현대 투싼(NX4)이 싼타페의 대안이 될 정도로 커졌습니다. 신형을 구형과 비교하면 반급 정도 체급을 올린 느낌입니다. 2열 공간 및 트렁크에서 싼타페와 큰 차이가 안 납니다. 신형 투싼의 특징은 거주성 및 편의 장비 확대, 실내의 고급화 등입니다. 실내 디자인이 확 달라지기도 했지만 내장재 자체가 좋아졌습니다. 주행에서는 정숙성을 장점으로 꼽을 수 있습니다. 하이브리드답게 조용하기도 하지만 전반적인 방음도 좋습니다. […]
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기아 스팅어 마이스터 3.3 GT는 기존보다 빠르면서도 승차감도 좋습니다. 안 보이는 부분에서 개선이 이뤄졌다고 생각됩니다. 엔진은 부드럽게 회전하지만 이전보다 가속은 더 빠르고, 고회전 배기 사운드도 더 좋습니다. 가변 배기 사운드는 고회전으로 갈수록 차이를 보이고, 가속력은 G70 3.3과 거의 같습니다. 그리고 2.5T보다 승차감 및 고속 안정성도 좋습니다. 이와 함께 2열의 공간 및 패스트백 디자인으로 인한 실용성도 […]
Continue Reading판매가 중단됐던 티볼리 에어가 재출시 됐습니다. 더 넉넉한 용량의 트렁크를 가진 티볼리라는 성격은 기존과 동일합니다. 기본 트렁크 용량이 720리터로 티볼리보다 훨씬 크고, 2열 폴딩 했을 때의 공간도 마찬가지입니다. 실내 및 편의 장비는 업데이트된 티볼리와 동일하고, 4륜 멀티링크 사양과 비교했을 때 아무래도 승차감은 떨어집니다. 진동과 소음, 승차감은 전형적인 소형 SUV이고, 주행에서는 역시 변속기가 가장 큰 약점입니다. […]
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현대 올 뉴 아반떼 하이브리드는 CN7의 장점을 극대화 하면서 좋은 연비까지 더한 모델입니다. 주행에서는 승차감과 가속, 정숙성까지 거의 모든 항목에서 아반떼보다 좋습니다. 아반떼 라인업 중에서는 승차감과 정숙성이 가장 좋지 않나 싶습니다. 가속은 아이오닉 하이브리드나 아반떼보다 빠르고, 회전할 때 좀 더 깔리는 느낌도 있습니다. 단점은 다른 하이브리드 대비 제동할 때 고주파 음이 잘 들리고, 에어컨 가동 […]
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현대 올 뉴 아반떼 N-라인은 기존의 아반떼 스포츠 대비 많은 면에서 업그레이드 됐습니다. 주행에서 보면 연비 개선이 가장 두드러지지만 가속이나 회전 성능도 좋아졌습니다. 고속에서의 가속력이 더 개선된 느낌이고, 코너링 시 좀 더 그립을 살리는 쪽으로 세팅이 바뀐 것 같습니다. N 파워 시프트 때문인지 체감으로 느끼는 가속력이 더 좋아진 느낌입니다. 고회전에서는 엔진 사운드보다 배기음이 더 듣기 […]
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기아 신형 카니발은 안팎 디자인과 편의 장비 등이 대폭 개선된 게 특징입니다. 구형의 단점이었던 진동이 감소했고, 내장재도 좋아졌습니다. 승용차를 연상시키는 실내 디자인도 장점이라고 하겠습니다. 가속력은 구형과 비슷하거나 소폭 빠르며, 고속 안정성 및 회전 성능도 개선됐습니다. 단점은 거친 엔진 음색인데, 같은 엔진의 쏘렌토, 싼타페와 비교 시 차이가 큽니다. 저속에서는 불편할 수 있는 음색입니다. 구형처럼 9인승의 4열은 […]
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기아 신형 카니발은 안팎으로 SUV의 요소를 추가한 게 특징입니다. 기존에는 없었던 ADAS가 추가된 것도 빼놓을 수 없는 장점이구요. 실내는 개선의 폭이 가장 큰 부분인 데, 디자인이 좋아지기도 했지만 내장재도 개선됐습니다. 7인승의 2열 시트는 1열보다 더 편하고 거주 공간 자체도 매우 넉넉합니다. 구형 대비 정차 시 소음 및 진동도 감소했습니다. NVH에서는 진동이 감소한 게 눈에 띕니다. […]
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르노삼성 SM6가 부분 변경되면서 상품성이 좋아졌습니다. 가장 큰 개선은 승차감이고, 기존 대비 노면의 충격을 부드럽게 처리합니다. 승차감 때문에 망설였던 분에게는 희소식일 수 있습니다. 물론 불규칙한 노면에서는 토션빔의 티가 나고, K5나 쏘나타 대비 종합적인 승차감이 좋다고 할 순 없습니다. 가속력은 탁월합니다. 0→200km/h까지 그랜저IG 3.0과 대략 비슷하며, 회전 성능도 스포티합니다. 공조장치의 인터페이스와 계기판이 바뀐 것도 장점이라고 하겠습니다. […]
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기아 4세대 쏘렌토 하이브리드는 국산 중형 SUV 중에서 유일한 하이브리드이고, 디젤과 비교해도 전체적인 상품성이 높습니다. 하이브리드 대신 디젤을 선택할 이유가 별로 없다고 생각됩니다. 2WD와 4WD의 비교이긴 하지만 하이브리드가 가속이 더 빠르고, 승차감도 더 좋습니다. 그러니까 디젤의 상품성에 하이브리드의 장점을 더했다고 할 수 있습니다. 연비도 하이브리드에 기대하는 만큼 잘 나옵니다. 단점으로는 운전대로 전달되는 진동과 느린 변속기 […]
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르노삼성 더 뉴 SM6는 밖보다 안이 더 많이 바뀌었습니다. 특히 눈에 안 보이는 파워트레인의 서스펜션의 변화가 두드러집니다. 그러니까 외장 디자인은 말 그대로 부분 변경에 맞는 변화지만 주행과 관련된 부분은 신형에 가깝습니다. 서스펜션은 기존 대비 부드러워지면서 노면에서 올라오는 날카로운 충격이 많이 완화 됐습니다. 약간 508 같은 느낌도 있습니다. 기존 대비 개선된 건 맞지만 과속방지턱을 넘을 때는 […]
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