현대 신형 쏘나타 하이브리드는 좋은 연비와 정숙성이 장점입니다. 기존 쏘나타 스마트스트림 2.0의 장점에 좋은 연비가 추가됐다고 할 수 있습니다. 체감으로는 비슷한 배기량의 디젤과 동등 또는 그 이상의 연비라고 생각됩니다. 국산차 처음으로 적용된 솔라 루프 패널도 연비에 도움이 되는 기술입니다. 전반적인 정숙성이 좋아서 그런지 전면에서 부딪치는 바람 소리는 상대적으로 크게 들리는 편이고, 급가속 시 발생하는 엔진 […]
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쉐보레의 미드사이즈 픽업 트럭 콜로라도가 국내에 출시됐습니다. 엔진은 3.6리터 가솔린 한 가지이고, 트림은 세 가지로 판매됩니다. 콜로라도는 외장 디자인에서 강점이 있고, 차체 사이즈는 렉스턴 스포츠 칸과 비슷합니다. 하지만 엔진과 가격 때문에 고객층이 많이 겹치지는 않을 것으로 예상됩니다. 공회전 정숙성 및 진동 억제는 꽤 좋은 수준이고, 이번에는 오프로드 코스만 15분 달렸기 때문에 자세한 주행 소감을 말씀드리기가 […]
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쌍용 신형 코란도 가솔린의 장점은 진동 억제 능력입니다. 정차 시 운전대와 시트로 전달되는 진동의 억제가 잘 되어 있고, 이는 에어컨을 켜도 마찬가지입니다. 그리고 전체적인 방음 능력도 좋다고 할 수 있습니다. 풀 옵션 기준으로 소비자들이 선호하는 주요 안전 장비가 잘 갖춰져 있고, 2열의 거주성도 좋습니다. 가장 큰 단점은 변속기인데, 반응도 늦지만 전체적인 주행 질감을 떨어트리는 요소입니다. […]
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재규어 E-페이스의 가장 큰 장점으로는 날카로운 회전 성능을 꼽을 수 있습니다. 최근 시승했던 SUV 중에서 가장 날렵한 모델이 아닌가 싶습니다. 가속도 같은 엔진의 올 뉴 이보크보다 빠릅니다. E-페이스 디젤은 좋은 운동 성능을 보유했지만 그 외의 부분에서는 끌리는 포인트를 찾기가 어렵습니다. 가격을 생각하면 내장재나 편의 장비가 많이 부족한 편입니다. 재규어 E-페이스 D180 S AWD 주요제원 차체 […]
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기아 K7 프리미어 하이브리드는 좋은 연비가 장점입니다. 공인 연비도 좋지만 실제 연비도 좋고, 전반적인 방음 대책도 괜찮은 편입니다. 동력 성능은 그랜저IG 하이브리드와 거의 비슷합니다. 그리고 하이브리드의 이질감도 거의 없습니다. 단점으로는 호불호가 갈리는 승차감과 센터페시아에 발생하는 잡소리가 있습니다. 승차감을 놓고 보자면 3.0이나 2.5가 낫다고 생각됩니다. 참고로 2.5와 3.0은 센터페시아 잡소리가 없기 때문에 시승차만의 문제라고 생각됩니다. 기아 […]
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기아 K7 프리미어에 처음 선보인 스마트스트림 G2.5는 연비에 좀 더 강점이 있습니다. 가속력은 그랜저IG 2.4와 비슷하지만 더 좋은 연비를 보입니다. 공인 연비도 좋아졌지만 체감 연비도 좋습니다. 기존 2.4 GDI와 비교 시 엔진 소리도 개선됐다고 생각됩니다. 새 2.5 엔진의 저속 반응은 쏘나타 스마트스트림 2.0과 비슷한 느낌입니다. 좀 더 많이 밟아야 엔진의 본래 힘이 나옵니다. 운전자에 따라서는 […]
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기아 셀토스는 안팎의 좋은 디자인과 풍부한 편의 사양, 탄탄한 주행 성능이 장점입니다. 전반적으로 장점이 많은 차이며, 특히 외관 디자인에서 강점을 갖고 있습니다. 차체 사이즈는 스포티지보다 조금씩 작지만 단순히 소형 SUV로 규정하기에는 애매한 사이즈입니다. 2열의 레그룸은 스포티지보다 약간 작고, 트렁크는 거의 비슷합니다. 주행에선 급가속 시 페달로 전해지는 진동 외에는 딱히 흠잡을 곳이 없습니다. 호쾌하게 가속하고 고속 […]
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기아 신형 쏘울이 스포티한 소형 SUV로 변모했습니다. 3세대는 디자인 면에서 SUV로의 전환을 시도했고, 스타일링도 동급에서는 가장 괜찮다고 할 수 있습니다. 편의 및 안전 장비도 많이 보강된 게 장점입니다. 와이드 모니터와 차로 유지 같은 ADAS를 충실히 갖췄고, 204마력의 1.6 터보는 동력 성능도 뛰어납니다. 코나 1.6T 4WD보다 가속력이 좋습니다. 단점으로는 남성에게는 애매한 시트 포지션과 호불호가 갈릴 수 […]
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베뉴는 현대의 새 엔트리 SUV입니다. 라인업에서는 코나, 스토닉 아래에 위치하고, 엔진은 1.6리터 가솔린 하나만 올라갑니다. 외관 디자인은 깔끔하다고 표현할 수 있습니다. 그릴과 헤드램프에서는 팰리세이드나 코나의 디자인 요소가 보이고, 스토닉보다 전장과 휠베이스는 짧지만 전폭은 더 넓습니다. 엔트리 모델답게 실내는 운전자 위주의 공간이며, 2열의 레그룸은 경차 수준이라고 해도 무방합니다. 차급을 생각하면 안전 장비는 충실한 편이구요. K3, 아반떼와 […]
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랜드로버 올 뉴 레인지로버 이보크는 더 좋아진 외모와 편의 장비 및 거주성이 좋아진 게 특징입니다. 구형도 예쁘지만 역시 신형의 디자인이 더 좋습니다. 이와 함께 클리어 사이트 그라운드뷰와 클리어 사이트 룸미러 같은 특징적인 장비도 눈길을 끄는 요소입니다. 주행에서는 정차 시 진동 감소가 구형 대비 좋아진 부분이고, 동력 성능은 기존과 거의 같습니다. 5%의 연비 개선 효과가 있는 […]
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