[동영상 시승기]현대 아이오닉 5 N 시승기, 알칸타라 패키지 풀 옵션 8,348만원(2024 Hyundai Ioniq 5 N Test Drive)

현대 아이오닉 5 N을 다시 한 번 시승해 봤는데, 결론은 태안 HMG 시승회 때와 동일합니다. 성능을 떠나 정말 공을 많이 들였고, 업계에서는 유니크한 차종이라고 하겠습니다. 올해의 마지막 시승기는 아이오닉 5 N이고, 내년에도 열심히 하겠습니다. 현대 아이오닉 5 N 주요제원 차체 사이즈 4,715×1,940×1,585mm, 3,000mm 트레드 1,667/1,672mm 최고 출력 478 kW(650마력) 최대 토크 770 Nm 배터리 리튬 […]

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[동영상 시승기]마세라티 그레칼레 트로페오 시승기, 1억 7,410만원(Maserati Grecale Trofeo Test Drive)

트로페오는 마세라티 그레칼레의 고성능 버전입니다. 출력과 브랜드의 아이덴티티에 맞는 성능을 발휘하고, 배기음도 독특합니다. 다른 고출력 SUV와는 결이 약간 다른 주행 감성입니다. 승차감은 오히려 모데나보다도 낫다고 생각되지만 배기음은 호불호가 갈릴 거 같습니다. 마세라티 그레칼레 트로페오 주요제원 급가속 차체 사이즈 4,859×1,979×1,659mm, 2,901mm 트레드 1,621/1,694mm 엔진 2,992cc V6 가솔린 터보 최고 출력 530마력/6,500 rpm 최대 토크 63.2kg.m/3,000 rpm […]

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[동영상 시승기]링컨 신형 노틸러스 2.0 터보 리저브 시승기, 7,740만원(2024 All-New Lincoln Nautilus Test Drive)

링컨 노틸러스가 안팎으로 확 바뀌었습니다. 특히 실내 디자인이 개성이 있고, 이와 함께 거주성 및 편의 사양도 개선됐습니다. 전체적인 방음은 꽤 좋은 편이며 2.0 터보의 동력 성능은 무난한 수준입니다. 화려한 디자인의 실내에 비해 세부적으로는 좀 허술한 부분이 있긴 하지만 구형에 비하면 상품성이 많이 좋아진 건 맞습니다. 오디오의 성능도 탁월하구요. 링컨 올 뉴 노틸러스 리저브 주요제원 차체 […]

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[동영상 시승기]2024 제이스 모빌리티 이티밴 프로4밴, 3세대 배터리로 주행거리 325km(산업통상자원부 기준), 실 구매가 2천만원 내외, V2L까지 탑재

2024 제이스 모빌리티의 이티밴이 업그레이드 됐습니다. 3세대 배터리로 주행거리가 325km로 대폭 늘어났으며, 이번에 V2L도 추가가 된 게 특징입니다. 이와 함께 NVH 면에서 개선이 됐습니다. 아직 내년 보조금은 발표가 안 됐지만 실 구매가는 2천만원 내외가 될 전망입니다. *본 영상은 제이스 모빌리티로부터 비용을 제공받았습니다. https://bit.ly/24ETVANHAN 2024 제이스 모빌리티 이티밴 프로4밴 주요제원 차체 사이즈 4,495×1,680×1,995mm, 2,925mm 최대 출력 […]

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[동영상 시승기]기아 더 뉴 카니발 1.6 하이브리드 9인승, 시그니처 풀 옵션 5,500만원(2024 Kia Carnival Hybrid Test Drive)

기아 카니발이 하이브리드로 상품성을 더욱 높였습니다. 그동안 주력이었던 디젤보다 승차감과 정숙성은 물론 연비도 더 좋습니다. 이번에 ccNC와 HUD도 추가가 됐구요. 가속력은 쏘렌토 하이브리드보다 조금 느리긴 합니다. 다만 디젤과 3.5 가솔린 대비 가격이 좀 더 높습니다. 본 시승기는 헤이딜러 광고가 포함돼 있습니다. 기아 더 뉴 카니발 1.6 하이브리드 9인승 시그니처 주요제원 차체 사이즈 5,155×1,995×1,785mm, 3,090mm 트레드 […]

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[동영상 시승기]토요타 신형 프리우스 XLE & 플러그인 하이브리드, 4,370만원 & 4,990만원(2024 Toyota Prius Test Drive)

토요타 신형 프리우스는 기존 대비 예쁜 디자인과 운전의 재미를 살린 게 특징입니다. 장점이었던 연비의 부각보다는 외장 디자인을 좀 더 매력적으로 다듬었습니다. 역대 프리우스 중 가장 큰 외장 디자인의 변화가 아닌가 싶습니다. 실내는 외장만큼 매력적이지 않고, 급과 가격 대비 내장재가 많이 떨어집니다. 특히 2열은 송풍구도 없는 게 아쉬운 점이구요. 방음은 기존 대비 약간 좋아진 것 같습니다. […]

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[동영상 시승기]현대 더 뉴 투싼 1.6 가솔린, 인스퍼레이션 2WD 풀 옵션, 3,835만원(2024 Hyundai Tucson 1.6T Test Drive)

부분 변경된 현대 투싼은 기존의 장점은 유지하면서 내장과 편의 사양이 좋아진 게 특징입니다. 승차감은 여전히 통통 튀는 감각이지만 정숙성 면에서도 개선이 됐습니다. 다만 7단 DCT는 여전히 호불호가 강하게 갈릴 것으로 예상됩니다. 현대 더 뉴 뉴 투싼 1.6 가솔린 인스퍼레이션 주요제원 차체 사이즈 4,630×1,865×1,665mm, 2,755mm 트레드 1,615/1,622mm 엔진 1,598cc 스마트스트림 G1.6T 최고 출력 180마력/5,500 rpm 최대 […]

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[동영상 시승기]기아 더 뉴 K5 2.0 가솔린, 시그니처 풀 옵션 3,803만원(2024 Kia K5 2.0 Test Drive)

기아 K5는 부분 변경이 되면서 안팎의 디자인이 달라지고, 편의 장비가 개선됐습니다. 실내는 모니터가 커지면서 ccNC 적용을 통해 OTA의 범위가 한결 넓어졌구요. 파워트레인은 동일한데 주행 중 방음이 좋아졌습니다. 외부 소음이 줄어들면서 승차감의 소폭 개선이 있었습니다. 단점으로는 저속에서 간헐적인 변속기 충격이 있습니다. 2년 전 시승했던 2.0 대비 가격은 200만원이 올랐습니다. 기아 더 뉴 K5 2.0 가솔린 시그니처 […]

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[동영상 시승기]2024 폴스타 2 싱글 모터 롱 레인지, 6,828만원(2024 Polestar 2 Single Motor Test Drive)

2024 폴스타 2 싱글 모터는 뒷바퀴굴림으로 바뀌고 주행거리도 늘어난 게 특징입니다. 기존 대비 좀 더 주행이 매끄러워졌고, 특히 회전 시 차이가 크게 느껴집니다. 가속력과 최고속도도 좋아졌구요. 여전히 2열을 포함한 실내 공간의 부족은 단점입니다. 2024 폴스타 2 싱글 모터 롱 레인지 주요 제원 차체 사이즈 4,606×1,860×1,480mm, 2,735mm 트레드 1,602/1,601mm 최고 출력 299마력 최대 토크 490 Nm […]

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[동영상 시승기]볼보 EX30 싱글 모터 롱 레인지 스페인 시승기, 1회 충전 주행거리 475km(WLTP), 울트라 트림이 4900만원(EX30 Test Drive)

스페인에서 볼보의 새 전기차 EX30을 시승했습니다. 국내 출시 예정인 싱글 모터에 롱 레인지, 브리즈 트림 사양이고, 유럽 기준으로 1회 충전 주행거리는 475km입니다. 국내 판매 가격은 서울시 보조금 기준으로 코어가 4,330만원, 울트라가 4,900만원으로 책정될 예정입니다. EX30은 포근한 승차감과 좋은 정숙성에서 강점이 있고, 실내도 참신한 디자인이 많습니다. 작은 차지만 공간을 최대한 활용한 게 눈에 띄는 점입니다. 국내 […]

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