[카테고리:] 시승기(국산차)

기아 K8 하이브리드로 1박 2일 동안 700km 넘게 주행했습니다. 이틀 동안의 평균 연비는 리터당 17.2km가 나왔고, 그러니까 준대형 사이즈와 에어컨, 성인 남성 2명 등의 요소를 감안하면 연비가 꽤 좋습니다. 2열의 승차감도 좋아서 패밀리카나 쇼퍼 드리븐까지 커버할 수 있는 상품성입니다. 특히 기존의 2.4 하이브리드와 비교하면 동력 성능과 연비는 물론 세금까지 모든 면에서 메리트가 있습니다. 기아 K8 […]

기아 EV6 발표회에서 롱 레인지와 GT 라인, GT를 둘러봤습니다. 아이오닉 5와 플랫폼 및 주요 부품을 공유하지만 성격은 좀 다릅니다. 보다 운동 성능에 초점이 맞춰진 성격이며, 따라서 디자인 및 패키징도 차별화가 됩니다. 확실히 일반 모델보다 GT 라인 또는 GT의 외장 디자인이 스포티하고, 주간등을 비롯한 외부 조명에도 신경을 썼습니다. 실내도 새 디자인이 많으며, 내장재는 아이오닉 5보다 전반적으로 […]

기아 K8은 기존에 시승했던 3.5처럼 2.5도 실내에 강점이 있습니다. 실내는 K7보다 내장재가 좋아지기도 했지만 편의 장비도 늘어났고, 특히 2열의 거주성이 좋습니다. 2.5 엔진은 K7과 동일하며 가속력은 소폭 개선됐습니다. K8은 외장 색상에 따라 이미지가 꽤 다르고, 이 하얀색은 호불호가 갈릴 것으로 생각됩니다. 승차감도 K7보다는 좋아졌지만 하이브리드만큼은 아닙니다. 단점으로는 고회전에서 발생하는 진동이 있습니다. 기아 K8 2.5 가솔린 […]

기아 K8은 쏘렌토처럼 하이브리드의 상품성이 가장 좋다고 생각됩니다. 2.5와 비교 시 가속과 연비는 물론 승차감과 고속 안정성까지 대부분의 항목에서 우위에 있습니다. 하이브리드의 특성에 더해 전자제어 서스펜션이 더 좋은 승차감과 주행 질감을 만든 게 아닌가 싶습니다. 그러니까 K8이 강점을 보이는 실내에 하이브리드의 장점을 추가한 모델이라고 하겠습니다. 단점으로는 고회전 사용 시 페달과 운전대로 전달되는 진동이 있고, 2열 […]

기아 더 뉴 K3는 외장 디자인을 고치고 편의 장비를 추가한 게 특징입니다. 기존 대비 얼굴이 더 예뻐졌고, 기아의 새 로고도 적용이 됐습니다. 실내는 기존과 같지만 모니터와 계기판이 업그레이드가 됐습니다. 이번에 EPB도 추가가 됐구요. 주행에서는 가장 큰 장점이 연비입니다. 어지간하면 리터당 10km 이상의 연비가 나옵니다. 기존 대비 상품성이 좋아진 건 맞지만 아반떼처럼 가성비 트림이 없는 건 […]

쌍용 더 뉴 렉스턴 스포츠가 부분 변경되면서 얼굴이 많이 바뀌었습니다. 기존 대비 전면 디자인의 변경이 핵심이고, 훨씬 남성적인 디자인입니다. 새 얼굴에는 좋은 점수를 줄 만합니다. 시승차는 오프로드 타이어 때문에 온로드의 승차감 및 소음이 떨어졌지만 픽업인 걸 감안하면 어느 정도는 이해해 줄만 합니다. 느린 변속기 반응 같은 단점이 있긴 하지만 아직까지는 가격 등의 경쟁력은 있다고 생각됩니다. […]

현대 아이오닉 5는 국내 소비자들이 선호하는 요소가 많습니다. 전기차 중에서는 조용한 편에 속하고, 좋은 승차감과 많은 편의 장비, 넓은 실내 공간을 갖췄습니다. 하체는 단단한 편이지만 좋은 승차감을 제공하며, 2열의 거주성은 가장 좋은 수준입니다. 그리고 V2L과 디지털 사이드 미러 같은 특징적인 장비도 갖췄습니다. 디지털 사이드 미러는 적응에 시간이 필요하긴 합니다. 단점으로는 테슬라보다 짧은 주행 거리가 있습니다. […]

스타리아는 현대의 새 MPV입니다. 스타렉스에 비하면 미니밴의 성격이 가미됐고, 특히 라운지는 호화로운 실내를 자랑합니다. 실내는 스웨이드를 비롯한 플라스틱 등의 내장재가 예상 이상이며, 최신의 편의 장비들이 대부분 적용됐습니다. 차의 성격에 맞게 수납 공간도 충분하구요. 7인승 2열 시트는 카니발 하이리무진과 비슷한 수준의 안락함을 보입니다. 실내의 패키징을 보면 카니발을 대체할 수도 있습니다. 디젤은 2.2리터로 엔진이 바뀌면서 스타렉스 대비 […]

기아 K8은 국내 소비자들이 좋아할 만한 패키징입니다. 좋아할 만한 요소를 최대한 넣었다고 해야겠습니다. 외장은 기아의 새로운 디자인이며, 색상에 따라서는 호불호가 갈릴 수 있습니다. K8은 실내에서 강점이 있는 데, K7 대비 넓고 고급스러워졌으며 편의 장비도 많습니다. 특히 2열의 거주성은 가장 좋은 수준입니다. 주행 성능은 대체로 무난하고, 하체의 승차감이 좋습니다. 사람에 따라서는 전체적인 방음이 조금 부족하다고 느낄 […]

전자제어 서스펜션이 기본인 GV70 스포츠 패키지는 없는 사양 대비 승차감과 고속 안정성 등의 주행에서 메리트가 있습니다. 제 차와 비교 시 승차감 및 주행 안정성이 좋습니다. 두드러지게 큰 차이는 아니지만 장시간 또는 누적이 되면 큰 차이로 다가올 수 있습니다. 다만 휠 사이즈가 작아서 그런지 가속은 제 차가 더 빠릅니다. 스포츠 패키지 역시 방음이 좋고, 진동은 제 […]