[카테고리:] 시승기

벤츠 더 뉴 E 300 e는 E 클래스의 플러그-인 하이브리드 버전입니다. EV 모드로 주행 가능한 거리가 하이브리드보다 길고 가솔린 모델보다 전반적으로 조용합니다. 전기 모터가 지원하기 때문에 가속도 빠릅니다. EV 모드에서의 이질감도 적습니다. 이미 부분 변경 모델이 공개가 됐지만 안팎 디자인은 여전히 경쟁력이 있다고 생각됩니다. 반면 GLC 350 e처럼 승차감이 좀 튀는 느낌이고 시트가 작은 게 […]

올 뉴 에비에이터는 그동안 타봤던 링컨 차 중 가장 상품성이 좋습니다. 외장은 눈길을 모으는 디자인이며 내장도 충분히 좋습니다. 국내 소비자들이 원하는 편의 장비도 잘 갖춰져 있고, 특히 2열에도 통풍 시트가 마련됩니다. 3열의 거주성도 좋은 편입니다. 가속력은 일상 용도로는 넘치는 수준이며, 0→200km/h 가속은 GLE 450, 카이엔과 거의 비슷합니다. 익스플로러보다는 부드럽지만 하체는 단단한 편에 속합니다. 승차감은 호불호를 […]

랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 가솔린은 디젤보다 전체적인 상품성이 좋습니다. 진동과 소음 대책이 좋은 것은 물론 승차감에서도 장점이 있습니다. 승차감이 주행에서 가장 큰 장점으로 꼽을 수 있고, 전체적인 거주성 및 수납공간도 괜찮습니다. 동력 성능이 디젤보다는 좋지만 수치 대비 고속까지 뻗는 힘이 인상적이지 않습니다. 단점으로는 차로유지와 통풍 시트 같은 일부 편의 장비의 부재를 꼽을 수 있습니다. 랜드로버 […]

포드 올 뉴 익스플로러는 구형보다 좋아진 점이 많지만 장단점도 확실합니다. 기존 대비 가속력이 두드러지게 향상됐고, 동력 성능은 팰리세이드 가솔린과 비슷합니다. 편의 장비 및 거주성이 개선된 것도 장점입니다. 차로유지처럼 국내 소비자들이 선호하는 장비가 대부분 적용이 됐습니다. 단점으로는 올드한 실내 디자인이 있습니다. 구형보다는 좋지만 최근 나온 신차로는 실내의 전반적인 디자인이 올드합니다. 6세대 익스플로러는 예전에 비해 경쟁 모델이 […]

더 뉴 벤츠 CLA는 전체적인 상품성이 구형보다 많이 좋아졌습니다. 외장은 CLS, 내장은 A 클래스와 비슷하고, 특히 CLS를 닮은 외장 디자인이 가장 큰 경쟁력입니다. 화려한 무드 조명도 매력적인 장비 중 하나이구요. 동력 성능은 일반적인 상황에서는 충분 이상이고, 공회전 대비 주행 시 엔진 소리가 아주 크지는 않습니다. 가속은 A 220 세단과 비슷하며, G70 2.0T HTRAC보다는 조금 빠릅니다. […]

현대 벨로스터 N 8단 DCT는 수동보다 빠르고 편합니다. 가속은 물론 랩타임도 빠르지만 운전하기는 훨씬 쉬워졌습니다. 수동의 재미를 최대한 유지하기 위해 여러 가지 기능을 추가한 것도 특징입니다. N 그린 시프트 같은 기능은 포르쉐의 스포츠 리스폰스를 연상케 합니다. 운동 성능이 더 좋은 건 맞지만 다운시프트 시 레브 매칭의 짜릿함은 희석됐고, 매력적인 배기 사운드는 많이 잦아들었습니다. 소위 팝콘 […]

쌍용 리스펙 티볼리는 새로 추가된 인포콘이 특징입니다. 인포콘은 스트리밍이나 원격 제어, 차량 진단 등의 기능이 포함돼 있고 이에 따라 편의성이 좋아졌습니다. 작년의 베리 뉴에서 말씀드린 것처럼 티볼리 1.5 터보는 기존의 1.6 자연흡기보다 가속력은 물론 주행 질감이 훨씬 좋지만 경쟁 모델 대비에서는 열세에 있습니다. 정확히는 변속기로 인한 주행 질감 저하가 가장 큰 이유입니다. 가속력 자체는 XM3, […]

신형 XC90 T8 엑설런스는 볼보에서 가장 비싼 차입니다. 가장 비싼 모델답게 좋은 내장재로 치장했고, 2열의 편의 장비도 좋습니다. 그러니까 기존 XC90의 호화 버전이라고 할 수 있습니다. 2열은 독립식 2개의 시트만 놓여 있어서 리무진의 컨셉트를 SUV로 옮겨온 느낌입니다. 2열의 무드 조명이나 냉장고, 크리스탈 잔 같은 편의 장비는 다른 차와 차별화되는 장비입니다. 플러그-인 하이브리드는 한 번 충전으로 […]

현대 아반떼가 확 달라졌습니다. 7세대 아반떼 CN7은 플랫폼은 물론 디자인이 풀 체인지가 됐고, 편의 장비와 안전 장비도 좋아졌습니다. 변화는 안팎이 가장 두드러지는데, 외장 디자인은 첫 눈에 봐도 확 끌리는 스타일링입니다. 차가 커지면서 중후한 느낌이 나지만 전체적인 이미지는 젊어졌구요. 실내도 디자인 개선과 함께 2열의 거주성이 좋아졌습니다. 실내 공간에서 2열의 거주성이 가장 눈에 띄는 부분입니다. 이번에 무드 […]

더 뉴 아우디 A7은 컴포트한 4도어 쿠페를 지향합니다. 외장 디자인은 스포티하고 엔진은 힘이 세지만 하체의 세팅과 방음은 컴포트한 면을 갖췄습니다. 주행에서는 부드러운 하체가 눈에 띄고, 승차감과 핸들링 면에서 보면 다이내믹 모드가 가장 적당합니다. 0→200km/h 가속은 파나메라 4, G80 스포츠 등과 비슷하고 전체적인 방음도 괜찮습니다. 단점으로는 대시보드에서 발생하는 잡소리가 있습니다. 간헐적이라고 하기에는 꽤 빈번하게 발생하기 때문에 […]