[카테고리:] 시승기

현대 아반떼 N은 재미있게 탈 수 있는 고성능 버전입니다. 운전하기 쉬우면서도 빠르고, 적당히 튀면서도 차별화 되는 디자인을 갖고 있습니다. 잘 조율된 서스펜션과 e-LSD, PS4S 타이어 덕분에 좀처럼 밖으로 밀리지 않는 회전 성능입니다. 기본적으로 4도어 세단이기 때문에 좀 더 범용적인 성격이라고 할 수 있습니다. 배기 사운드의 볼륨은 벨로스터 N DCT와 비슷하지만 음색은 조금 다릅니다. 스포츠 시트 […]

벤츠 EQA는 승차감과 방음에서 강점이 있는 전기차입니다. GLA, GLB는 물론 동급의 소형 SUV 중에서는 가장 승차감이 좋지 않나 싶습니다. 전반적인 방음도 좋아서 노면 소음이 크지 않습니다. 공인 주행거리는 306km인데, 일반적인 모드 또는 도심 위주라면 400km 이상이 될 것으로 보입니다. 그리고 기본형 모델이지만 ACC와 차로유지도 적용돼 있습니다. 참고로 서울시 기준으로 보조금 적용 시 가격은 5,218만원입니다. 단점으로는 […]

제네시스 G90은 풀 체인지를 앞두고 있어서 통상적인 기준으로 보면 상품성이 떨어집니다. 그럼에도 기함답게 소재나 마무리가 가장 좋은 수준이고, 외장 디자인은 경쟁력이 있습니다. 소음과 진동 대책도 매우 좋으며, 주행거리가 많지만 잡소리가 거의 없는 점도 눈에 띄는 점입니다. 차의 성격에 맞게 승차감도 1열보다 2열이 더 좋습니다. 최근에 나온 다른 제네시스 대비 실내 디자인이나 편의 장비가 떨어지는 건 […]

랜드로버 올 뉴 디펜더 90은 강점인 오프로드와 함께 온로드 승차감도 괜찮은 모델입니다. 에어 서스펜션이 없지만 온로드 승차감이 꽤나 좋습니다. 차의 성격을 감안하면 소음과 진동 대책도 괜찮은 편이구요. 신형 디펜더가 갖고 있는 매력적인 안팎 디자인은 여전합니다. 그리고 3도어지만 생각보다는 2열 공간도 괜찮습니다. 단점으로는 부족한 편의 장비와 고속 주행 시 잡소리가 있습니다. 랜드로버 올 뉴 디펜더 90 […]

현대 싼타페 하이브리드는 라인업에서 가장 상품성이 좋습니다. 그리고 경쟁 모델인 쏘렌토 하이브리드와는 상품성 및 장점이 상당 부분 겹칩니다. 안팎 디자인에서 각각의 장단점이 있고, 실내 디자인과 내장재에서는 싼타페가 강점이 있습니다. 얼굴은 호불호가 강하게 갈리는 디자인이 단점인 반면 가격적인 메리트는 있습니다. 싼타페 하이브리드가 약 200만원 정도 저렴하고 기본 편의 장비도 약간 더 좋습니다. 현대 더 뉴 싼타페 […]

벤틀리 신형 플라잉스퍼 V8은 구형 대비 여러 면에서 업그레이드가 됐습니다. 기존 대비 편의 및 안전 장비가 강화되고 실내는 더 호화스러워졌습니다. 주행에서는 방음 및 승차감이 좋은 게 두드러진 점입니다. 최고 수준의 승차감을 제공하며 외부 소음의 차단도 잘 이루어져 있습니다. 엔진 출력에 맞게 가속력도 탁월하며, 회전 성능도 스포티합니다. 차로 유지 성능이 떨어지고 일부분에서 폭스바겐, 아우디가 보이는 것은 […]

AMG GLB 35는 운전 재미가 있는 소형 SUV입니다. GLB의 넉넉한 2열 공간에 35의 엔진을 추가한 모델이라고도 할 수 있습니다. 가속력은 포르쉐 카이엔과 비슷하며, 엔진 및 배기 사운드도 좋습니다. 차의 기본적인 비율 또는 성격에 맞게 전자장비의 세팅이 아주 스포티하지는 않습니다. 단점으로는 떨어지는 2열 승차감이 있습니다. 1, 2열의 승차감 차이가 큰 편입니다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLB 35 […]

캐딜락 에스컬레이드가 풀 체인지 되면서 상품성이 크게 좋아졌습니다. 특히 실내와 주행 성능에서 개선의 폭이 큽니다. 실내는 트럭의 느낌이 많이 사라졌고 전반적인 내장재도 좋습니다. 이제는 확실히 고급 SUV의 느낌이 납니다. 냉동 기능을 포함한 편의 장비도 좋아졌습니다. MRC에 에어 서스펜션, 독립식 리어 서스펜션이 추가되면서 승차감 및 주행 안정성도 큰 폭으로 좋아진 것도 포인트입니다. 기존에는 감성을 위해 감수해야 […]

기아 K8 3.5 LPI는 가솔린에 버금가는 방음과 진동 대책이 장점입니다. 그리고 LPG 모델로서는 편의 사양이 괜찮습니다. 배기량과 차 크기 대비 연비도 괜찮은 편이구요. 근데 종합적인 상품성으로 보면 역시 K8은 하이브리드가 가장 좋은 선택이 아닌가 싶습니다. LPI는 전자제어 서스펜션 미적용이어서 3.5 가솔린이나 하이브리드보다 승차감이 못합니다. 기아 K8 3.5 LPI 노블레스 주요제원 차체 사이즈 5,015×1,875×1,455mm, 2,895mm 트레드 […]

제네시스 G80 전동화 모델은 e-트론과 함께 지금까지 시승한 전기차 중 가장 조용하고 승차감이 좋은 모델입니다. 그러니까 G80의 장점은 그대로 유지하면서 조용한 전기차의 패키징을 입힌 차라고 하겠습니다. 같은 4륜으로 비교 시 1회 충전으로 주행 가능한 주행거리도 아이오닉 5보다 깁니다. 에코 모드에서는 거의 2륜으로만 주행하기 때문에 효율을 높이기도 좋습니다. 고속 주행 시 전면 풍절음이 가장 잘 들리긴 […]