2019년형 기아 모하비의 변화는 크지 않습니다. 편의 장비를 약간 추가하고 낮은 트림에서도 선택의 폭을 넓힌 정도입니다. 따라서 2016년에 시승했을 때와 결론은 거의 같습니다. 승차감은 호불호를 강하게 탈 수 있고, 가격 대비 편의 장비는 많이 부족합니다. 특히 쏘울까지 확대되고 있는 ADAS의 부재가 아쉬울 수 있습니다. 반면 심리적으로 안정감을 주는 탄탄한 외관 디자인 및 감성은 모하비의 강점 […]
Continue Reading
쌍용 코란도가 많이 좋아졌습니다. 구형인 코란도 C에 비하면 안팎의 디자인은 물론 편의 장비까지 경쟁력이 크게 높아졌습니다. 특히 실내는 현재 쌍용 라인업에서는 가장 세련된 디자인이고, 편의 및 안전 장비도 알차게 갖췄습니다. 정차 시 소음과 진동, 2열과 트렁크 공간도 괜찮습니다. 단점으로는 상대적으로 느린 가속과 변속기, 가속 시 발생하는 진동, 강한 새 차 냄새 등이 있습니다. 다른 쌍용차들처럼 […]
Continue Reading
마스터는 르노 LCV 라인업의 핵심 모델 중 하나로, 국내에는 패널 밴이 출시됐습니다. 시승차인 L(Large)는 S보다 큰 적재 공간이 장점이고, 실내에는 다양한 수납공간이 마련돼 있습니다. 공차 상태에서의 가속력은 생각보다 괜찮습니다. 0→150km/h 가속력은 그랜드 스타렉스 2.5 디젤 리무진, 올 뉴 모닝과 비슷하고, 차 사이즈를 생각하면 주행 안정성도 나쁘지 않습니다. 실내의 일부 재질 및 디자인은 차의 성격을 감안해도 […]
Continue Reading
올 뉴 디스커버리의 2019년형은 V6 디젤 엔진이 싱글 터보에서 트윈 터보로 업그레이드된 게 특징입니다. 기존의 TD6와 비교해 보면 순발력과 함께 전체적인 동력 성능이 좋아졌습니다. 신형 디스커버리는 전반적인 방음도 좋지만 공회전 진동 대책도 괜찮습니다. 같은 엔진의 레인지로버 스포츠보다 진동이 적습니다. 그리고 오프로드에 강점이 있는 성격을 감안하면 승차감 및 고속 안정성도 좋습니다. 루프 라인 때문에 3열의 머리 […]
Continue Reading