볼보 S90은 여전히 B5의 가성비가 가장 좋군요. S90뿐만 아니라 동급의 수입차 중에서 가성비가 가장 괜찮은 것 같습니다. 가장 넉넉한 2열 공간을 갖췄고, 편의 사양 자체도 좋습니다. 울트라 트림의 경우 2열까지 통풍 시트가 적용이 됩니다. 방음은 T8과 비슷한 수준이지만 하체의 승차감은 아무래도 못합니다. 승차감은 호불호를 탈 수가 있습니다. 볼보 신형 S90 B5 울트라 주요제원 차체 사이즈 […]
Continue Reading2026년형에 AWD가 추가되면서 선택의 폭이 넓어졌습니다. 하체 느낌은 기존의 PHEV와 비슷하고, 부드럽진 않지만 짱짱한 느낌의 하체 세팅에는 좋은 점수를 줄 만합니다. 의외로 2열 승차감 및 거주성이 좋은 것도 장점이구요. 연비는 크게 강점이 없지만 가속력은 비슷한 출력의 차들보다 좋습니다. 현행 프리우스는 상품성이 좋아지긴 했지만 여전히 가성비는 많이 떨어집니다. 가격을 보면 생각나는 차종들이 많습니다. 2026 토요타 프리우스 […]
Continue Reading2세대 AMG GT는 좀 더 보편적인 성격으로 변한 게 특징입니다. 더 빨라졌지만 운전이 쉬워졌고, 구형 대비 편의 장비 및 공간도 좋아졌습니다. 안팎의 디자인은 신형 SL과 비슷하며, 차의 성격을 생각하면 하체의 승차감도 괜찮은 편입니다. 가격을 생각하면 또는 차의 성격을 감안해도 일부 사양이 빠지는 건 아쉬운 점입니다. 더 뉴 메르세데스-AMG GT 55 4매틱+ 런치 에디션 주요제원 차체 […]
Continue Reading2026 폴스타 4는 일렉트로크로믹 글래스 루프 옵션이 추가된 게 특징이고, 나파 가죽 옵션도 가격이 인하가 됐습니다. 듀얼 모터 퍼포먼스는 기존 대비 하체가 약간 부드러워졌으며, 이에 따라 승차감도 조금 개선된 느낌입니다. 운동 성능은 여전히 좋구요. 폴스타 4는 가성비가 좋지만 디지털 사이드미러와 뒷유리가 없는 게 호불호가 명확히 갈릴 수 있습니다. 2026 폴스타 4 듀얼 모터 퍼포먼스 주요제원 […]
Continue Reading기아 EV5는 스포티지 사이즈의 준중형 전기 SUV입니다. 실내 공간도 스포티지와 비슷하고, 전비는 EV3와 대략 비슷합니다. 비교적 단단한 하체 대비 승차감은 좋은 편이고, 충격을 적절하게 걸러줍니다. 하부 방음은 좀 부족하다고 생각됩니다. EV5는 잘 팔릴 만한 패키징이지만 배터리 및 일부 편의 사양의 부재가 단점입니다. 기아 EV5 롱 레인지 GT 라인 주요제원 차체 사이즈 4,610×1,875×1,680mm, 2,750mm 모터 최고 […]
Continue Reading제네시스 G80에도 블랙 모델이 추가됐습니다. 안팎을 블랙으로 고급스럽게 꾸민 게 특징이며, 일반적인 검은색보다 색감이 깊습니다. 시승차는 주행거리가 많아서 그런지 기존에 시승했던 3.5보다 하체가 약간 부드럽게 느껴지고, 방음은 가장 좋은 편입니다. G80이 출시 5년이 돼서 그런지 부분적인 편의 사양 면에서는 최신차 대비 떨이지는 면도 있습니다. 제네시스 G80 블랙 3.5T AWD 주요제원 차체 사이즈 5,005×1,925×1,465mm, 3,010mm 트레드 […]
Continue Reading폭스바겐 골프 GTI는 여전히 재미있는 차입니다. 속도와 상관없이 운전의 재미가 있고, 수치 이상의 운동 성능을 발휘합니다. 은은하게 깔리는 배기음도 매력적이구요. 큰 모니터가 적용되면서 안드로이드 오토를 포함한 구동도 부드러워졌습니다. 가격은 2년 전에 비해 약 600만원이 올라서 부담이 되는 면도 있습니다. 폭스바겐 신형 골프 GTI 주요제원 차체 사이즈 4,290×1,790×1,450mm, 2,631mm 엔진 1,984cc 4기통 가솔린 터보 최고 출력 […]
Continue Reading볼보 EX30CC는 EX30의 크로스 컨트리 버전입니다. EX30과 달리 듀얼 모터가 기본이며, 제로백은 3.7초에 불과합니다. 그러니까 EX30의 장점에 빠른 가속력과 실용성을 더한 모델이라고 할 수 있습니다. 외국 대비 가장 낮은 수준의 가격도 장점입니다. 볼보 EX30CC 울트라 트윈 모터 퍼포먼스 주요제원 차체 사이즈 4,235×1,840×1,575mm, 2,650mm 전기 모터 출력 428마력 전기 모터 토크 55.4kg.m 0→100km/h 가속 시간 3.7초 […]
Continue Reading씨라이언 7은 BYD의 중형 SUV입니다. 승차감 및 하체의 느낌은 모델 Y와 비슷하고, 2열 공간도 더 넓게 느껴집니다. 아토3, 씰과는 달리 큰 모니터와 2026년형이 들어온 것도 장점이구요. 가격과 차체 사이즈 등을 생각하면 상품성이 있습니다. 반면에 HUD와 다인 오디오, 시트 메모리, AWD는 빠졌습니다. 결정적으로 BYD의 브랜드 밸류가 국내에서는 거의 없는 상태이기 때문에 이 부분을 극복하는 게 쉽지 […]
Continue Reading현대 아이오닉 6는 부분 변경을 통해 외장 디자인을 바꾸고 배터리 용량을 확대한 게 특징입니다. 주행거리는 18인치 기준으로 스탠다드가 437, 롱 레인지가 562km로 국내 전기차 중에서는 가장 깁니다. 이와 함께 승차감도 기존 대비 개선이 됐고, 실내는 운전대와 도어트림의 내장재가 좋아졌습니다. 2열 거주성은 기존과 같은데, 시트의 착좌감이 변해서 전보다 약간 불편하게 느낄 수 있습니다. 어쨌든 아이오닉 6는 […]
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