기아 K7 프리미어는 부분 변경 모델인데, 실내나 편의 및 안전 장비 면에서는 풀 모델 체인지에 가깝습니다. 개선의 폭이 크다고 할 수 있습니다. 외관 디자인은 웅장한 느낌을 강조했고, 실내에서는 12.3인치 와이드 모니터와 디지털 계기판이 핵심입니다. 모니터와 계기판만으로도 경쟁력이 있습니다. 전반적인 정숙성은 충분히 좋은 수준이고, 정차 시 진동도 상당히 적습니다. 주행에서는 하체의 느낌이 좀 더 좋아졌습니다. 상하의 […]
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시승회에서 르노삼성 더 뉴 QM6 LPe와 GDe를 타봤습니다. QM6가 부분 변경이 되면서 여러모로 업그레이드가 됐는데, 이번에 추가된 QM6 LPe는 예상보다 상품성이 좋았습니다. 얼마 전 시승했던 SM6 LPe보다 조용하고 승차감도 낫습니다. 반면 QM6 가솔린과 비교하면 진동은 더 있고, CVT의 작동 질감은 더 좋다고 느꼈습니다. 외부 소음이 들어오는 정도도 가솔린이 더 적습니다. QM6 LPe의 가속력은 가솔린보다 못하고, […]
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상하이 홍차오 공항에서 빌린 마쓰다 CX-5 스카이액티브-G 2.0입니다. 렌터카라서 전체적인 상태가 좋지 않고, 특히 타이어가 안 좋습니다. 구형이라서 신형과 비교 시 아무래도 떨어지는 부분이 많습니다. 안팎의 디자인이나 편의 장비에서 차이를 보입니다. 2.0 자연흡기 엔진은 초반 세팅이 둔하지만 풀 가속 시 크게 부족한 성능은 아닙니다. 파워트레인이 딱히 인상적인 성능은 아니구요. 가장 큰 약점은 승차감이라고 생각됩니다. 이번에는 […]
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2019년형 혼다 어코드 1.5 터보는 혼다 센싱이 추가된 게 특징입니다. 혼다 센싱이 추가되면서 상품성이 좀 더 좋아졌다고 할 수 있습니다. 하지만 차로유지의 성능이 썩 만족스러운 수준은 아니고 마무리 및 편의 장비도 부족하다고 느낄 수 있습니다. 기존의 2.4 자연흡기보다 동력 성능이 살짝 떨어지긴 하지만 1.5 터보의 가속력은 꽤 우수합니다. 거기다 체감 연비도 좋아서 파워트레인에 대한 만족도는 […]
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부분 변경된 캐딜락 CT6는 외관 디자인의 변경과 편의 장비 강화, 그리고 변속기가 10단으로 업그레이드된 게 특징입니다. 주행에서 가장 큰 장점은 승차감을 꼽을 수 있고, 전반적인 방음도 괜찮습니다. 방음은 특히 하체가 괜찮은데, 가속 시 실내로 들어오는 엔진 소음은 어느 정도 있는 편입니다. 그리고 내장재와 낮은 성능의 차로유지 시스템, 실내의 잡소리는 단점으로 꼽을 수 있습니다. 버튼의 플라스틱 […]
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2019 푸조 3008 SUV GT는 변속기가 6단에서 8단으로 바뀐 게 가장 큰 특징입니다. 8단 변속기가 적용되면서 실용 영역에서의 가속이 좀 더 빨라졌습니다. 알로이 휠은 19인치에서 18인치가 됐고, 따라서 2.0 디젤 엔진의 GT에도 그립 컨트롤이 적용됐습니다. 19인치는 판매를 안 한다고 합니다. 단점으로는 실내 마무리에서 거친 부분이 있고, 에어컨 작동 시 발생하는 소음이 있습니다. 이번 2019 3008 […]
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현대 아이오닉의 상품성이 한층 좋아졌습니다. 부분 변경의 핵심은 안팎의 디자인 변경과 안전 및 편의 장비 업그레이드고, 특히 얼굴과 모니터의 개선이 눈에 띄는 부분입니다. 더 뉴 니로처럼 기존에 비하면 한층 얼굴이 잘생겨졌습니다. 와이드 모니터와 계기판, LFA, HDA도 빼놓을 수 없는 장점입니다. 가속력은 기존과 거의 동일하지만 고속에서는 소폭 좋아진 것으로 보입니다. 방음은 전반적으로 무난한데, ‘하이브리드’에 큰 기대를 […]
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뉴 C5 에어크로스 SUV는 역대 시트로엥 중에서 가장 실내 디자인이 좋다고 생각됩니다. 가장 큰 장점은 좋은 실내 디자인과 소재, 푹신한 승차감을 꼽을 수 있겠습니다. 차선유지를 비롯한 주요 안전 및 편의 장비도 잘 갖춰져 있구요. 동력 성능은 투싼 2.0과 비슷한 수준이며, 시트로엥답게 회전 성능도 스포티합니다. 주행 느낌이나 승차감은 DS7과 흡사합니다. 전체적인 상품성에서 좋은 점수를 줄 만합니다. […]
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르노삼성 SM6 LPe를 2년 만에 다시 시승했습니다. 가솔린과 비교하면 동력 성능이 못하긴 하지만 일반적인 운행 조건에서는 괜찮은 힘입니다. SM6 LPe의 가장 큰 단점은 역시 승차감을 꼽을 수 있습니다. 노면의 충격이 직접적으로 전해지기 때문에 피로도가 금방 찾아올 수 있습니다. 특히 2열의 승차감이 떨어져서 패밀리카의 용도로는 부족할 수 있습니다. SM6 LPe는 유류비는 낮지만 연비가 떨어지기 때문에 본인의 […]
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시트로엥 C4 칵투스의 상품성이 많이 좋아졌습니다. 특히 2019년형은 파워트레인이 바뀌면서 동력 성능과 승차감이 업그레이드된 게 특징입니다. 변속기가 기존의 EGT6에서 6단 자동으로 바뀌면서 한층 운전이 편안해졌습니다. PHC 서스펜션과 개선된 시트도 빼놓을 수 없는 개선 사양 중 하나입니다. 진동 억제나 방음도 차급을 생각하면 괜찮은 수준입니다. 기존 대비 선루프가 빠졌고 공인 연비 하락, 풍절음은 단점으로 꼽을 수 있습니다. […]
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