체 사이즈 4,482×1,923×1,311mm, […]

신형 투아렉 V6 3.0은 승차감에서 강점을 갖고 있습니다. V8 4.0에 준하는 좋은 승차감이며, 비슷한 사이즈의 다른 SUV와 비교해서도 좋다고 생각됩니다. 그리고 1, 2열의 승차감 차이도 적고, 2열의 거주성도 좋습니다. 가속은 3.0 디젤 사양의 Q8, GV80보다 약간 더 빠릅니다. 안팎의 디자인은 호불호가 갈릴 것으로 보이며, 차로유지 기능이 약한 건 단점이라고 할 수 있습니다. 폭스바겐 신형 투아렉 […]

포르쉐 신형 911은 빠르면서 연비도 좋습니다. 주행에서 가장 인상적인 부분은 연비로, 출력과 성능을 감안할 때 가장 좋은 수준이라고 생각됩니다. 주행 중 리셋하고 정속으로 달리면 리터당 14km 이상 나옵니다. 신형 카레라 S는 런치 컨트롤 사용 시 0→200km/h 가속을 12초 만에 끝내고 최고 속도는 300km/h을 넘습니다. 카레라 S만으로도 넘치는 동력 성능입니다. 윈터 타이어가 아니었다면 회전 시 속도도 […]

볼보 XC90에 B6 엔진이 적용됐습니다. B6는 T6를 대체하는 엔진이며, 출력은 줄었지만 가속력은 소폭 좋아졌습니다. 주행에서는 고속 안정성이 가장 장점이라고 할 수 있고, 볼보 특유의 안팎 디자인은 여전히 경쟁력이 있습니다. 하체의 세팅은 기본적으로 단단해서 승차감은 호불호가 크게 갈릴 것으로 보입니다. 전반적인 방음도 좋은 편은 아닙니다. 2021 볼보 신형 XC90 B6 AWD 인스크립션 주요제원 차체 사이즈 4,950×1,960×1,770mm, […]

벤츠 E 클래스가 부분 변경을 통해서 상품성을 보강했습니다. 외장 디자인은 얼굴 및 인상이 달라졌고, 확실히 AMG 라인이 더 스포티한 모습입니다. 2리터 터보 엔진은 동력 성능이 충분하면서도 연비가 좋고, 회전 성능도 스포티합니다. 기존 대비 강화된 ADAS도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 중앙을 지키는 차로 유지의 성능도 가장 좋은 편에 속합니다. 단점으로는 가격 대비 부족한 방음과 편의 장비가 […]

더 뉴 아우디 A6 50 TDI 콰트로는 빠르고 연비 좋은 디젤 세단입니다. S6 TDI만큼은 아니지만 가속력이 탁월하며 신형 카이엔과 비슷한 가속력을 발휘합니다. 주행에서 가장 큰 장점이 가속력이라고 할 수 있습니다. 평상시 감각처럼 회전 성능도 스포티합니다. 단점으로는 외부 소음이 많이 들어오는 편이며, V6 디젤로서는 진동 대책이 좋은 편은 아닙니다. 성격 자체가 스포티 쪽에 무게가 실리면서 승차감도 […]

더 뉴 메르세데스-AMG G 63은 기존의 강점을 잘 살리면서 최신 기술로 업데이트 됐습니다. 가장 장점은 외장 디자인으로, 밖에서 봤을 때 가장 만족감이 높습니다. 가장 비싼 G 클래스답게 내장 디자인과 소재도 차별화가 됐으며, 가속력도 탁월합니다. 일반적인 기준으로 보면 승차감이나 정숙성이 떨어지지만 이 차의 성격을 감안하면 충분히 이해할 만한 세팅입니다. 참고로 시승차는 상태가 좋은 편은 아니었고, 수리가 […]

테슬라 모델 Y 롱 레인지는 주행 거리에서 큰 메리트가 있습니다. 롱 레인지는 국내 기준으로 주행 거리가 511km 이상이고, 히트 펌프처럼 기존의 테슬라 모델 대비 좋아진 점도 눈에 띕니다. 모델 3처럼 조립 마무리도 개선된 점이며, 테슬라 특유의 편의 사양들도 장점입니다. 모델 Y는 장점과 단점이 뚜렷한 데, 아쉬운 부분으로는 승차감과 시트가 있습니다. 보편적인 승차감 면에서는 호불호가 강하게 […]