[카테고리:] 시승기(국산차)

기아 3세대 K5 하이브리드는 1.6 터보보다 부드럽고 승차감도 일반적입니다. 반면 신형 쏘나타 하이브리드보다는 전체적으로 스포티합니다. 연비는 밀리는 정체 구간에서도 리터당 10km 이상을 기록하고, 가속력은 1.6 터보와 거의 비슷합니다. 그러니까 동력 성능과 연비 모두 만족하는 상품성입니다. 단점으로는 울컥거리는 변속기와 간헐적으로 들리는 잡소리가 있습니다. 변속기의 울컥거림은 승차감 저하의 요인으로 작용할 수 있습니다. 기아 3세대 K5 하이브리드 시그니처 […]

제네시스 GV80은 전체적인 상품성이 좋고, 여러 가지로 장점이 많은 차입니다. 외장은 눈에 확 띄는 중량감 있는 디자인이고, 실내 역시 실제로 봤을 때 더 낫습니다. 국내 소비자의 취향에 맞춘 다양한 편의 장비도 빼놓을 수 없는 장점입니다. 기본 편의 장비도 좋지만 옵션 패키지를 개별적으로 선택할 수 있는 것도 장점이라고 하겠습니다. 가속력은 보름 전에 시승했던 20인치 7인승(3명 탑승)보다 […]

트레일블레이저는 그동안의 다른 쉐보레 차들과는 다르게 국내 소비자의 취향에 맞는 여러 장점을 갖추고 있습니다. 기본적으로 장점이 많은 소형 SUV이기도 하지만 편의 및 안전 사양이 좋습니다. 셀토스에는 없는 전동식 트렁크도 있으며, 트래버스보다 편의 사양이 많습니다. 2열 및 트렁크 공간도 괜찮게 뽑았습니다. 1.35 터보 엔진은 일상적으로는 동력 성능이 나쁘지 않지만 고회전이나 추월 같은 상황에서는 3기통의 한계가 보이긴 […]

제네시스 GV80의 안팎 디자인은 실물이 훨씬 낫고, 특히 실내는 단정하면서도 고급스럽습니다. 현대차그룹에서 처음 선보이는 여러 편의 장비도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 실내의 소재나 디테일을 보면 신경을 많이 썼다는 게 느껴집니다. 휠베이스 대비 2열 공간이 넉넉한 것 같지는 않고, 3열은 성인이 앉기에 무리가 있는 공간입니다. GV80 3.0 디젤의 주행에서 가장 장점을 꼽자면 승차감이 있습니다. 하체에서 비롯되는 […]

2020년형 기아 더 K9은 편의 장비를 확대하면서 상품성이 더욱 좋아졌습니다. 새로 추가된 스포티 컬렉션은 그릴 때문에 일반 모델보다 디자인이 더 낫습니다. 외장에서 차별화가 많이 됩니다. 작년의 시승기에서 말씀 드린 것처럼 더 K9은 딱히 흠 잡을 곳이 없는 상품성입니다. 기함이라는 차급에 맞게 정숙성이 좋고, 작년의 3.8과 달리 정차 시 진동도 크게 줄었습니다. 가속력도 작년의 3.8보다 소폭 […]

기아 K5가 풀 모델 체인지 되면서 상품성이 대폭 업그레이드 됐습니다. 상품성 개선의 일등공신은 안팎의 디자인이고, 특히 외장 디자인이 좋습니다. 단연 눈에 띄는 스타일링이며, 디자인만으로도 구매 욕구가 생기는 수준입니다. 외장 디자인은 1세대의 충격에 비견될 만하다고 생각됩니다. 그리고 신형답게 최신의 편의 및 안전 장비도 추가됐습니다. 쏘나타 센슈어스에서 확인한 것처럼 새 1.6 터보 엔진은 성능과 연비 모두 만족할 […]

현대 더 뉴 그랜저 하이브리드의 가장 큰 장점으로는 승차감을 꼽을 수 있습니다. 이번에 부분 변경된 3.3보다 전체적인 승차감이 좋은 느낌입니다. 가속력은 신형 쏘나타 하이브리드나 ES 300h와 대략 비슷하며, 외부 소음의 침입도 적습니다. 여러모로 종합해 보면 기존의 IG처럼 그랜저 라인업에서 하이브리드의 상품성이 괜찮지 않나 싶습니다. 현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 익스클루시브 주요제원 차체 사이즈 4,990×1,875×1,470mm, 2,885mm […]

기아 더 뉴 봉고III LPI의 동력 성능은 예상보다 괜찮았습니다. 적재함이 비어있는 상태에서는 예상보다 가속력이 좋았고, 약 340kg의 쌀을 실은 상태에서도 큰 차이가 없었습니다. 물론 회전수를 높게 쓰는 고부하 상황에서는 추가된 무게가 느껴지긴 합니다. 혼자 탈 때와 약 500kg이 추가됐을 때의 승차감 및 주행 안정감은 완전히 다릅니다. 공차 상태에서는 상하의 움직임이 크지만 짐을 실었을 때는 승차감은 […]

현대 그랜저가 큰 폭으로 달라졌습니다. 통상적인 부분 변경이 아닌 풀 모델 체인지라고 해도 무방할 정도의 변화입니다. 더 뉴 그랜저는 안팎 디자인이 확 달라진 것은 물론 편의 장비와 차체 사이즈, 그리고 2열의 거주성까지 업그레이드 됐습니다. 최신의 편의 장비가 모두 적용됐고, 휠베이스가 늘어나면서 2열은 더욱 넉넉해졌습니다. 방음과 진동 대책이 좋은 것도 빼놓을 수 없는 장점입니다. 얼굴은 적응에 […]

현대 코나 하이브리드는 좋은 연비가 장점입니다. 막 운전해도 평균 연비가 리터당 10km 이상을 보입니다. 가속력은 더 뉴 니로와 비슷한데, 일상적인 운전 상황에서는 무난한 동력 성능을 발휘합니다. 2020 가솔린과 디젤에는 없는 와이드 모니터와 EPB, 스톱 & 고 크루즈 컨트롤도 장점이라고 할 수 있습니다. 주행에서는 방음 부족이 가장 큰 단점입니다. 특히 노면 소음이 두드러지게 들립니다. 현대 코나 […]