[카테고리:] 시승기

기아 K8은 국내 소비자들이 좋아할 만한 패키징입니다. 좋아할 만한 요소를 최대한 넣었다고 해야겠습니다. 외장은 기아의 새로운 디자인이며, 색상에 따라서는 호불호가 갈릴 수 있습니다. K8은 실내에서 강점이 있는 데, K7 대비 넓고 고급스러워졌으며 편의 장비도 많습니다. 특히 2열의 거주성은 가장 좋은 수준입니다. 주행 성능은 대체로 무난하고, 하체의 승차감이 좋습니다. 사람에 따라서는 전체적인 방음이 조금 부족하다고 느낄 […]

신형 투아렉 V6 3.0은 승차감에서 강점을 갖고 있습니다. V8 4.0에 준하는 좋은 승차감이며, 비슷한 사이즈의 다른 SUV와 비교해서도 좋다고 생각됩니다. 그리고 1, 2열의 승차감 차이도 적고, 2열의 거주성도 좋습니다. 가속은 3.0 디젤 사양의 Q8, GV80보다 약간 더 빠릅니다. 안팎의 디자인은 호불호가 갈릴 것으로 보이며, 차로유지 기능이 약한 건 단점이라고 할 수 있습니다. 폭스바겐 신형 투아렉 […]

포르쉐 신형 911은 빠르면서 연비도 좋습니다. 주행에서 가장 인상적인 부분은 연비로, 출력과 성능을 감안할 때 가장 좋은 수준이라고 생각됩니다. 주행 중 리셋하고 정속으로 달리면 리터당 14km 이상 나옵니다. 신형 카레라 S는 런치 컨트롤 사용 시 0→200km/h 가속을 12초 만에 끝내고 최고 속도는 300km/h을 넘습니다. 카레라 S만으로도 넘치는 동력 성능입니다. 윈터 타이어가 아니었다면 회전 시 속도도 […]

볼보 XC90에 B6 엔진이 적용됐습니다. B6는 T6를 대체하는 엔진이며, 출력은 줄었지만 가속력은 소폭 좋아졌습니다. 주행에서는 고속 안정성이 가장 장점이라고 할 수 있고, 볼보 특유의 안팎 디자인은 여전히 경쟁력이 있습니다. 하체의 세팅은 기본적으로 단단해서 승차감은 호불호가 크게 갈릴 것으로 보입니다. 전반적인 방음도 좋은 편은 아닙니다. 2021 볼보 신형 XC90 B6 AWD 인스크립션 주요제원 차체 사이즈 4,950×1,960×1,770mm, […]

벤츠 E 클래스가 부분 변경을 통해서 상품성을 보강했습니다. 외장 디자인은 얼굴 및 인상이 달라졌고, 확실히 AMG 라인이 더 스포티한 모습입니다. 2리터 터보 엔진은 동력 성능이 충분하면서도 연비가 좋고, 회전 성능도 스포티합니다. 기존 대비 강화된 ADAS도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 중앙을 지키는 차로 유지의 성능도 가장 좋은 편에 속합니다. 단점으로는 가격 대비 부족한 방음과 편의 장비가 […]

전자제어 서스펜션이 기본인 GV70 스포츠 패키지는 없는 사양 대비 승차감과 고속 안정성 등의 주행에서 메리트가 있습니다. 제 차와 비교 시 승차감 및 주행 안정성이 좋습니다. 두드러지게 큰 차이는 아니지만 장시간 또는 누적이 되면 큰 차이로 다가올 수 있습니다. 다만 휠 사이즈가 작아서 그런지 가속은 제 차가 더 빠릅니다. 스포츠 패키지 역시 방음이 좋고, 진동은 제 […]

현대의 새 전기차 아이오닉 5를 보고 왔습니다. 실물은 과거와 현재, 미래가 모두 보이는 디자인이어서 일반도로에서 보면 어떤 느낌일지 궁금합니다. 외장에서는 흥미로운 디테일이 많고, 기본으로 탑재되는 편의 장비도 많은 편입니다. 외장만큼은 아니지만 실내 역시도 새 디자인이 적용됐습니다. 움직이는 콘솔 박스 및 시트의 기능성이 거주성 및 편의성을 높이는 부분입니다. 특히 2열은 공간도 넓지만 편한 시트로 인해 거주성에서 […]

더 뉴 아우디 A6 50 TDI 콰트로는 빠르고 연비 좋은 디젤 세단입니다. S6 TDI만큼은 아니지만 가속력이 탁월하며 신형 카이엔과 비슷한 가속력을 발휘합니다. 주행에서 가장 큰 장점이 가속력이라고 할 수 있습니다. 평상시 감각처럼 회전 성능도 스포티합니다. 단점으로는 외부 소음이 많이 들어오는 편이며, V6 디젤로서는 진동 대책이 좋은 편은 아닙니다. 성격 자체가 스포티 쪽에 무게가 실리면서 승차감도 […]

GV70 2.5 AWD의 가속력은 예상보다 좀 더 좋습니다. 쏘렌토 2.5와 비슷하거나 느릴 줄 알았는데 근소하지만 약간 더 빠르고, GLE 450, 카이엔과도 비슷합니다. 승차감은 출고 초기보다 좋아진 느낌이지만 거친 노면에서는 충격이 뾰족하게 들어오는 면은 있습니다. 전반적인 방음은 괜찮은 편이고, 고단 1,500 rpm 부근에서는 떨림이 발생합니다. 가장 단점은 연비라고 생각되는데, 현재까지 누적은 리터당 8.2km이고 출근길 운전에는 8km […]

내 차 시승기 1부입니다. 1월 25일에 취소 물량으로 출고한 차이며 2.5 터보에 AWD, 19인치 휠, 세빌 실버, 파퓰러 패키지 I, 시그니처 디자인 셀렉션 II 사양입니다. 외장 색상 선택은 지금도 잘했다고 생각되며, 보면 볼수록 디자인이 괜찮지만 볼수록 작아 보이기도 합니다. 안팎 디자인은 대체로 맘에 들지만 윈도우 프레임의 경우 양쪽의 단차가 안 맞습니다. 내장재는 동급에서 가장 좋다고 […]