[카테고리:] 시승기

신형 S 580은 2열이 강조된 쇼퍼 드리븐입니다. 전체적인 상품성을 보면 전형적인 최고급 쇼퍼 드리븐 차라고 할 수 있습니다. 1열보다 2열의 승차감 및 방음이 좋고, 구형 대비 편의 장비도 대폭 보강이 됐습니다. 2열의 승차감은 플라잉스퍼보다 낫다고 생각됩니다. 단점으로는 킥다운 시 발생하는 변속 충격이 있습니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 S 580 4매틱 롱 주요제원 차체 사이즈 5,290×1,955×1,505mm, 3,216mm […]

지프 그랜드 체로키가 풀 체인지 됐습니다. 신형 그랜드 체로키는 안팎 디자인 개선과 편의 장비를 보강한 게 특징이고, 결정적으로 7인승 버전 L이 나온 게 포인트입니다. 외장보다는 내장의 디자인 및 소재가 좋아진 게 눈에 띄며, 특히 섬밋 리저브의 실내가 좋습니다. 3열의 거주성은 동급의 7인승 SUV 중에서는 가장 좋은 수준이고, 단단해진 하체는 전반적으로 좋은 승차감을 제공합니다. 하체의 방음도 […]

디젤까지 신형 스포티지의 모든 엔진을 시승했습니다. 스포티지는 가솔린 또는 하이브리드가 가장 좋은 선택이며, 주행 거리가 아주 많지 않다면 디젤의 메리트는 크지 않습니다. 주행에서는 하체의 승차감이 가장 큰 장점이며, 역시나 진동과 저회전 소음이 약점입니다. 그리고 2열의 승차감도 기대 이상으로 괜찮습니다. 기아 신형 스포티지 2.0 디젤 2WD 시그니처 주요제원 차체 사이즈 4,660×1,865×1,665mm, 2,755mm 트레드 1,615/1,622mm 엔진 1,998cc […]

포르쉐 신형 911 GT3는 911의 하드코어 버전입니다. 일반도로보다 서킷에 더 어울리는 성격이며, 차의 모든 요소가 그에 맞춰져 있습니다. 20년 전에도 그랬지만 요즘에 와서는 더욱 유니크한 성격이기도 하구요. 리터당 100마력 이상의 자연흡기 엔진은 출력은 물론 소리까지 터보와는 다른 느낌을 줍니다. 가속은 100마력 높은 GTC4 루쏘 T보다 빠르고, 후반에 갈수록 더 빨라지는 느낌을 받습니다. GT3는 종합적인 운동 […]

2022 스팅어 GT 아크로 에디션은 내장을 스웨이드로 고급화한 게 특징입니다. 그리고 이번 시승차는 기존과 달리 타이어가 프라이머시 투어 A/S여서 썸머 타이어 대비 주행 느낌의 차이가 꽤 있습니다. 썸머 타이어보다 정숙성 및 승차감은 더 좋은 대신 운동 성능은 떨어집니다. 올 시즌 타이어로 장거리 주행 시 스팅어가 갖고 있는 GT의 장점이 가장 잘 나타나지 않나 싶습니다.2022 기아 […]

GV60은 제네시스의 첫 전용 전기차이고, 브랜드에서는 처음 선보이는 부분이 많습니다. 상품성에서 최고 장점은 승차감인데, 같은 플랫폼의 아이오닉 5나 EV6보다 우위에 있는 부분입니다. 기본적으로 방음이 더 좋고 하체의 움직임도 끈끈합니다. 2열 공간은 앞선 두 차종보다는 작지만 GV70보다는 근소하게 넓은 느낌입니다. 단점으로는 작은 트렁크가 있고, 퍼포먼스는 주행 거리에서 아쉬운 부분입니다. 제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD 주요제원 차체 사이즈 […]

볼보 신형 XC60은 부분 변경을 통해 인포테인먼트 및 계기판 디자인을 바꾼 게 핵심입니다. 기존에 비하면 모니터 내 메뉴와 편의 장비가 강화됐습니다. B5의 경우 오프로드를 제외하면 드라이브 모드가 삭제된 게 아쉬운 점이며, 2열 공간은 넓지만 등받이 각도 조절이 안 되는 게 단점입니다. 주행 성능은 대체로 무난한데 변속기는 킥다운 시 충격이 있습니다. 이와 함께 엔진 음색이 탁한 […]

AMG CLA 45 S는 CLA의 장점에 45 S의 성능을 더한 모델입니다. 성능 대비 예상보다 승차감이 좋고 방음도 괜찮습니다. 일상 용도로도 괜찮은 승차감입니다. 터보 엔진은 고회전 자연흡기 같은 질감이고, 후반에 갈수록 위력을 발휘합니다. 가속력은 카마로 SS 이상이며, 코너링 파워도 좋습니다. 타이어 상태가 안 좋았던 게 아쉬운 점입니다. 단점으로는 ACC와 차로유지의 부재, 잡소리 등이 있습니다. 더 뉴 […]

기아 4세대 카니발 하이리무진에 4인승이 추가됐습니다. 4인승은 기존의 하이리무진에 편의 사양을 더 강화한 모델로, 후석에는 최고급 시트 2개만 놓입니다. 발 마사지 같은 특화된 편의 사양도 있구요. 거기다 하이리무진 대비 2열의 승차감이 더 좋습니다. 단점으로는 9천만 원이 넘는 가격과 2열 시트의 잡소리가 있습니다. 기아 신형 카니발 하이리무진 4인승 가솔린 3.5 주요제원 차체 사이즈 5,200×1,995(2,070)×2,045mm, 3,090mm 트레드 […]

랜드로버 디스커버리가 부분 변경되면서 상품성이 좋아졌습니다. 실내 디자인 개선 및 인포테인먼트 시스템이 업그레이드 됐으며 패밀리 SUV로의 기능성도 강화됐습니다. 이와 함께 비슷한 사이즈의 SUV 중에서는 3열의 거주성이 가장 좋지 않나 싶습니다. 주행에서는 승차감이 가장 큰 장점이며 전반적인 방음도 좋은 편입니다. 단점으로는 차로중앙유지 같은 기능의 부재가 있습니다. 랜드로버 뉴 디스커버리 P360 R-다이내믹 SE 주요제원 차체 사이즈 4,956×2,000×1,888mm, […]