[카테고리:] 시승기

전자제어 서스펜션이 기본인 GV70 스포츠 패키지는 없는 사양 대비 승차감과 고속 안정성 등의 주행에서 메리트가 있습니다. 제 차와 비교 시 승차감 및 주행 안정성이 좋습니다. 두드러지게 큰 차이는 아니지만 장시간 또는 누적이 되면 큰 차이로 다가올 수 있습니다. 다만 휠 사이즈가 작아서 그런지 가속은 제 차가 더 빠릅니다. 스포츠 패키지 역시 방음이 좋고, 진동은 제 […]

현대의 새 전기차 아이오닉 5를 보고 왔습니다. 실물은 과거와 현재, 미래가 모두 보이는 디자인이어서 일반도로에서 보면 어떤 느낌일지 궁금합니다. 외장에서는 흥미로운 디테일이 많고, 기본으로 탑재되는 편의 장비도 많은 편입니다. 외장만큼은 아니지만 실내 역시도 새 디자인이 적용됐습니다. 움직이는 콘솔 박스 및 시트의 기능성이 거주성 및 편의성을 높이는 부분입니다. 특히 2열은 공간도 넓지만 편한 시트로 인해 거주성에서 […]

더 뉴 아우디 A6 50 TDI 콰트로는 빠르고 연비 좋은 디젤 세단입니다. S6 TDI만큼은 아니지만 가속력이 탁월하며 신형 카이엔과 비슷한 가속력을 발휘합니다. 주행에서 가장 큰 장점이 가속력이라고 할 수 있습니다. 평상시 감각처럼 회전 성능도 스포티합니다. 단점으로는 외부 소음이 많이 들어오는 편이며, V6 디젤로서는 진동 대책이 좋은 편은 아닙니다. 성격 자체가 스포티 쪽에 무게가 실리면서 승차감도 […]

GV70 2.5 AWD의 가속력은 예상보다 좀 더 좋습니다. 쏘렌토 2.5와 비슷하거나 느릴 줄 알았는데 근소하지만 약간 더 빠르고, GLE 450, 카이엔과도 비슷합니다. 승차감은 출고 초기보다 좋아진 느낌이지만 거친 노면에서는 충격이 뾰족하게 들어오는 면은 있습니다. 전반적인 방음은 괜찮은 편이고, 고단 1,500 rpm 부근에서는 떨림이 발생합니다. 가장 단점은 연비라고 생각되는데, 현재까지 누적은 리터당 8.2km이고 출근길 운전에는 8km […]

내 차 시승기 1부입니다. 1월 25일에 취소 물량으로 출고한 차이며 2.5 터보에 AWD, 19인치 휠, 세빌 실버, 파퓰러 패키지 I, 시그니처 디자인 셀렉션 II 사양입니다. 외장 색상 선택은 지금도 잘했다고 생각되며, 보면 볼수록 디자인이 괜찮지만 볼수록 작아 보이기도 합니다. 안팎 디자인은 대체로 맘에 들지만 윈도우 프레임의 경우 양쪽의 단차가 안 맞습니다. 내장재는 동급에서 가장 좋다고 […]

기아 신형 K5는 외장 디자인에서 강점이 있습니다. 출시 1년이 훌쩍 넘었지만 여전히 신선한 디자인이며, 세단보다는 스포츠카에 더 어울릴 것 같은 얼굴입니다. 경쟁 모델인 쏘나타와 비교하면 그런 강점이 더 두드러지고 2열 레그룸도 약간 넓습니다. 2.0 가솔린의 방음과 진동 대책은 무난한 수준이지만 전체적인 상품성 및 승차감으로 보면 1.6 터보가 더 좋은 선택이라고 생각됩니다. 기아 3세대 K5 2.0 […]

더 뉴 메르세데스-AMG G 63은 기존의 강점을 잘 살리면서 최신 기술로 업데이트 됐습니다. 가장 장점은 외장 디자인으로, 밖에서 봤을 때 가장 만족감이 높습니다. 가장 비싼 G 클래스답게 내장 디자인과 소재도 차별화가 됐으며, 가속력도 탁월합니다. 일반적인 기준으로 보면 승차감이나 정숙성이 떨어지지만 이 차의 성격을 감안하면 충분히 이해할 만한 세팅입니다. 참고로 시승차는 상태가 좋은 편은 아니었고, 수리가 […]

테슬라 모델 Y 롱 레인지는 주행 거리에서 큰 메리트가 있습니다. 롱 레인지는 국내 기준으로 주행 거리가 511km 이상이고, 히트 펌프처럼 기존의 테슬라 모델 대비 좋아진 점도 눈에 띕니다. 모델 3처럼 조립 마무리도 개선된 점이며, 테슬라 특유의 편의 사양들도 장점입니다. 모델 Y는 장점과 단점이 뚜렷한 데, 아쉬운 부분으로는 승차감과 시트가 있습니다. 보편적인 승차감 면에서는 호불호가 강하게 […]

현대 4세대 투싼은 안팎의 디자인과 편의 장비, 2열 거주성이 업그레이드 된 게 특징입니다. 특히 넓어진 2열은 패밀리 SUV로도 괜찮은 공간입니다. 정차 시 정숙성이나 진동 대책은 괜찮지만 가속할 때는 가늘게 진동이 전달됩니다. 그리고 다른 7단 DCT에 비해 변속 충격이 많은 편입니다. 신형 투싼은 정숙성이나 승차감 등의 종합적인 상품성으로 보면 가솔린보다는 하이브리드가 더 좋은 선택이 아닌가 싶습니다. […]

제네시스 신형 G80 디젤은 안팎의 디자인과 다양한 편의 장비가 장점이며, 구형 대비 가속력도 크게 좋아졌습니다. 제 동영상 기준으로 보면 0→200km/h까지의 가속 시간이 10초 이상 빨라졌습니다. 디젤로서는 정숙성이 좋은 편이고 노면에서 올라오는 타이어 소음도 적습니다. 단점으로는 저회전에서 가속 시 발생하는 가는 떨림이 있습니다. 하지만 종합적으로 보면 신형 G80은 2.5 가솔린의 상품성이 가장 좋다고 생각됩니다. 제네시스 디 […]