[카테고리:] 시승기

시트로엥 C4 칵투스의 상품성이 많이 좋아졌습니다. 특히 2019년형은 파워트레인이 바뀌면서 동력 성능과 승차감이 업그레이드된 게 특징입니다. 변속기가 기존의 EGT6에서 6단 자동으로 바뀌면서 한층 운전이 편안해졌습니다. PHC 서스펜션과 개선된 시트도 빼놓을 수 없는 개선 사양 중 하나입니다. 진동 억제나 방음도 차급을 생각하면 괜찮은 수준입니다. 기존 대비 선루프가 빠졌고 공인 연비 하락, 풍절음은 단점으로 꼽을 수 있습니다. […]

현대 신형 싼타페는 구형보다 넓어진 거주 공간과 더욱 늘어난 편의 장비가 강점이며, 모든 부분에 걸쳐 평균 이상의 상품성을 갖고 있습니다. 싼타페TM은 작년에 4번이나 시승했는데 2.2 디젤 HTRAC은 처음입니다. 안타깝게도 시승차는 타이어를 비롯한 전반적인 컨디션이 좋지 않아서 정확한 평가에 어려움이 있었습니다. 2만 4,000km의 주행 거리를 감안해도 잡소리 및 진동은 있는 편이지만 그에 반해 엔진과 변속기, 서스펜션의 […]

닛산 신형 리프의 가장 큰 장점으로는 정숙성과 자연스러운 주행 질감을 꼽을 수 있습니다. 전기차인 것을 감안해도 정숙성이 좋습니다. 하체의 방음에 신경을 많이 써서 노면 소음의 차단이 잘 이루어져 있습니다. 단점으로는 짧은 주행 거리가 걸림돌입니다. 1회 충전으로 가능한 주행 거리가 231km니까 최근 시판되고 있는 전기차와 비교 시 가장 열세에 있는 부분입니다. 실내의 편의 장비나 디자인, 소재, […]

레인지로버 벨라 가솔린은 디젤과 성격이 완전히 다릅니다. 380마력 수퍼차저 엔진의 P380은 파워트레인부터 하체까지 스포티하게 세팅된 모델입니다. 천천히 달려도 스포티하고, 주행에서는 엔진 및 배기 사운드가 듣기 좋습니다. 특히 특정 회전수 이상에서 들리는 엔진 소리 때문에 고회전을 자주 사용하고 싶은 생각이 듭니다. 회전할 때도 기존의 랜드로버보다 전자자입의 개입이 늦고 좀 더 적극적입니다. 안팎의 디자인은 여전히 매력적이구요. 2019년형은 […]

기아 니로가 부분 변경되면서 상품성이 많이 좋아졌습니다. 더 뉴 니로의 장점은 잘생겨진 얼굴과 와이드 모니터, 계기판 업그레이드, 강화된 ADAS가 있습니다. 특히 계기판은 기아 라인업 중에서는 가장 예뻐서 기존의 니로 오너들이 부러워할 것 같습니다. 차선유지장치의 성능도 K9과 비슷하다고 생각될 정도로 괜찮습니다. 동력 성능은 기존과 거의 동일하지만 170km/h 이후의 가속력이 좀 더 좋아졌습니다. 니로의 특징 중 하나인 […]