기아 신형 쏘울이 스포티한 소형 SUV로 변모했습니다. 3세대는 디자인 면에서 SUV로의 전환을 시도했고, 스타일링도 동급에서는 가장 괜찮다고 할 수 있습니다. 편의 및 안전 장비도 많이 보강된 게 장점입니다. 와이드 모니터와 차로 유지 같은 ADAS를 충실히 갖췄고, 204마력의 1.6 터보는 동력 성능도 뛰어납니다. 코나 1.6T 4WD보다 가속력이 좋습니다. 단점으로는 남성에게는 애매한 시트 포지션과 호불호가 갈릴 수 […]
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베뉴는 현대의 새 엔트리 SUV입니다. 라인업에서는 코나, 스토닉 아래에 위치하고, 엔진은 1.6리터 가솔린 하나만 올라갑니다. 외관 디자인은 깔끔하다고 표현할 수 있습니다. 그릴과 헤드램프에서는 팰리세이드나 코나의 디자인 요소가 보이고, 스토닉보다 전장과 휠베이스는 짧지만 전폭은 더 넓습니다. 엔트리 모델답게 실내는 운전자 위주의 공간이며, 2열의 레그룸은 경차 수준이라고 해도 무방합니다. 차급을 생각하면 안전 장비는 충실한 편이구요. K3, 아반떼와 […]
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기아 K7 프리미어는 부분 변경 모델인데, 실내나 편의 및 안전 장비 면에서는 풀 모델 체인지에 가깝습니다. 개선의 폭이 크다고 할 수 있습니다. 외관 디자인은 웅장한 느낌을 강조했고, 실내에서는 12.3인치 와이드 모니터와 디지털 계기판이 핵심입니다. 모니터와 계기판만으로도 경쟁력이 있습니다. 전반적인 정숙성은 충분히 좋은 수준이고, 정차 시 진동도 상당히 적습니다. 주행에서는 하체의 느낌이 좀 더 좋아졌습니다. 상하의 […]
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시승회에서 르노삼성 더 뉴 QM6 LPe와 GDe를 타봤습니다. QM6가 부분 변경이 되면서 여러모로 업그레이드가 됐는데, 이번에 추가된 QM6 LPe는 예상보다 상품성이 좋았습니다. 얼마 전 시승했던 SM6 LPe보다 조용하고 승차감도 낫습니다. 반면 QM6 가솔린과 비교하면 진동은 더 있고, CVT의 작동 질감은 더 좋다고 느꼈습니다. 외부 소음이 들어오는 정도도 가솔린이 더 적습니다. QM6 LPe의 가속력은 가솔린보다 못하고, […]
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현대 아이오닉의 상품성이 한층 좋아졌습니다. 부분 변경의 핵심은 안팎의 디자인 변경과 안전 및 편의 장비 업그레이드고, 특히 얼굴과 모니터의 개선이 눈에 띄는 부분입니다. 더 뉴 니로처럼 기존에 비하면 한층 얼굴이 잘생겨졌습니다. 와이드 모니터와 계기판, LFA, HDA도 빼놓을 수 없는 장점입니다. 가속력은 기존과 거의 동일하지만 고속에서는 소폭 좋아진 것으로 보입니다. 방음은 전반적으로 무난한데, ‘하이브리드’에 큰 기대를 […]
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르노삼성 SM6 LPe를 2년 만에 다시 시승했습니다. 가솔린과 비교하면 동력 성능이 못하긴 하지만 일반적인 운행 조건에서는 괜찮은 힘입니다. SM6 LPe의 가장 큰 단점은 역시 승차감을 꼽을 수 있습니다. 노면의 충격이 직접적으로 전해지기 때문에 피로도가 금방 찾아올 수 있습니다. 특히 2열의 승차감이 떨어져서 패밀리카의 용도로는 부족할 수 있습니다. SM6 LPe는 유류비는 낮지만 연비가 떨어지기 때문에 본인의 […]
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현대 신형 싼타페는 구형보다 넓어진 거주 공간과 더욱 늘어난 편의 장비가 강점이며, 모든 부분에 걸쳐 평균 이상의 상품성을 갖고 있습니다. 싼타페TM은 작년에 4번이나 시승했는데 2.2 디젤 HTRAC은 처음입니다. 안타깝게도 시승차는 타이어를 비롯한 전반적인 컨디션이 좋지 않아서 정확한 평가에 어려움이 있었습니다. 2만 4,000km의 주행 거리를 감안해도 잡소리 및 진동은 있는 편이지만 그에 반해 엔진과 변속기, 서스펜션의 […]
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현대 신형 쏘나타(DN8)가 많이 달라졌습니다. 8세대는 전형적인 패밀리카에서 스포티한 세단으로 성격을 바꿨고, 이에 따라 디자인도 4도어 쿠페의 요소가 가미됐습니다. 디자인은 실물이 훨씬 낫습니다. 뉴 라이즈에 비하면 스포티하면서도 존재감 있는 디자인이고, 살펴볼 만한 디테일도 많습니다. 내장재는 부분적으로 그랜저IG보다 못하지만 실내 디자인은 더 좋습니다. 흔히 블랙박스로 불리는 빌트인 캠과 자동출차, 디지털 키처럼 현대차 최초로 적용되는 편의 장비도 […]
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기아 니로가 부분 변경되면서 상품성이 많이 좋아졌습니다. 더 뉴 니로의 장점은 잘생겨진 얼굴과 와이드 모니터, 계기판 업그레이드, 강화된 ADAS가 있습니다. 특히 계기판은 기아 라인업 중에서는 가장 예뻐서 기존의 니로 오너들이 부러워할 것 같습니다. 차선유지장치의 성능도 K9과 비슷하다고 생각될 정도로 괜찮습니다. 동력 성능은 기존과 거의 동일하지만 170km/h 이후의 가속력이 좀 더 좋아졌습니다. 니로의 특징 중 하나인 […]
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2019년형 기아 모하비의 변화는 크지 않습니다. 편의 장비를 약간 추가하고 낮은 트림에서도 선택의 폭을 넓힌 정도입니다. 따라서 2016년에 시승했을 때와 결론은 거의 같습니다. 승차감은 호불호를 강하게 탈 수 있고, 가격 대비 편의 장비는 많이 부족합니다. 특히 쏘울까지 확대되고 있는 ADAS의 부재가 아쉬울 수 있습니다. 반면 심리적으로 안정감을 주는 탄탄한 외관 디자인 및 감성은 모하비의 강점 […]
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