레인지로버 5.0SC 오토바이오그래피 롱 휠베이스는 가장 호화스러운 랜드로버 중 하나입니다. 롱 휠베이스답게 2열이 강조된 성격이고, 시트부터 편의 장비까지 리무진 같은 구성을 갖고 있습니다. 2열은 수동으로 조작하는 게 거의 없을 정도입니다. 엔진을 제외한다면 대체로 컴포트한 성격이고, 전반적으로 좋은 승차감을 제공합니다. 참고로 엔진 소리가 작은 차는 아닙니다. 단점으로는 오토홀드의 부재와 2열에서 발생하는 잡소리가 있습니다. 2020 랜드로버 레인지로버 […]
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쌍용 올 뉴 렉스턴이 부분 변경 이상의 변화를 맞았습니다. 외장은 같은 사이즈에서 더 커 보이는 디자인이고, 렉스턴의 구매 포인트에서 좋은 영향을 미칠 것으로 보입니다. 반면에 뒤는 상대적으로 심심해 보입니다. 더 블랙 기준으로 실내는 스웨이드가 적용되면서 좀 더 고급스러움이 생겼고, 기어 레버 주변 및 계기판 디자인도 한결 좋아졌습니다. 실내에서는 스웨이드와 계기판이 가장 좋지 않나 싶습니다. 7인승의 […]
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르노삼성 뉴 QM6는 외장 디자인의 변화가 핵심입니다. 통상적인 기준으로 연식 변경 정도의 변화이며, 가장 두드러진 부분은 얼굴입니다. 새 디자인의 그릴으로 인해 기존 대비 인상이 좀 달라졌습니다. 테일램프에는 새롭게 다이내믹 턴 시그널도 적용이 됐습니다. 파워트레인과 S 링크는 그대로입니다. 이번에 번갈아 타보니 역시 QM6는 가솔린보다 LPe의 상품성이 좋습니다. 가솔린과 거의 대등한 소음과 진동 대책이고, 주행 느낌도 비슷합니다. […]
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2021 쉐보레 말리부 2.0 터보의 가장 큰 장점은 승차감입니다. 하체의 승차감은 동급에서 가장 좋다고 생각됩니다. 동력 성능도 충분히 좋은데 변속기는 아쉬운 성능입니다. 변속 시간이 늦고 간헐적인 충격도 발생합니다. 엔진의 방음은 좋은 편이지만 노면 소음은 평균적으로는 많습니다. 다른 차들 대비 노면에 따른 타이어 소음의 편차가 큰 편입니다. 그리고 최근 국내 소비자들이 선호하는 오토홀드나 차로유지 등의 편의 […]
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2021 벤츠 GLE 300 d는 4기통 디젤로는 최고 수준의 가속력과 넓은 거주성이 장점입니다. 가속력은 V6 엔진의 350 d보다 빠르고 아테온과 비슷합니다. 패밀리카로도 충분한 2열 공간과 트렁크도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 정차 시 진동 대책도 매우 좋은 편입니다. 단점으로는 가격 대비 부족한 편의 장비와 무선 충전 패드의 소음 등이 있습니다. 2021 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 300 […]
Continue Reading벤츠 E 클래스가 부분 변경되면서 상풍성을 높였습니다. 주력이라고 할 수 있는 220 d와 350 모두 기존 대비 소음이 감소한 느낌이며, 정차 중 진동 대책도 좋습니다. 승차감과 방음 등을 포함한 주행 성능으로 보면 E 350이 우위에 있지만 220 d의 느낌도 괜찮습니다. 더 뉴 E 클래스는 증강현실 내비게이션과 새 스티어링 휠 등이 추가되면서 편의 사양이 좋아진 것도 […]
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벤츠 GLB 250은 스포티한 소형 패밀리 SUV입니다. 패밀리카로 써도 될 만큼의 2열 거주성을 확보했고 트렁크도 넓습니다. 시승회 때 탔던 차만큼은 아니지만 주행 성능이 스포티한 쪽에 가깝고, 실제로 가속이나 회전 성능도 좋습니다. GLC 300처럼 연비도 잘 나오는 편입니다. 단점으로는 2열 송풍구의 부재를 꼽을 수가 있습니다. 엔진 소리는 전체적으로 큰 편이지만 진동 대책은 꽤 좋습니다. 어쨌든 GLB는 […]
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현대 투싼(NX4)이 싼타페의 대안이 될 정도로 커졌습니다. 신형을 구형과 비교하면 반급 정도 체급을 올린 느낌입니다. 2열 공간 및 트렁크에서 싼타페와 큰 차이가 안 납니다. 신형 투싼의 특징은 거주성 및 편의 장비 확대, 실내의 고급화 등입니다. 실내 디자인이 확 달라지기도 했지만 내장재 자체가 좋아졌습니다. 주행에서는 정숙성을 장점으로 꼽을 수 있습니다. 하이브리드답게 조용하기도 하지만 전반적인 방음도 좋습니다. […]
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기아 스팅어 마이스터 3.3 GT는 기존보다 빠르면서도 승차감도 좋습니다. 안 보이는 부분에서 개선이 이뤄졌다고 생각됩니다. 엔진은 부드럽게 회전하지만 이전보다 가속은 더 빠르고, 고회전 배기 사운드도 더 좋습니다. 가변 배기 사운드는 고회전으로 갈수록 차이를 보이고, 가속력은 G70 3.3과 거의 같습니다. 그리고 2.5T보다 승차감 및 고속 안정성도 좋습니다. 이와 함께 2열의 공간 및 패스트백 디자인으로 인한 실용성도 […]
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현대 더 뉴 코나 N-라인은 코나의 스포티 버전입니다. 가속이 빠르기도 하지만 회전하는 재미도 있습니다. 0→200km/h 가속은 아반떼 N-라인보다 약간 느리지만 코나에는 충분 이상의 힘입니다. 소리와 단단한 하체 세팅 때문에 천천히 달려도 스포티한 운전 감각이고, 고속 안정성도 좋습니다. 실내는 아반떼 N-라인만큼 차별화 되지는 않았습니다. 그리고 새로 바뀐 얼굴은 호불호를 탈 것 같습니다만 N-라인이 일반 코나보다는 한결 […]
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