[카테고리:] 시승기

현대 신형 쏘나타 N 라인은 가속력과 회전 성능에서 강점을 갖고 있습니다. 특히 동력 성능은 후반 가속이 인상적이며, 변속기와의 매칭도 좋습니다. 8단 DCT의 성능에도 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 단점으로는 A 필러와 창틀에서 발생하는 단점이 있는데, 인제 서킷에서 시승했을 때와 소리가 거의 같습니다. 현대 신형 쏘나타 N 라인 인스퍼레이션 주요제원 차체 사이즈 4,900×1,860×1,445mm, 2,840mm 트레드 1,610/1,617mm […]

폭스바겐 신형 제타는 구형 대비 여러 면에서 좋아졌고 가성비도 좋습니다. 실내는 기존보다 마무리가 좋고 편의 장비도 괜찮습니다. 북미형 폭스바겐이 그렇듯이 2열 공간도 동급에서는 가장 좋은 수준입니다. 거기다 가속력과 연비에서도 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 반면 주행에서는 변속기의 작동 질감과 풍절음, 고회전 진동이 단점입니다. 속도가 높아지면 주행 질감이 떨어지고 윈터 타이어인 것을 감안해도 주행 안정성이 좋지 […]

더 뉴 제네시스 G70은 안팎의 디자인 변화가 가장 큰 특징입니다. 앞은 이전보다 괜찮지만 뒤는 적응이 필요할 것 같습니다. 가속력은 기존과 같지만 스포츠+ 모드가 생기면서 회전 능력이 더 좋아졌습니다. 생각보다 적극적이고 뒷바퀴굴림 같은 거동을 보여줍니다. 단점으로는 타이어 소음과 모니터의 사이즈 등이 있습니다. 다른 제네시스와 비교 시 실내 디자인도 올드해 보입니다. 더 뉴 제네시스 G70 3.3T 스포츠 […]

기아 신형 쏘렌토 2.5 터보는 단순히 가솔린이라기보다는 쏘렌토의 스포티 버전 같은 느낌입니다. 가속과 엔진 사운드가 스포티함을 지향합니다. 주행에서 가장 큰 장점은 가속력이고, 제 동영상 기준으로 0→200km/h 가속은 G80 2.5T나 팰리세이드 3.8 가솔린, 익스플로러 2.3, XT6보다 빠르고, 스팅어 2.5 AWD와도 비슷합니다. 거기다 GLE 450이나 카이엔과도 큰 차이를 보이지 않습니다. 정차 시 방음이나 진동 대책도 좋은 편입니다. […]

제네시스 GV70 3.5는 조용하고 컴포트한 성격입니다. 그러니까 힘은 세지만 하체는 부드럽고 전반적인 방음도 좋습니다. 저속에서의 하체 부드러움은 약간 G80 2.5를 연상케 합니다. 파워트레인의 초기 반응은 약간 느긋한 세팅이지만 회전수가 올라가면 빠르게 속도가 붙습니다. 풍절음도 전체적으로 고르게 발생하고 G70보다 타이어 소음이 잔잔하게 들립니다. 안팎의 디자인에도 좋은 점수를 줄 수 있고, 2열의 거주성도 예상보다 좋습니다. 기본 편의 […]

기아 신형 카니발 하이리무진은 2열의 편의성과 거주성을 강화한 버전입니다. 특히 7인승은 2열의 거주성을 더욱 강조했고, 공기청정기 같은 편의 장비도 새로 추가됐습니다. 가솔린답게 디젤보다 전반적인 정숙성 및 진동 대책, 승차감이 좋습니다. 2열을 조절하기 나름이지만 3열은 상대적으로 공간이 좁습니다. 가속력은 쏘나타 센슈어스와 비슷하고, 무게와 배기량을 대비 정속 주행 연비도 잘 나오는 편입니다. 특히 구형과 비교 시 루프 […]

볼보 신형 S90은 롱 휠베이스 버전이 도입된 게 가장 큰 특징입니다. 롱 휠베이스 버전이 도입되면서 2열 거주성에서 큰 강점이 생겼고 편의 사양도 좋아졌습니다. 2열의 거주성은 동급에서 가장 좋지 않을까 싶습니다. 안팎 디자인은 기존과 거의 같고, 트렁크 용량은 약간 줄었습니다. 공회전 엔진 음색은 디젤 같지만 진동 대책은 좋습니다. 주행에서의 단점은 풍절음과 실내의 잡소리가 있습니다. S90 B5는 […]

더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC 300 e 쿠페는 기존의 350 e에 비해 플러그-인의 성격이 강조된 게 특징입니다. 3세대 시스템이 적용되면서 배터리 용량과 EV 주행 거리, 모터의 출력이 늘어났습니다. 따라서 가속력과 효율 면에서 이점이 있습니다. 참고로 EV 주행 거리는 25km로 개선됐습니다. 짧은 거리만을 오간다면 전기차처럼 사용할 수 있습니다. 근데 기존 대비 엔진으로 충전되는 양이 미미해서 사용자의 편의성 […]

현대 쏘나타 N 라인은 스포티한 운동 성능과 데일리로도 부담 없는 승차감을 양립했습니다. 특히 서킷에서도 재미있게 탈 수 있을 정도로 파워트레인과 하체의 느낌이 괜찮습니다. 따라서 전반적인 주행 성능에는 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 드라이브 모드는 노멀과 스포츠+의 차이가 크지만 실내로 들어오는 배기음은 크지 않습니다. 런치 컨트롤을 이용하면 가장 빠른 순발력도 얻을 수 있습니다. 8단 DCT의 다운시프트의 […]

시트로엥 그랜드 C4 스페이스투어러는 장점과 단점이 뚜렷한 성격입니다. 장점은 여전히 신선한 안팎의 디자인과 개방감, 좋은 연비이고 단점으로는 부족한 편의 장비를 꼽을 수 있습니다. 이 차는 유리의 면적이 넓어서 개방감이 탁월하고 시야도 좋습니다. 1.5 디젤은 좋은 연비로 부족한 동력 성능을 상쇄합니다. 2열 레그룸은 티구안 올스페이스보다 비슷 또는 조금 넓은 느낌이고, 3열은 어린이가 앉기에도 부족한 공간입니다. *시트로엥으로부터 […]