[카테고리:] 시승기

현대 포레스트는 포터II 베이스의 캠핑카입니다. 성우가 생산하고 디자인과 개발에는 현대차가 참여했습니다. 포레스트는 제한된 사이즈에서 실내 공간을 알차게 뽑아낸 게 특징입니다. 2층 침대와 스마트 베드, 거실 시트까지 3곳의 취침 공간을 마련했고, 뒤쪽 공간은 800mm를 연장할 수도 있습니다. 버전은 엔트리와 스탠다드, 디럭스까지 3개를 내놓으면서 선택의 폭을 넓혔습니다. 엔트리는 최소한의 편의 사양만 있기 때문에 자신의 취향대로 꾸미고 싶은 […]

기아 모하비는 더 마스터로 변경되면서 안팎의 디자인과 편의 장비는 물론 승차감까지 개선됐습니다. 주행에서 가장 두드러진 점은 승차감으로, 기존에 비하면 좀 더 편안해졌습니다. 프레임의 특성이 있는 건 맞지만 승차감을 떨어트리는 차체의 움직임이나 흔들림이 한결 줄었습니다. 고속 안정성도 개선됐구요. 실내는 그야말로 풀 체인지이고, 밝은 색이 시각적으로 더 고급스럽습니다. 2열의 레그룸은 팰리세이드나 싼타페, 쏘렌토보다는 못하지만 전체적인 거주성은 좋습니다. […]

현대 싼타페TM이 부분 변경되면서 좀 더 컴포트한 SUV로 바뀌었습니다. 기존 대비 전반적인 방음이 좋아지기도 했지만 하체가 부드러워졌습니다. 쏘렌토 대비 좀 더 보편적인 승차감이라고 생각됩니다. 기존의 약점이었던 진동도 어느 정도는 개선이 됐습니다. 캘리그래피 트림이 신설되면서 내장재가 많이 고급스러워졌고 편의 장비도 보강이 되면서 더욱 경쟁력이 생겼습니다. 전면 디자인은 호불호가 갈릴 것 같습니다. 더 뉴 싼타페는 기존의 장점은 […]

현대 팰리세이드가 연식변경 되면서 캘리그래피 트림과 VIP 패키지가 신설됐습니다. 캘리그래피는 안팎의 디자인 및 소재로 차별화 되고 기본 편의 장비도 충실합니다. 디지털 계기판이나 무드 조명이 기본으로 적용됩니다. 주행 성능은 기존과 동일합니다. 가속이나 진동, 소음 등의 주행 성능은 전반적으로 무난합니다. 진동 대책은 싼타페보다, 승차감은 4세대 쏘렌토보다 낫습니다. 고급 트림이 추가되면서 가격이 오르긴 했지만 팰리세이드는 여전히 가성비가 좋은 […]

포르쉐 카이엔 터보 쿠페는 카이엔의 장점을 최대한 유지하면서 터보의 성능을 더한 성격입니다. 터보인 것을 감안하면 승차감이나 정숙성이 꽤 좋은 편이지만 운동 성능은 덩치가 무색할 정도로 좋습니다. 가속은 발진부터 고속까지 카마로 SS보다 빠르고, 991.2 카레라와 비슷합니다. 기존에 탔던 카이엔 또는 쿠페와 달리 오토홀드의 작동 소음은 일반적인 수준이지만 전면의 바람 소리는 두드러집니다. 이건 카본 루프 때문이 아닌가 […]

재규어 XF는 장단점이 확실한 모델입니다. 장점은 운전이 재미있고 몸놀림이 스포티합니다. 일상적인 환경에서는 180마력 이상의 느낌을 주고, 회전할 때의 반응도 빠릅니다. 차의 성격을 감안하면 노면의 소음도 적은 편입니다. 시승차는 색상 때문인지 외모에서 풍겨지는 포스도 있습니다. 단점은 실내 디자인과 내장재인데, 브랜드와 가격을 생각하면 전반적으로 기대에 못 미칩니다. 그리고 국내 소비자들이 선호하는 통풍이나 차로 유지가 없는 것도 아쉬운 […]

포르쉐 신형 카이엔 쿠페와 신형 911 카레라 4S를 간략하게 시승해 봤습니다. 카이엔 쿠페는 카이엔의 장점에 스포티함을 더한 모델입니다. 외장에서는 측면과 후면의 디자인으로 차별화 되고 실내는 거의 같습니다. 주행 느낌도 대략 비슷한데, 결정적으로 하체에서 차이가 납니다. 카이엔이 컴포트라면 쿠페는 스포티한 하체입니다. 에어 서스펜션과 PDCC가 있는 차로 비교하면 두 차 모두 승차감 및 정숙성이 매우 좋습니다. 스포티한 […]

볼보 신형 S60은 다른 SPA 플랫폼의 볼보처럼 검증된 안팎의 디자인이 강점입니다. 그리고 구형 대비 편의 장비 및 거주성이 좋아졌습니다. 2열의 거주성은 C 클래스보다 좀 더 좋아 보입니다. 가속력은 E 300 4매틱이나 G70 2.0T HTRAC보다 약간 빠르고, 회전 성능도 스포티합니다. 전체적으로 스포츠 세단을 지향하는 성격이며, 이에 따라 엔진 사운드도 어느 정도는 허용한 세팅입니다. 다른 말로 하면 […]

더 뉴 아우디 Q8의 가장 큰 장점은 외장 디자인입니다. 존재감 있는 얼굴과 스포티한 실루엣이 조화를 이루고 있으며, 50 TDI는 달리기 성능도 스포티합니다. 45와 50 모두 기본적인 방음이 좋은데, 가속력과 승차감, 주행에서는 차이가 큽니다. 50이 45보다 가속이 빠르기도 하지만 주행 안정성과 회전 성능은 물론 승차감도 더 좋습니다. 45와 50은 컴포트와 스포티로 성격을 차별화했다고 할 수 있습니다. […]

르노 신형 캡처는 르노삼성 QM3의 풀 체인지 모델입니다. 구형에 비하면 안팎의 디자인은 물론 편의 장비와 주행 성능까지 모두 좋아졌고, 특히 XM3와 공유하는 파워트레인 때문에 주행 성능도 개선됐습니다. 가솔린이 출시되면서 선택의 폭이 넓어졌다고 하겠습니다. 에디션 파리 기준으로 캡처의 가장 큰 장점은 실내 디자인 및 내장재입니다. 소형 SUV 중에서는 내장재가 가장 좋지 않나 싶습니다. 파워트레인과 가속력은 같지만 […]