[카테고리:] 시승기

역시 폭스바겐에서는 골프의 상품성이 가장 좋습니다. 주행과 관련된 대부분의 항목에서 좋은 점수를 줄만하고, 특히 동력 성능이 좋으면서 연비도 좋은 게 눈에 띕니다. 150마력대의 차로는 드물게 회전 성능도 훌륭하구요. 거기다 HUD, 매트릭스 헤드램프, 가변 댐핑 같은 차급 대비 사양도 꽤나 좋습니다. 프레스티지 트림으로 약간 비싼 느낌이 있지만 사양을 보면 어느 정도 수긍이 됩니다. 다만 과거에 비해 […]

쉐보레 트래버스에 하이컨트리가 추가됐습니다. 하이컨트리는 트래버스의 최상위 트림이고, 파워트레인은 기존과 같습니다. 주행에서는 푹신한 승차감이 가장 큰 장점, 가장 단점은 변속기입니다. 그리고 3열의 거주성도 장점으로 꼽을 수 있습니다. ACC는 모든 트림에 기본으로 적용되구요. 부분 변경이 됐지만 여전히 실내 디자인은 아쉬운 부분입니다. 2022 쉐보레 트래버스 3.6 AWD 하이컨트리 주요제원 차체 사이즈 5,230×2,000×1,780mm, 3,073mm 엔진 3,564cc V6 가솔린 […]

GV70 2.5 출고 1년 후기입니다. 장점은 그동안 여러 번 얘기를 했기 때문에 주로 단점 위주로 살펴봤습니다. 그리고 궁금해서 주요 내차팔기 앱에서 중고차 시세도 알아봤습니다. 참고로 신차 가격은 5940만원입니다 한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755 한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality 한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ 네이버 인플루언서 […]

SQ5는 작은 RS Q8 같습니다. 고성능 모델다운 운동 성능과 데일리로도 충분한 승차감을 갖췄습니다. 에어 서스펜션 모델답게 충격 흡수 능력이 탁월하고, 가속력도 꽤나 빠릅니다. 주행에서는 대부분의 항목에서 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 단점으로는 올드한 실내와 쿠페 디자인에서 오는 부족한 2열 거주성이 있습니다. 그리고 1, 2열의 승차감 차이가 큰 편입니다. 더 뉴 아우디 SQ5 스포트백 TFSI 주요제원 […]

기아 2세대 니로는 기존의 성격 및 포지션은 유지하면서 플랫폼 및 안팎 디자인을 바꾸고 편의 장비를 강화한 게 특징입니다. 주행에서는 EV 모드가 강화된 게 눈에 띄고, 하체는 구형 대비 한결 단단해졌습니다. 가속력은 비슷하지만 연비가 좀 더 좋아졌다고 할 수 있겠습니다. 단단해진 하체는 젊은 감각이지만 승차감은 호불호가 강하게 갈릴 수 있습니다. 그리고 HUD를 비롯한 편의 장비도 풍부해졌으며, […]

폴스타 2는 주행에서는 대체로 좋은 점수를 줄 수 있고, 특히 승차감이 가장 큰 장점입니다. 외부 소음의 차단 능력도 좋아서 조용한 전기차에 속합니다. 하체는 단단한 편이지만 충격 흡수 능력이 좋습니다. 싱글 모터라서 가속력은 평범합니다. 단점은 부족한 2열 거주성 및 낮은 브랜드 인지도가 있습니다. 그러니까 호불호가 갈릴 수 있는 패키징입니다. 차후 듀얼 모터 퍼포먼스도 시승해 보겠습니다. 폴스타 […]

쌍용 뉴 렉스턴 스포츠 칸은 연식 변경으로서는 여러 가지 변했습니다. 인포콘 같은 편의 장비와 차로유지가 추가됐고, 변속기도 소폭 개선된 느낌입니다. 주력 모델답게 여러 면에서 신경 쓴 모습입니다. 소폭 개선이 되긴 했지만 여전히 주행에서는 변속기가 가장 큰 단점이고, 여전히 외장 디자인은 경쟁력이 있습니다. 기존 대비 공인 연비도 소폭 좋아졌습니다. 쌍용 뉴 렉스턴 스포츠 칸 익스페디션 4WD […]