현대 신형 싼타페는 동급에서 가장 풍부한 실내 공간과 3열 거주성을 갖췄습니다. 패밀리 SUV로 레저까지 커버할 수 있는 성격이고, 이번 풀 체인지를 통해 쏘렌토와의 차별점이 좀 더 뚜렷하게 생겼습니다. 특히 3열로 보면 팰리세이드와 비슷한 거주성으로 보입니다. 2.5 가솔린은 성능이나 연비는 대체로 만족하지만 2,500 rpm 이후부터 떨림이 증가하는 게 단점입니다. 주행에서는 탄력 있는 승차감이 장점이며, 전반적인 정숙성도 […]
Continue Reading쉐보레 트레일블레이저가 부분 변경됐습니다. 기존 대비 안팎 디자인 변화가 핵심이고, 기본 편의 사양도 좋아졌습니다. 실내 디자인은 기존에 비해 모니터가 커지고 일부 터치가 바뀌었습니다. 차체 사이즈가 같아서 실내 공간도 기존과 동일합니다. 트레일블레이저는 3기통 엔진의 소형 SUV로는 꽤 좋은 승차감과 강점이고, 의외로 2열의 승차감도 괜찮습니다. 소형급이라 아무래도 방음은 부족한 편이구요. 반면에 3기통 특유의 떨림과 HUD가 빠진 것, […]
Continue Reading시승회에 이어 7인승으로 EV9을 다시 시승해 봤습니다. 노면이 더 좋아서 그런지 주행 느낌이 약간 다릅니다. 시승회에서는 승차감과 노면 방음이 장점이라고 말씀을 드렸는데, 그런 장점이 더 두드러지는 거 같습니다. 기존처럼 실내 공간과 편의 장비에서도 강점이 있구요. EV9은 3열의 거주성도 좋은 편입니다. 가속력은 아이오닉 6 4WD 18인치와 비슷한 수준이고, 전반적인 주행 안정성도 괜찮습니다. 7인승은 2열의 고급감은 6인승보다 […]
Continue Reading기아 EV9 4WD 6인승 어스 트림에 풀 옵션을 시승했습니다. EV9은 현재 시장에는 흔치 않은 3열 SUV 전기차입니다. 팰리세이드 이상의 실내 공간에 최신의 편의 장비를 갖췄습니다. 그리고 주행에서는 정숙성이 좋은 게 장점입니다. 소음이 큰 노면에서도 실내로 유입되는 타이어 소리가 작습니다. 승차감도 좋은 편이구요. 차체 사이즈와 무게를 생각하면 1회 충전 주행거리도 장점으로 꼽을 수가 있습니다. 기아 EV9 […]
Continue Reading기아가 ‘The Kia EV9(더 기아 이 브이 나인, 이하 EV9)’ 기본모델을 19일(월) 출시하고 순차적으로 고객에게 인도한다고 밝혔다. EV9은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 기반한 두 번째 모델로, 기아의 전동화 대전환을 이끄는 새로운 플래그십이자 전에 없던 새로운 영역을 개척해 나가는 가장 혁신적인 국내 최초 3열 대형 전동화 SUV다. EV9은 웅장하고 당당한 외관과 새로운 차량 경험을 선사할 다양한 […]
Continue Reading2023 제네시스 G70은 2.5 터보로 엔트리 엔진이 바뀐 게 가장 큰 특징입니다. 기존 2.0에 비해 동력 성능이 좋은 건 물론 주행 감각도 더 풍성하고 여유롭습니다. 반면에 방음은 기존과 비슷해서 주행 시 노면 소음이 많이 올라오는 편입니다. 2023 제네시스 G70 2.5T AWD 주요제원 차체 사이즈 4,685×1,850×1,400mm, 2,835mm 트레드 1,596/1,604mm 엔진 2,497cc 가솔린 터보 최고 출력 304마력/5,800 […]
Continue Reading현대 신형 코나 EV는 소형급으로는 가장 좋은 수준의 승차감과 주행 안정성, 동급에서 가장 풍부한 편의 장비가 포인트라고 생각됩니다. 부드러운 하체는 충격을 잘 처리하고, 중저속에서는 방음도 괜찮은 편입니다. 특히 고속에서는 직진 안정성이 좋은 게 눈에 띕니다. 그리고 구형은 물론 동급에서 가장 풍부한 편의 장비를 갖추고 있습니다. 단점으로는 좋아진 만큼 가격도 올라서 보조금을 받아도 다소 부담되는 금액입니다. […]
Continue Reading2023 기아 K8 하이브리드는 주요 선호 사양을 기본 적용했고, 시그니처 스페셜 트림이 추가된 게 특징입니다. K8 하이브리드는 이번에 다시 타봐도 라인업에서 가장 경쟁력이 있습니다. 준대형 세단으로는 아주 좋은 연비와 좋은 승차감을 모두 갖췄고, 특히 2열의 거주성에 강점을 보입니다. 요즘 날씨에는 EV 모드의 가용 시간도 긴 것도 장점이라고 하겠습니다. 2023 기아 K8 하이브리드 시그니처 스페셜 주요제원 […]
Continue Reading쌍용이 KG 모빌리티로 바뀌면서 렉스턴과 스포츠 칸을 업데이트 했습니다. 렉스턴 뉴 아레나는 기존 대비 변화가 크지 않습니다. 외장은 살짝 바뀌고, 내장도 개선됐으나 기존에 있던 서라운드 뷰가 없어졌습니다. 쿨멘은 스포츠 칸의 상위 모델 같은 개념인데, 주행에서 좀 더 차별화가 되는 거 같습니다. 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki […]
Continue Reading현대 쏘나타가 디 엣지로 부분 변경 됐습니다. 디 엣지는 안팎의 디자인을 바꾸고 편의 장비를 강화한 게 특징입니다. 기존 대비 외장 디자인에서 경쟁력이 생겼으며, 내장도 개선됐습니다. 1.6 터보는 기존보다 하체가 단단해진 느낌이고, 2.5 N 라인은 부드러워졌습니다. 2.5 N 라인은 좀 더 보편적인 승차감이 됐다고 하겠습니다. 1.6은 2.5보다 정차 시 떨림과 풍절음이 좀 더 있는 편입니다. 현대 […]
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